寝台券は売り切れ満席!! 掲示板

全1989件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

Re: 旅路の果て・・

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月10日(金)08時52分42秒

> No.16730[元記事へ] みなさまおはようございます。すみません訂正です・・。先日書き込ませていただいた（Ｋ貨物駅に留置のＥＦ６５）の件ですが、 >>>最後の？Ｆ型、５１５号の右列４両は１年位前から変わりませんが、・・昨日改めて確認したところ、５１５号機の列には『５両』いました。従いまして留置ＥＦ６５は全１１両となります。お詫びして訂正いたします。また、そのうち半数以上はＰＦ型のようです。昔のＰＦ型の姿・・宇都宮配置のＰＦが、高崎・上越線に進出していました。　最後の２０系特急「あけぼの」の運用もあった頃で、改めて見るとコックが白くペイントされていますね。１００７号と１８１系「とき」との離合シーンです。（手前のハコが・・）　：1980

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、これまた豪華なお写真を魅せていただきありがとうございます。

ＥＦ６５の１０００番台と特急（とき）の離合シーン・・・
こういう国鉄時代のお写真を魅せていただけるととてもうれしいです。
ＥＦ６５の１０００番台は高崎、上越線にも乗り入れていたのですね。

ＥＦ６５は少年時代１０００番台と呼んでいました。
ナンバーが切り文字で、のちにに登場する、
下関配置のＥＦ６５のプレート式になっている番号表示より高級感がありますね。

上野口で（あけぼの）を牽いていたことは知っていましたが、
東海道線では馴染みが薄く存在でした。
それが昭和５３年夏に東京口寝台特急を牽引することになって、
なじみ深い存在になりました。

東海道線ではただ一度きり、２年前の４月、静岡駅で切り文字の１００１号機に会いました。
その後は特急色のＰＦに出会うことは少なくなってしまいました。

四角のＥＦ６５と丸いボンネットの１８１系とのツーショットがおもしろいです。

こんばんは

投稿者：健ちゃん投稿日：2009年 4月10日(金)02時41分39秒

やぶおさんこんばんは。大井川の綺麗なシーン有難うございました。私からも春のシーンを。「富士/はやぶさ」終焉以来久々の鉄でした。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

(管理人　やぶお) 健ちゃんさん、久々に撮り鉄でありますね。

私も、あれだけ土日の早朝に通った、
さった峠もカナキクも、３月１４日以来ぱったりとなりました。
２レを追いかけていたことが遠いむかしのことのようです。

健ちゃんさんは撮り鉄を再開されたのですね。
私も先週からぼちぼち再開しています。

貼っていただいた桜とＥＦ６５ＰＦのお写真・・・華やいだ気分になりますね。
１時間で６本の撮影とは大収穫ですね。
私も残り少なくなったＥＦ６６の０番台やＰＦを記録していこうと思います。

Re: ゆうづる

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月10日(金)02時04分26秒

> No.16791[元記事へ] うえのさまへのお返事です。うえのさま、皆様、こんばんは。 > 写真は９０年代前半頃です。その時点で５８３系２往復という設定 > だったと思います。 > ４８５系、そしてちょっと離れて１４系客車との国鉄色３並びです。 > ＃青森駅にて。国鉄色３並び、最高ですね。１４系は「八甲田」・「津軽」・「海峡」・「はまなす」のどれかと思いますが、きれいに撮影できて、羨ましいです。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、横はいり失礼します。

うえのさまのお写真・・・私も見とれました！！
駅撮りのお写真はのちのち見ると、
その時々の列車や登場人物の状況が写り込んでいてとても興味深いです。

１４系客車は（海峡）かなあと考えていましたが、
rizuwankoさまのお話のように、（はまなす）の場合も考えられるのですね。
さらには（津軽）に（八甲田）とは！！
この当時はまだ座席夜行急行が健在だったのですね。

Re: 昭和？平成？

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月10日(金)01時55分4秒

> No.16793[元記事へ] なにわさまへのお返事です。あらためまして、こんばんは。 > １月７日（崩御された日）までは昭和６４年、８日から平成１年です。 > 崩御された瞬間は昭和じゃないとおかしいではないですか。そう言われてみれば、昭和最後のきっぷと言われたようにも思えます。私の勘違いでした。ご指摘、ありがとうございました。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

北王子貨物駅

投稿者：田駄雄作投稿日：2009年 4月 9日(木)23時40分27秒

　編集済

今日は都内では珍しくDE10が活躍する、北王子貨物駅へ行って参りました．ここの見所は見事なサクラ並木の下から、順光のもとに出発するコンテナ編成です．構内には入れませんが門の前にある踏切からこんな絵が撮影できます．都内のサクラも完全にピークを過ぎ、今日の暖かさ(暑さ？)で数日で葉桜になってしまいそうです．今年のサクラ撮影もこれで終了ですね．ブログに成果をアップしています．

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

(管理人　やぶお) 田駄雄作さま、北王子貨物駅での桜のお写真・・・すばらしいです＞

私はＤＥ１０が国鉄色であるというだけでうれしくなってしまいます。
それにしても、一番左の線路はまるで桜の木の下をくぐるようにして、
レールが延びているのですね。
これほどまでに、線路と桜の木が近づいているところは、ほかにはないのでないでしょうか。
ＤＥ１０を動かす職員のみなさんも、気持ちのよい環境で仕事ができますね。

ご案内のブログ・・・のちほど遊びに行かせていただきます。
華やかなお写真が拝見できると思うと、とても楽しみです。

Re: 大井川

投稿者：網干屋投稿日：2009年 4月 9日(木)22時32分22秒

> No.16803[元記事へ] KOさまへのお返事です。はじめまして。若輩者の網干屋と申します。いつも素敵な写真をありがとうございます。こちらこそよろしくお願い申し上げます。田野口は大変楽しく夜間撮影が出来る駅です。小生も一昨年、偶然夜間に通りかかり虜になりました。是非素晴らしい作品をモノにしてください。やぶお様と大井川へお出でになる際はご一緒させて頂ければ幸いです。今後ともよろしくお願いいたします。ついでですが、田野口のウリの駅舎の夜景を貼り付けます。

(管理人　やぶお) 網干屋さま、田野口駅の別バージョン・・・こちらもすてきでありますね。
夜桜が咲き誇る中、千頭行きの電車が到着・・・
この電車が元南海車で、一つ目の前照灯が輝かせて印象深いです。

田野口の夜景に電車を入れるとしたら、
元南海車が一番ですね。
二つ目の近鉄特急より、画面が引き締まると思います。
こちらまでずっと伸びた金のレールの帯がともきれいです。

福用の山桜・・・ピンクあり、盛りが過ぎた新芽色あり、
そして若葉が色をそえて・・・
大井川沿線は紅葉の季節が有名ですが、
福用の桜の季節もまた格別な味わいですね。
癒されました。

田野口駅舎・・・これは申し分のない美しさですね。
日本で一番夜間撮影の似合う駅ではないでしょうか。
日が暮れたらあたりは漆黒の闇・・・
駅舎だけにぽつんと白熱灯がともる光景は忘れられませんね。

（はまかぜ）の撮影・・・ぜひごいっしょさせてください。
さらに５月にも再度大井川探訪のプランを練っていらっしゃるとのこと・・・
大歓迎であります。
ただ、今朝の朝刊に載っていましたが、高速道路がＥＴＣ効果で、
先年以上の大渋滞になるとか・・・それだけが頭が痛いですね。

Re: さくらのＨＭ　二態

投稿者：網干屋投稿日：2009年 4月 9日(木)22時04分47秒

> No.16802[元記事へ] 昨年も同じようなモノを揚げましたが、こちらは本年度版の福用の山桜です。小生は大鐵の春の風景の中でココが一番のお気に入りです。午前中の半逆光で様々な山桜の色合いが楽しめます。紅葉の様に見えるのは山桜の新芽です。もっとも蒸機はこの地点ではほとんど絶気ですのでお奨めできません。５月の連休は都合が許せば「兎辻」へハイキングがてら出かけてみたいと考えております。やぶお様も今年、関西にお越しになる節は是非お声をかけてください。「はまかぜツアー」にご案内いたします。

大井川

投稿者：KO 投稿日：2009年 4月 9日(木)22時03分3秒

　編集済

やぶおさん弊板に素晴らしいお写真を２枚も張っていただき感謝しております。やぶおさんには失礼かと思いましたが、やぶおさんが〔失敗〕と思った傾きですがレタッチさせていただき見事に真っ直ぐになりました。それにしても先日はニアミスでしたね。次回は是非申し合わせの上ご一緒させていただければと思います。画像は家山から大和田駅を通過するＣ１１を撮影したものです。撮影した時は遠く霞んでいる中を列車が動いていたのでシャッターを切ったのですが、レタッチしたところはっきりと写っていたので自分でも驚きました。昔で言えば現像、大いに修正しましょう。網干屋さんこちらでは初めましてＫＯと申します。素晴らしいお写真拝見し、私も大井川鉄道の夜間撮影がしてみたくなりました。このような情景が見られるのはここ大井川鉄道だけですね。これからも宜しくお願いいたします。

http://uenojp.web.fc2.com/

(管理人　やぶお) ＫＯさん、失礼なんてとんでもないですよ。

さっそくＫＯさんの掲示板をのぞかせていただきましたが、
素人写真に手をさしのべていただき感謝しています。
私は興奮すると冷静さを失い、
写真が右下がりになる傾向がむかしからありました。
特に２レを撮影すると大概そうなっていました。
見事にまっすぐしていただき、背筋が伸びた爽快感をおぼえました。
ほんとうにありがとうございました。

貼っていただいたお写真・・・
家山から望遠で大和田を見通せるのですね。
沿線の桜並木、そして中腹の山桜、手前の新芽・・・
錦織なす川根路を走るＳＬ急行・・・すばらしい一枚ですね。

Re: さくらのＨＭ　二態

投稿者：網干屋投稿日：2009年 4月 9日(木)21時45分9秒

　編集済

> No.16796[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。この度のご乗車ありがとうございます。車の運転は苦になりませんので、またご用命ください。さて、さくらのＨＭは所詮国鉄の二番煎じと思っていましたが、実際にみると素敵なものですね。小生も興奮してしまいました。シンプルで明るい色合いが無骨な蒸機に似合います。さて、先日貼り付けました、田野口夜景ですが、電車が写っているのもありましたので本日はこちらをご覧に入れます。変わりばえしない構図で申し訳ない。

「瀬戸」のサボ

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月 9日(木)21時33分47秒

　そうそう、ウチのコレクションに「瀬戸」のサボがあります。　つまり、急行時代の遺品？　うらは「快速　指定席」となっており、おそらく宇野線快速のサボとしての役割がほとんど、「瀬戸」は予備的に印刷しておいたものと推察しますが、とにかく「急行」の瀬戸を偲ばせるものと思います。　プラ製で、交通科学館のワゴンセールの部品類の中に埋まっていました。

(管理人　やぶお) フナさん、（瀬戸）のお写真についてお返事をいただきありがとうございます。

４月７日に貼っていただいた（瀬戸）のお写真ですが、
奧にどっしりとしたホーム上屋が写っていたので、てっきり宇野駅と考えていました。
正解は高松駅だったのですね。
高松にもあのような古い上屋があったとは気がつきませんでした。

フナさんは（瀬戸）がグレードアップされたころ、乗車されたのですね。
私も１９９０年５月に、静岡～高松間で乗車しまして、
姫路を出たころには早々にロビーカーに出向き、
瀬戸大橋のながめを楽しみました。
フナさんはＡ個室にご乗車だったのですね。
うらやましいです！！

このＡ個室が九州行き寝台特急に連結されれば、
ゆったり楽しめるのにといつも思っていました。

（瀬戸）のサボ・・・裏側は宇野線快速の表示になっているのですか。
これはまた貴重なものですね。
宇野線快速は電車で、（瀬戸）は客車・・・
両方に使用可能なサボの表示はほんとうに珍しいですね。

瀬戸

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月 9日(木)20時51分59秒

> No.16775[元記事へ] 　元記事の「瀬戸」は高松駅で撮影しました。　瀬戸大橋が出来て高松へ乗り入れた「瀬戸」はしばらく特別な設備を持たないまま運行されましたが、90年になって個室とロビーカーの連結を開始、私も「よっしゃあ」とばかりに乗りに行った次第です。　写真は「瀬戸」のカードキーです。

大井川鉄道

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月 9日(木)20時00分5秒

その後、感動を再びということで翌々年の２００６年また写真を撮りに行きました。その時の写真です、編成は短いですが目の前を走ってゆく姿はやはり感動です。やぶお様のように桜の季節も行きたかったですが、なかなか行く機会に恵まれません。

(管理人　やぶお) ちょしさま、大井川鉄道の話題をつなげていただきましてありがとうございます。

ちょしさまは、２００４年と２００６年に大井川鉄道にお出かけだったのですね。
私は地元ということもあって、ちょくちょく出かけてはいましたが、
マジメに写真を撮るようになったのはここ数年のことです。

観光列車化されたＳＬ急行がちょっと感覚的に合わなかったのですが、
辛子真緑さまと網干屋さまから大井川鉄道撮影の魅力を教えられ、
撮影の仕方次第では、往年の国鉄の雰囲気が表現できることに気がつき、
数年前からのめり込んでいます。

貼っていただいた抜里駅での元近鉄特急車のお写真・・・
すてきでありますね！！
５月といえば沿線の木々もお茶の葉も緑に萌えて・・・
ちょしさまのお写真からもそのことが伝わってきます。

２００６年撮影のＣ１０のお写真もお見事ですね。
両面茶畑で、川根路の魅力が伝わってきます。
撮影地点は塩郷～下泉間でありますか？
架線柱が煙に隠れて、
列車がまた電気機関車の後押しがない３両編成で、
国鉄非電化ローカル線の雰囲気が感じられ、
ひと目拝見して気に入ってしまいました。

Re: ＧＡＲＥ　ＤＵ　ＮＯＲＤ

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 9日(木)19時55分42秒

> No.16789[元記事へ] 亜熱帯気候さまへのお返事です。亜熱帯気候さま、こんばんは。大変楽しい、ヨーロッパ卒業旅行の思い出をありがとうございます。私も、海外に出かけたのは1986年の新婚旅行が最初で、当時はアンカレジ経由のフライトで早朝のパリに着きました。シベリア上空通過のヨーロッパ直行便が開設されたのは、それから数年後だったかと思います。パリではリヨン駅にも立ち寄っており、当時開業間もないＴＧＶの前で記念撮影もしておりました。ちなみに、お話の中に出てくるＩＣＥはＩＣでしょうか。あるいはＴＥＥ？ > 先週久しぶりに帰国し、何かアップする材料はないかと探したところ、「あそ」のサボが出てきました。後年の新大阪発着ではなくＥＦ６１が牽引していた名古屋発着当時のサボです。紀州と急行のサボもあったはずですがどこへいったか不明です。こちらからは、既出ですが、ＥＦ６１牽引の阿蘇の退役直前の姿を（大阪駅 1975.3.6) やぶおさま＞今回も丁寧なレスをありがとうございます。ちなみに7090列車は西浜松止まりですので、お間違いのないように（老婆心ながら）。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、お返事をありがとうございます。

老婆心なんてとんでもありません。勘違いをしていました。
７０９０列車は西浜松止まりなのですね。
静岡で待っても待ちぼうけでありました。
そのかわり昼前の弁天島で待機すればきれいな一枚が撮れそうです。

貼っていただいた急行（阿蘇）の姿・・・客車急行はＥＦ５８で決まり！！という時代に、
（阿蘇）のみはＥＦ６１牽引という、ちょっと番狂わせ的な魅力を感じます。
私なぞ、顔を見たとたんに、
「ＥＦ６０が客レを牽いている」と早合点しそうです。
切妻のスハ４３系客車に、四角のＥＦ６１の機関車が似合っていますね。

大井川鉄道

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月 9日(木)19時55分21秒

やぶお様　みなさま、こんばんは。やぶお様「さくら」のマークも２種類あるのですね。しかし大井川鉄道はいいですよね各駅いろんな味があり、ふっと寅さんが出てきても不思議ではないくらいのところばかりでとても癒されました。私は、写真を撮りにいったのは２００４年５月が最初でありました。それまでは、比較的近いのですがなぜかほとんど行こうという気にならなかったです。しかし、初めて行ってみてここはとてもすばらしい場所だと思いました。この時は、撮影地もわからずとりあえず定番１橋でSLを撮ってから下泉駅に車を止め電車で千頭に向かい帰りのSLにまた下泉駅まで乗ることができました、ゆっくり走る旧客に月曜日のせいかガラガラの車内が昔東北での旧客に乗った思い出がよみがえりました。そして川根温泉に浸かり、身も心も癒され帰宅することができました。その時の抜里駅の写真です。

さくらのＨＭ　二態

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 9日(木)19時24分49秒

　編集済

先週の土曜日、島田駅で来静されていた網干屋さまと合流し、３月２６日に引き続き、大井川鉄道の桜見物に行ってきました。網干屋さまの愛車である「網干屋怪足　レジャー号」が運転され、たっぷりと桜を観ることができました。写真は網干屋さま開拓の駿河徳山の桜並木を行く、葉桜のＨＭをつけたＣ１１であります。コーフンのあまり私の癖である、右に傾いた写真になってしまいました。網干屋さま、「網干屋怪足　レジャー号」に便乗させていただきありがとうございました。快適な一日を過ごすことができました。

さくらのＨＭ　二態

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 9日(木)19時21分56秒

大井川鉄道に出かけ、念願だった（さくら）のＨＭをつけたＳＬ急行を撮ってきました。まずは３月２６日、磐田への行きがけに立ち寄った駿河徳山でのＣ１０牽引の（さくら）です。この日の桜はちらほら咲き。一方（さくら）のＨＭは、花びらがピンクのスタイルでした。

名鉄キハ８０００

投稿者：なにわ投稿日：2009年 4月 9日(木)15時10分53秒

連続書き込みすいません。スライドの山から発掘されました。１９８９年３月３１日、高山で落とし物をしたのに気づき、久々野から戻ろうとした最初の列車がこれでした。そのあと「ひだ」で追いかけたのですが、キハ８２だったか、キハ８５だったかは覚えておりません。

(管理人　やぶお) なにわさま、まずは特急（北アルプス）の美しいお写真をありがとうございます。

霧に煙るモノトーンの背景に、（北アルプス）のツートンカラーが映えますね。
１９８９年というと、（ひだ）にキハ８５が投入された年なのですね。
１９９０年に（ひだ）の全列車がキハ８５に置き換えとありますから、
なにわさま乗車の（ひだ）はどちらだったのでしょうね。

昭和６４年は１月７日が最終だったのですね。
私の勘違いでありました。
小渕官房長官の「平成」年号の発表は１月８日だったのですね。

rizuwankoさまとなにわさまお持ちのキップは、
昭和最後の日の記念すべき乗車券、急行券なのですね。
（しかもなにわさまのコレクションは硬券でありますね！！）

Re: 昭和？平成？

投稿者：なにわ投稿日：2009年 4月 9日(木)15時03分53秒

> No.16790[元記事へ] > 確か、「６４年１月７日は存在しないから貴重だよ」と言っていました。 > １月７日は、平成になった日なんですかね？ > 記憶が薄れてきてますね。１月７日（崩御された日）までは昭和６４年、８日から平成１年です。崩御された瞬間は昭和じゃないとおかしいではないですか。これをコピーしても無意味でしょうから、スキャンしたままの乗車券を貼っておきます。

こんにちは

投稿者：健ちゃん投稿日：2009年 4月 9日(木)13時05分11秒

やぶおさんこんにちは。 1レ・2レ終焉後、久々の撮り鉄です。新鶴見へ、10時～11時で6本の列車を撮影しました。 EF65PF牽引は1本だけでした。後はEH200、EF64、桃太郎さんばかりでチョット寂しいですね。私からは春らしい画像を

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

Re: ゆうづる

投稿者：うえの投稿日：2009年 4月 9日(木)09時51分8秒

> No.16778[元記事へ] rizuwankoさま、やぶおさま、みなさま、おはようございます。民営化後もまだしばらくは「ゆうづる」は元気に走っておりました。写真は９０年代前半頃です。その時点で５８３系２往復という設定だったと思います。４８５系、そしてちょっと離れて１４系客車との国鉄色３並びです。＃青森駅にて。

http://www2.onsenfan.com/~yebisu/

(管理人　やぶお) うえのさま、民営化後とはいえ、
国鉄時代の雰囲気が色濃く残っているお写真を魅せていただきありがとうございます。

５８３系に４８５系に、１４系客車ですか・・・
（はつかり）はすでに盛岡～青森間の運転となってはいたものの、
このシーン・・・まさに東北本線黄金時代そのものですね。

１４系客車の正体はなんなのでしょうか？
夜行（十和田）だろうかとずっと考えていて、
これは快速（海峡）かなあと思い直しました。

お写真に登場する人物の服装から、夏に撮影されたものでしょうか。
昼間の暑さがおさまって、
夕涼みに見る国鉄型列車のオンパレード・・・さぞ心地よかったことでしょうね。

昭和？平成？

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 9日(木)03時33分30秒

ＪＲ九州の車掌さんから頂いたきっぷです。確か、「６４年１月７日は存在しないから貴重だよ」と言っていました。１月７日は、平成になった日なんですかね？記憶が薄れてきてますね。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、毎度遊びに来ていただきありがとうございます。

昭和５４年の青森駅での（ゆうづる）の並びのシーン・・・今となれば豪華版ですね。
当時は（ゆうづる）の最盛期で、客車、電車の両方での運用がありましたね。
電車の方は寝台をセットしない、すべて座席車で運用される（ゆうづる）もあったと思います。
この他にも（十和田）が色をそえて、活気のある時代でした。
私も、rizuwankoさまと同じ昭和５４年にはじめて青森に出かけています。
寝台特急ウォッチング・・・楽しかったでしょうね。

昭和６４年１月７日のキップ・・・確かに貴重ですね！！
平成への機械の切り替えが間に合わなかったのでしょうね。
私はこの日のことをけっこう記憶していて、
当時の小渕官房長官が「平成」の元号を発表したのを覚えています。
でも１０年ほどまえのような気がします。

ＧＡＲＥ　ＤＵ　ＮＯＲＤ

投稿者：亜熱帯気候投稿日：2009年 4月 8日(水)23時42分32秒

　編集済

> No.16623[元記事へ] クハ415-1901さまへのお返事です。クハ415-1901さん皆さん今晩は。大学卒業前、就職が決まってから今で言う卒業記念旅行に友人と二人ヨーロッパへ出かけました。決まっているのはインとアウトのみでロンドンからローマまではユーレイルパスで乗り継ぐという結構無謀というかアバウトな旅行でした。なにぶん貧乏旅行のため大阪発南回りのシンガポール航空で台北経由シンガポール、深夜にロンドン行きに乗り換えドバイ、チューリッヒ経由でロンドン着、ロンドン滞在後ビクトリアステーションからドーバーへ、さらにフェリーに乗り換えカレーへ、カレーではイギリスとの時差を忘れあやうく荷物だけが先にパリに行ってしまいそうになりながらもなんとかパリ北駅に到着、パリでクリスマスを過ごした後、北駅から当時はワゴンリから一般客車に変更され凋落していたオリエント急行でミュンヘン、ミュンヘンからはＩＣＥでニュルンベルク往復、ミュンヘンで新年を迎えたあとオーストリアをかすめてベネチア、ベネチアからフィレンツェ、さらにローマへＩＣＥで移動、ローマからは再び南回りでアブダビ経由シンガポール、シンガポール乗換えで台北経由大阪、計２２日の旅行でした。パリには４泊ほどしましたがオペラ座近くのホテルから毎日歩いて北駅のカフェへ通い、バゲットサンドをほおばりながらビールを傾け街を眺めていました。あれから３０年近くなりますが北駅の壮麗な建物を見ると当時の思い出が甦ってきます。先週久しぶりに帰国し、何かアップする材料はないかと探したところ、「あそ」のサボが出てきました。後年の新大阪発着ではなくＥＦ６１が牽引していた名古屋発着当時のサボです。紀州と急行のサボもあったはずですがどこへいったか不明です。

(管理人　やぶお) 亜熱帯気候さま、卒業旅行の想い出を語っていただきありがとうございます。

壮大な旅行だったのですね。
さぞ心の奥に想い出が刻まれていることでありましょう。
今でこそ卒業旅行はポピュラーなものですが、
当時、卒業旅行はまだまだ珍しかったのではないでしょうか。

クハ451-1901さまに魅せていただいた北駅のカフェで召し上がったバケットサンド・・・
私も食べたくなりました。

ヨーロッパへの経路は行きも帰りも、台北経由だったのですね。
そのころから台北へのご縁はあったのですね。

（あそ）のサボ・・・すてきですね。
関西発の１４系座席車になってからの（あそ）は何度か利用しました。
そのときも、このようなサボが掲出されていましたが、
こちらは名古屋発着時代の逸品とのこと・・・
すばらしいです。
（あそ）のサボは竹下持ちだったのですね。

名鉄８０００系

投稿者：フレッシュ奥久慈投稿日：2009年 4月 8日(水)22時51分4秒

ちょしさんが書かれてた >「北アルプス」で走る前は間合い運用で朝は豊橋へ往復したりで思い出しました。クモハ５２が最後の活躍をしてた頃、大垣夜行で豊橋へ行き下地や船町で旧型国電を撮影してた時、突然名鉄８０００系がやってきました。画像を見ると長い８両編成ですが、残念ながらマークはなしでした。＞管理人さん >今年の矢祭山の見事な桜のお写真を魅せていただいてからうっ・・プレッシャーかけてきますね（笑）この老木は開花が早いので、今週末それなりに咲いてるかもしれません。来年まで引き延ばせば掲示板は継続運転かな（爆）

(管理人　やぶお) フレッシュ奥久慈さま、名鉄キハ８０００系の話題をつなげていただきありがとうございます。

見事な（北アルプス）間合いの８両編成ですね。
キハ８２系やキハ１８１系と違い、
ずいぶん中間にも運転台付きの車両が挟まっているようですね。

私も旧国華やかなころ、フレッシュ奥久慈さまと同じ場所に、
終日撮影で出向いたことがありました。
小舟の上で撮影をしていたら、潮が満ちてきて、
陸に戻れなくなったというエピソードつきです。

矢祭山のお写真・・・あまりにすばらしいので、プレッシャーをかけてしまい、ごめんなさいね。
でもほんとうにあの老木は見事ですね。
むかしからずっと、水郡線を行く列車を見守ってきたのでしょうね。
今年散ってしまったら、お話のように、弊掲示板は向こう１年は継続運転をしなければいけませんね！！

番組情報

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 8日(水)22時03分32秒

今、ＮＨＫ総合テレビの番組表を見ておりましたら、来週１４日の深夜、１５日の未明ですが２：１１～２：３７にかけて、５分番組で「にっぽん木造駅舎の旅」というのが５本連続で放映されるようです。木造駅舎ファンの方は、録画の準備をお忘れなく。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、興味深い情報をありがとうございます。

ＥＦ２００のコンプリート・・・がんばります！！
情報何よりです。

ご紹介のＥＦ２００牽引の二本の貨物列車・・・
昼前後に静岡通過で撮影ができそうです。

朝の下りＥＦ６５ＰＦ、
昼のＥＦ２００の貨物、
夕方の上りＥＦ６６牽引の青ワム・・・
これからはこの三本の列車の撮影に励みたいと思います。
元気が出て参ります。

大高駅は在来線も新幹線も狙える絶好のポイントですね。
新幹線も編成が全部入るのですね。
特に東海道本線は緩くカーブしていて変化のある写真が撮れそうですね。

ご案内のＮＨＫテレビ・・・地上波なので我が家で録画できます。
私にとっては必見です。
どんな木造駅舎が５駅登場するのでしょうか。
楽しみです。忘れないようにしなければ！！

Re: 名鉄と高山本線

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 8日(水)20時44分3秒

> No.16769[元記事へ] ２２３７（増田）生さまへのお返事です。２２３７（増田）生さま、うえのさま、こんばんは。興味深い画像ありがとうございます。今回の名古屋出張では、今までに降りたことのない駅等で撮影をして、新たな魅力を見いだしました。中でも印象的だったのが大高駅で、新幹線に乗車していても在来線ホームがよく見えますが、在来線ホームで写真を撮っていると、新幹線も撮影できる場所ですね。今までなかなか、こういった場所に降り立つことがなく、新幹線の写真は殆ど撮ってませんが、ここはそういった意味では良い場所ですね。

阪堺モ１６２と桜

投稿者：住吉人投稿日：2009年 4月 8日(水)20時33分12秒

やぶお様、こんばんは。４月３日頃の阪堺電車モ１６２と住吉大社境内の桜とを撮ってみました。平成の時代になり２１年になりますが、今の季節はモ１６１形も活躍しています。

http://sumiyoshi-rw.hp.infoseek.co.jp/

(管理人　やぶお) 住吉人さま、阪堺電車と桜の話題をありがとうございます。

３月中は、この場所に大相撲春場所の幟が立っていたとか・・・
それが今度は見事に桜の花が咲いて、
季節の話題に事欠かない場所でありますね。

しかも登場の電車が阪堺オリジナル色のモ１６２とはたまりません。
最高のお写真を貼っていただき感激しています。
この週末はお花見客で賑わうのでしょうね。

Re: 静岡遠征

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 8日(水)20時27分47秒

> No.16780[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。やぶおさま、こんばんは。先日は私が最後の投稿をした直後にレスを戴き、まるでＣｈａｔのようなタイミングに驚きました。あの桜並木は＞用宗～焼津間の桜並木・・・２レが健在のころ、よく出かけたポイントです。桜並木の裏側に、家具屋をしていた亡父の仕事場がありました。そういったご縁の並木であったのですね。今回の遠征はとにかく、コンプを逃がさずに専念しておりましたので、ご連絡もせずに出かけましたが、次回は事前にご連絡いたします。なお、ＥＦ２００の撮影ですが、ＥＦ２００は東海道筋では撮れにくくなっており、１２:５０に西浜松に到着する７０９０列車か、静岡貨物１０:０２着、１１:００発の９５０列車が狙い目かと思います。一本でも必ず狙う列車を決めておけば、そのうちにコンプが達成できるかと思います。写真は今回、舞阪で撮影した７０９０列車です。ちょっと傾いていますが。

Re: キハ81「くろしお」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 4月 8日(水)20時13分57秒

> No.16722[元記事へ] くろしおさまへのお返事です。くろしお様はじめまして。僕は阿漕駅を通過するキハ８１です。昭和５０年の撮影ですので「くろしお」は伊勢線経由になっていた頃かと思います。全国ここだけのキハ８１がとても好きでした。

(管理人　やぶお) コニャさま、気動車特急のアルバム・・・たくさんお持ちですね。

特急（北アルプス）ですが、前回は白地のサインを魅せていただきましたが、
こちらはイラストの入りの時代のお写真でありますね。
当時は急行（アルプス）と（北アルプス）が共存した時代・・・
ネーミング的には（アルプス）のほうが、格上のような・・・

キハ８１の（くろしお）押し出しの強い前面からのスタイルがよくわかるお写真でありますね。
阿漕駅の古い駅舎や、低いホームもああ国鉄だなあと思います。

きょうも楽しませていただき、ありがとうございました。

特急「北アルプス」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 4月 8日(水)20時06分26秒

＞ちょし様キハ８０００系をきれいに撮ってますね。僕も昭和５６年８月に飛騨古川で撮りました。ちょし様の写真から考えると１番線から２番線の方を向いて撮っているようです。東海道線から撮った写真は金山橋だったんですね。中日球場前あたりかと思ってました。教えていただきありがとうございます。＞ＢＯＮＧＯ様動画見せていただきました。列車が遠ざかるまでずっとカメラが動いていて、自分がその場所に立っているようでした。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 8日(水)06時46分9秒

　編集済

「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」・・・きょうは『戦後30年の鉄道車両』（交友社　昭和50年）であります。昭和２０年から昭和５０年までの鉄道に関する話題を、新聞記事風に小さな写真と解説文でまとめた内容です。ワイドな写真を売り物にする交友社の出版物としては異色の存在です。昭和５０年の項目には、新幹線博多開業、国鉄の新しい気動車（キハ６６，６７）、北海道にも電車特急（いしかり）などいまではなつかしい記事が見えます。偶然出先の古書店でこの本を見つけました。何と２５００円の値が付いていたのにびっくりしてしまいました。私が高校生の時分に買ったときの定価は１０００円でした。戦後３０年と銘打つだけあって、戦時設計のＥＦ１３と、昭和５０年当時の花形電機ＥＦ６５の５００番台がなかよく表紙に収まっています。ちなみに今年は戦後６４年になります。

Re: 静岡遠征

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 8日(水)06時40分4秒

> No.16739[元記事へ] クハ415-1901さまへのお返事です。 > 写真は静岡から浜松まで各停に乗車した際に用宗～焼津あたりで見かけた線路端の桜並木です。私は昨年７月に、クハ415-1901さまが撮影されたのと同じ場所で２レを撮っていました。撮影が７月ですので、桜並木には青々と葉が茂っています。ここで、クハ451-1901さまのように、桜並木を背景にして２レを撮りたかったです。

ＥＦ６５ＰＦつながりで

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 8日(水)06時34分24秒

ＥＦ６５のＰＦつながりで、私からは１０５９号機を紹介します。先日、クハ415-1901さまから１０５９号機も勇退というお話をいただきました。私は１０５９号機と、昨年春に二度続けて興津と由比で出会いました。３月に興津ではじめて会ったときは、その派手な塗装にどんな機関車が来たのだろうかと、驚いてしまいました。写真は二回目に由比川で出会った１０５９号機です。結局これが私にとっては最後の出会いでした。

ゆうづる

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 8日(水)05時05分58秒

やぶおさま、皆様、おはようございます。駄作写真で、見づらい写真ですが、昭和54年、青森駅で撮影した写真です。ゆうづるが、確か６か７往復の時代、トレインマーク有・無の並びショットです。 23：58発のはくつる乗車まで、待っている間、多数の夜行列車が青森駅でみられました。まさに、寝台券は売り切れ満席！！の時代ですね。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

１４系客車回送

投稿者：たかさん投稿日：2009年 4月 8日(水)01時41分16秒

６日に加古川駅を上った１４系客車回送です。時間は１７：５９でした。少し暗いですがこの時間でも写せるようになりました。

http://blogs.yahoo.co.jp/cgl95838

(管理人　やぶお) たかさん、これはこれはつい最近まで（はやぶさ・富士）の任についていた４５号機でありますね！！

下関～東京のロングラン運用が終わって、
ＥＦ６６の行方はどうなるのかと思っていましたが、
こうして１４系客車の回送とは、裏方の仕事に活躍しているようでほっとしています。
そのうちまた東海道にも姿を見せてくれないかなあと思います。

ＥＦ６６と１４系客車・・・似合いの取り合わせですね。
日没直前にきれいに撮影できましたね。
タイミングよく、ベストショットをありがとうございます。

こんばんは

投稿者：健ちゃん投稿日：2009年 4月 8日(水)01時07分43秒

やぶおさんこんばんは。諸事情でなかなか出撃ができないので通勤にコンデジ持ち歩くようにしました。皆さんの春の話題について行けませんが一応桜絡みで・・・夜勤明け中目黒でのショットです。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

(管理人　やぶお) 健ちゃんさん、桜と女性と電車を絡ませたお写真をありがとうございます。

桜の花も咲き誇り、その気になればいくらでもすてきなシーンが見つかりそうですね。
いろいろたいへんなことがあるにもかかわらず、
お写真を貼っていただきとてもうれしいです。

一眼レフは荷物になりますが、
コンデジならポケットにも入るので、
ちょっとの用事のついでに気軽に撮れるのがいいですね。

ＰＦ

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月 7日(火)22時37分38秒

　では、私は「瀬戸」を貼り込ませていただきます。

(管理人　やぶお) フナさん、ＥＦ６５ＰＦのお写真をつなげていただきましてありがとうございます。

特急（瀬戸）は中学時代見たくて見たくて・・・
しかし夏場の期間限定でしか、眺められず、あこがれの列車でした。

昭和５３年にはじめて下り（瀬戸）に乗車できて、
宇野駅でたっぷりと眺めることができました。

フナさん撮影のお写真ですが、
背景から東京駅とは思えず、もしやこちらは宇野駅終点での姿でありますか。

ＰＦ

投稿者：稲沢第二投稿日：2009年 4月 7日(火)22時16分56秒

やぶお様、皆様こんばんは。やぶお様、お返事ありがとうございます。そうですね、せめて旧さくら・はやぶさのスジなら地元でも明るかったんですけどね。自分は結局、桜を絡めた写真を撮らずじまいでした．．．自分の愛蔵本ですが、実際に手に取ると本当にボロボロです。下手に持つとバラバラになります(^^; 内容は子供向けの本にしては結構マニアックな内容で客車や牽引機の年代別の配置表なども細かく載ってて侮れません。他人から見たらゴミにしか見えませんがもしこの本が捨てられたら立ち直れないでしょうね(^^; 稲沢ですが自分も県内にもかかわらず、鉄から離れているうちに愛知機関区になっていて「？」という感じでした(^^; 規模的には現在でも大きい方でしょうね。ただ、先日久しぶりに愛知機関区に行って、６５ＰＦが１両もいなくて愕然としました。先月のダイヤ改正で６５がかなり運用離脱したと噂には聞いてましたがまさか１両もいないとは思いませんでした。３、４年前はかなり撮影してまして稲沢にも頻繁に行ってましたが最低でも２、３両は留置されていたもので。実際、今まで６５担当だった列車もほとんど６６や２１０に変わってしまってますね。自分のブルトレの印象が昔からの思い入れでブルトレ＝ＰＦで固定されてるので貨物もＰＦ贔屓で撮影してたのでいままで結構撮影してましたが、まだまだ撮り足りない気持ちなので非常に残念です。また、撮影をしてない時期も結構あるのでその辺りも悔やまれます。九州ブルトレ廃止に加えてダブルパンチといった所ですね（また凹みそうです（涙。倉賀野に大量に疎開してるみたいなので解体される前に行ってみたいところです。ＰＦ好きという事で、写真は廃止が迫った２００６年２月２６日に浜松駅で撮影した３レ出雲です。

(管理人　やぶお) 稲沢第二さま、またまたごていねいなお返事をいただきありがとうございます。

桜の花も満開となり、
東海道線の線路端に桜が咲いていると、
「ここで（はやぶさ・富士）を撮りたかったなあ」と悔やむ毎日です。

私も稲沢第二さまと同じで、
（はやぶさ・富士）勇退のあと、ここでも撮ればよかったという場所が何カ所かみつかりました。
せめてこれからはＥＦ６６の牽く、青ワム列車でも撮ろうかなあと思っています。

ＥＦ６５ＰＦについては、当地では朝の下り西浜松行きの運用が入りますので、
こちらも狙ってみたいです。

貼っていただいたＥＦ６５ＰＦの（出雲）・・・こちらも勇退してしまいましたね。
ローアングルでの、出発の緊張感が伝わってくる一枚・・・とてもすてきです。
昨年１２月にＥＦ６５のＰＦが（はやぶさ・富士）の代走をしたそうですが、
こちらも撮っておきたかったなあと思っています。

夜桜

投稿者：網干屋投稿日：2009年 4月 7日(火)21時57分14秒

やぶお様　こんばんわ。先日は大変お世話になりました。お陰様で楽しい一日が過ごせました。改めてお礼申し上げます。さて、やっと写真の処理が終了しました。といってもＲＡＷ現像だけでレタッチは進んでません。こんな写真を撮りたい！とイメージして撮影に臨んだのですが、なかなか思うように撮れませんね。イメージしたものに比較的近かった画像を貼り付けます。ご笑覧ください。

(管理人　やぶお) 網干屋さま、先週の土曜日は大変お世話になりました。

仕事をしていると一日が長いのに、
道楽の一日はあっという間に過ぎてしまいなごり惜しいです。

網干屋さま十八番の田野口の夜桜を貼っていただきましてありがとうございます。
ご自身のイメージに近いお写真が撮影できたとのお話。
私にはできない芸当でうっとりしています。

とっぷりと日が暮れて、人っ子一人見えないホームに暖かな照明がともり、
照明に近い桜は、華やかにライトアップされ、
照明から離れた桜はほんのり白くて、
桜の花の色の微妙な変化に絵画的な美しさを感じます。

こういうお写真ではむしろ電車を入れない方が、
落ち着いた仕上がりになるのですね。
レールに反射した金色の光りも美しいです。

Re: 特急「北アルプス」

投稿者：うえの投稿日：2009年 4月 7日(火)20時31分34秒

> No.16765[元記事へ] クハ415-1901さま、やぶおさま、みなさま、こんばんは。お写真の那賀付近は私もひょんなことから訪問したことがあるところです。高山本線も名鉄もいい雰囲気で撮影が出来ますね。クハ415-1901さまからは国鉄車両をお見せいただきましたのでお返しに名鉄パノラマカーを一枚。これならやぶおさまにも喜んでいただけるかと。なおこの写真は拙サイト既出のものです。撮影は２００３年４月でした。

http://www2.onsenfan.com/~yebisu/

(管理人　やぶお) うえのさま、名鉄と高山本線の並行区間の話題をつなげていただきましてありがとうございます。

みなさん、やはりここで撮影されているのですね。
名鉄の赤い電車はほんとうに写真写りがいいですし、
お写真を拝見すると、まだあちこちに田畑が残り、
そして濃尾平野がずっと広がっていてのびやかな写真が撮影できるのですね。

名鉄パノラマカーが特別出演して、ほんとうにうれしいです。
この暮れにパノラマカーの撮影に出向きましたときも、
三柿野に一編成が留置されていて、
たまらず下車して撮影会となりました。

Re: 旅路の果て・・

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月 7日(火)03時15分8秒

　編集済

> No.16730[元記事へ] みなさまおはようございます。色々とレスコメント戴き、有難うございます。・・なるほど、国鉄が消滅して２２年にもなるわけで、『国鉄型』が消え行くのも無理は無い・・のかも知れません。現在活躍を続けている機関車（に限らず）の記録は早めにしておいたほうがよさそうですね。本日貼らせて頂くのは、「国鉄」最後の新製電機、ＥＦ６４－１０００の一員でありながらも、長く『不沈』神話が続いたロクヨン一族の中で、真っ先に廃車になってしまった１０２９号。　　１０３０号とコンビで「オリエント急行」運用に入り、東京へ向かう列車を水上まで牽引、ＥＦ５８にバトンを渡して引き上げるシーンです。（この中線も現在は撤去されてしまいました。）水上：1988

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、勇退してしまったＥＦ６４１０２９号機の印象深いお写真を魅せていただきありがとうございます。

たいへんな積雪でありますが、この日あの記念すべきオリエント急行牽引の任についたのですね。
１０２９号機にとっては晴れ舞台・・・その日のようすを記録したこの一枚・・・
１０２９号機のファンにはたまらないですね。
ＥＦ６４の１０００番台は国鉄最後の新製電機なのですね。

それでもお話のように、民営化されて２２年・・・
新しい車両にバトンを渡すのもやむを得ないですね。
赤字の国鉄が解体されて、新生ＪＲがスタートしたときは、
期待感がありましたが、あれからもう２０年以上になるのですね。
私の感覚ではまあせいぜい１０年は経ったかなあという感じです。

名鉄キハ８０００系

投稿者：BONGO 投稿日：2009年 4月 6日(月)23時27分15秒

やぶおさま、市電の夕日画像に丁寧なコメントをありがとうございます。＾＾さて、名鉄のキハの話題が出ていましたので画像を投稿させて頂きます。１９７５年頃、高山本線　富山ー西富山間での撮影。私的には、キハ８２似の特急色より、この頃の急行色の方が好きです。相変わらず画質が悪くてすいません。また、１９９０年頃の廃車間近の動画もあります。（西富山駅で撮影）よろしかったらご覧くださいませ。＾＾ http://www3.pf-x.net/~c62niseco/railmovie.htm

http://www.ctt.ne.jp/~c62/

(管理人　やぶお) ＢＯＮＧＯさま、（北アルプス）の話題をつなげていただきましてありがとうございます。

旧塗装時代の（北アルプス）も、シンプルな塗装に好感がもてます。
確かＢＯＮＧＯさまは（北アルプス）の模型をお持ちだったですよね。
国鉄キハ８２系もいいですが、（北アルプス）のサイドの連続窓は本当にスマートだと思います。
私も模型で１セット手元に置いておきたいです。

西富山での動画も拝見しました。
末期の頃は３両で運転されていたのですね。
１９９０年ごろまで活躍したということは、
その後新型に置き換えられて・・・でも新型での活躍期間は少なかったのですね。

西富山は駅舎も古そうで、写真もすっきりときれいに撮影ができそうですね。

名鉄と高山本線

投稿者：２２３７（増田）生投稿日：2009年 4月 6日(月)22時29分41秒

やぶお様、こんばんは。クハ415-1901様、こんばんは。名鉄と高山本線の接近した線路配置はモジュールにでもしたい場所がいっぱいありますね。私からは、鵜沼付近の平行路線を俯瞰した画像を貼らせて頂きます。

http://www.h5.dion.ne.jp/~kt2237ex

(管理人　やぶお) ２２３７（増田）生さま、クハ451-1901さまに引き続き、名鉄と高山本線の話題をありがとうございます。

私は初めて昨年暮れに、名鉄の新岐阜～鵜沼間を乗車しました。
お話のようにほとんどの区間で高山本線と並行していて、
離れても数百メートル・・・その間に高山線ローカルや、特急（ひだ）の姿を見ました。

並行して路線を開業したいきさつを調べてみたくなりました。
のどかな郊外のながめに、真っ赤な名鉄の電車の存在感がありますね。
なるほど、寄り添うように高山本線が見えますね。
離合や、並行するシーンが撮れたらおもしろいですね。

くぬぎ山

投稿者：田駄雄作投稿日：2009年 4月 6日(月)22時01分51秒

本日は天気予報に裏切られて快晴でした．家でゴロゴロしているのももったいないので地元鉄をして参りました．

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

(管理人　やぶお) 田駄雄作さま、くぬぎ山からの桜のたよりをありがとうございます。

くぬぎ山には、くぬぎの木がなくて、見事な桜並木が続いているのですね。

列車の一編成がすっぽり入ってしまうほどの桜並木・・・見事です。
新京成のこの電車・・・個人的に大好きです。
元西鉄色のようなこの塗装が気に入っています。
電車の赤と、桜のピンクが同系色で重なっていっそう華やいで見えます。
菜の花も色をそえて・・・こういう沿線でお花見がしたいです。

桜

投稿者：Ｋ－ｓａｙ新検見川投稿日：2009年 4月 6日(月)21時44分36秒

連続すいませんこのアングルもお気に入りです

http://www5.plala.or.jp/uedararin/

(管理人　やぶお) シンケミさん、千葉発の桜のたよりをありがとうございます。

とてもきれいですね～。
お写真を拝見しただけでも、見事なのですから、
肉眼で見れば感動でしょうね。

桜が満開の姿は、大都会、田舎・・・場所を問わずにほっとさせられるものがあります。
四季のはっきりしている日本に住んでよかったなあと思うときです。

貼っていただいたお写真・・・桜の木がせり出すように撮影されていて、
撮影場所の華やいだ雰囲気が伝わってきます。

桜

投稿者：Ｋ－ｓａｙ新検見川投稿日：2009年 4月 6日(月)21時43分7秒

やぶおさん　みなさん　こんばんは～今日は地元　京成電車の画像を持ってきました～ここはかつてよく通ったのですが桜の木があったのをすっかり忘れていました京成稲毛駅付近です　ＪＲの稲毛駅からも徒歩５分です

http://www5.plala.or.jp/uedararin/

Re: 特急「北アルプス」

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 6日(月)21時10分33秒

> No.16760[元記事へ] ちょしさまへのお返事です。ちょしさま、コニャさま、こんばんは。３月に名古屋に出張した際に、岐阜から高山本線、さらに太多線、中央線と三角ルートを辿ったお話は先日致しましたが。岐阜から進行方向右側の車窓を見ていると、名鉄線がほぼ並行に走っているのがわかりました。ああここがかつて名鉄の「北アルプス」が高山本線に乗り入れていた場所だなと思いましたが、鵜沼駅付近でＪＲに対して名鉄線が大きくカーブする線路構成には驚きました。さらに後日、ネットの地図で名鉄とＪＲの線路関係をみると、名古屋、枇杷島、岐阜とＪＲに名鉄がまとわりつくように走っており、特に高山本線と平行して走る区間はなんでこんなに近いのと思わせるくらい、ぴたっと寄り添って走っていますね。これまで、あまり縁の無かった場所ですが、ＪＲと名鉄の線路関係等、いろいろと興味深い点があるなと感じました。写真は那賀駅で交換待ちをする高山本線キハ４０です。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、きょうも細かなフォローをありがとうございます。

さらにＥＦ２１０のコンプリートおめでとうございます！！
私もこれからＥＦ２００のコンプリートを目指したいと思います。
４日は私も久しぶりに早起きをして、東海道線を島田まで下って
そのあと大井川に分け入っていました。

ＥＦ６５の１０５９号機・・・廃車ですか。
私は昨年春にたてつづけに、２回遭遇しましたが、
それがラストでした。
はじめてこの機関車を見たときの驚きは忘れられません。

用宗～焼津間の桜並木・・・２レが健在のころ、よく出かけたポイントです。
桜並木の裏側に、家具屋をしていた亡父の仕事場がありました。

（しなの）のキハ１８１系・・・見事な長大編成ですね。
キハ１８１は名古屋から早い撤退で、
平成になっても名古屋に顔を出していたキハ８２系とはたいへんな違いでした。

ここへきて、国鉄電機の勇退が相次いでいるのですね。
私もクハ451-1901さまから元気をいただいて、動き出さねばと思いました。

Re: 旅路の果て・・

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 6日(月)20時36分36秒

> No.16763[元記事へ] 後藤定明さまへのお返事です。後藤定明さま、こんばんは。私も早速、サイトを訪問してみました。EF210-10に牽かれて廃車回送される姿が載っていますね。さらに驚いたのは、東北のレインボーもどきこと、ED751028も先日廃車回送されているのですね。廃車されるときは色物も何も無い様ですね。昨年夏に宮城野貨物駅で撮影した1028号機の在りし日の姿です。

Re: 旅路の果て・・

投稿者：後藤定明投稿日：2009年 4月 6日(月)20時03分14秒

> No.16730[元記事へ] こんばんは。Ｋ貨物駅に留置のＥＦ６５の数が、１０日ほど前から突然増えました。最後の？Ｆ型、５１５号の右列４両は１年位前から変わりませんが、中央列２両と左列４両が新たに加わり、１０両のＥＦ６５が留置される壮観な？光景となっています。特に真中の特急色機は前面にルーバーの無い、かなり後期のタイプのＰＦ型のようです。について、 http://1st-train.net の3月下旬に参考になるものがあります。

(管理人　やぶお) 後藤定明さま、情報をありがとうございます。

さっそくご案内のサイトを訪問してみました。
哲ちゃんさま撮影のちょうど反対側から、撮影されている写真を発見できました。
なるほど、どんどん国鉄型電機が勇退していくのですね。
（はやぶさ・富士）の陰に隠れ目立ちませんでしたが、
この春は大変動だったのですね。

蛇足ですが、撮影地ポイントが駅別に紹介されているのは、
とてもおもしろかったです。
土地勘のない場所で、お手軽に駅撮りをしようというときにとても重宝しますね。

特急「犬山うかい」

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月 6日(月)18時02分41秒

この「北アルプス」で走る前は間合い運用で朝は豊橋へ往復したり、「北アルプス」としての任務を果たして帰ってきたあとは夕方の犬山特急の運用に着いたりと激走していました。しかしもう少し前は富山まで走りピーク時の富山地鉄乗り入れ立山まで走っていた事を思うと体力をもて余していたのかもしれませんね。写真はその「犬山うかい」号です。

(管理人　やぶお) ちょしさま、（北アルプス）のアルバム・・・堪能しました。

まずは犬山橋でのお写真・・・
７両も連結しているのでしょうか。
ディーゼル音も高らかに、犬山橋を渡る光景は迫力があったのでしょうね。

渡り終えて短絡線を行く姿も、ちょしさまのお話のように、
雲隠れするようで興味いっぱいでありますね。

私は犬山橋が専用軌道になってから、２回ほど訪ねましたが、
やはり併用軌道時代に一度行ってみたかったです。

飛騨古川での冬晴れの一枚はまた印象深いですね。
バイトが終わって、お金もかせいで、気持ちよく帰路につく一枚なのですね。
旅館での泊まり込みのバイトはよい思い出になったでしょうね。

名古屋鉄道のプレートが誇らしげで、
サイドの連続窓はパノラマカー譲りで、
塗装は国鉄風でもきちんと名鉄のＤＮＡを引き継いでいるのですね。

豊橋までの間合い運用や、（犬山うかい号）の存在は全く知りませんでした。
特に国鉄風のサインを掲示したうかい号はレアな一枚ではないでしょうか。

特急「北アルプス」

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月 6日(月)17時59分10秒

一度は乗りたいと思っていましたのでそれが実現したのが昭和５９年１月に冬休みを奥飛騨の新穂高温泉の旅館でバイトで過ごし帰りに始発の飛騨古川駅より終着の神宮前駅まで乗ったのが最初で最後の「北アルプス」となってしまいました。一般の人から見ると「ひだ」と同じように見えるので「名古屋鉄道」の銘版が名鉄の車両なんだと言っているようでした。

以上は、新着順201番目から250番目までの記事です。

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