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Re: 特急「北アルプス」

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月 6日(月)17時43分19秒

> No.16716[元記事へ] コニャさまへのお返事です。 > > 気動車特急の異端児である「北アルプス」です。キハ８２系を不細工にしたようなマスクが何故か気になり、あわてて東海道線電車から撮りました。最盛期には立山まで乗り入れていましたね。コニャ様の電車内から撮られた「北アルプス」のお写真を拝見しまして走行中の車内から動いてる車両をとっさに撮影していることがすごいですね。また今はなき金山橋駅が写っていて懐かしくなり私からも写真をUPします。犬山橋を渡る「北アルプス」です。通過後振り向くと真っすぐ先にある名鉄新鵜沼駅には入らず、手前のポイントで大きく右にカーブし国鉄高山線へつなぐ短絡線へと姿を消していった事が若かったころの自分には隠された線路を走って行くような印象で強く思いが残っています。

Re: 撮影地調査隊（出雲市）

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月 6日(月)17時34分44秒

> No.16745[元記事へ] フレッシュ奥久慈さまへのお返事です。なるほど出雲市駅でしたか。長い年月で記憶があいまいになっていました。このあとは大社線に乗ったり、木次線に乗ったりして夜行急行「さんべ５号」で門司まで出ました。夜行は「だいせん」や「山陰」が走っていて、乗れませんでしたが急行「ちどり」もあった時代でした。サンライズを除いて夜行がなくなった今は出雲地方へ行くのに昼行ではなかなか行きにくくなってしまいました。当時は楽しい時代でした。

特急さくら？

投稿者：なまちゃん投稿日：2009年 4月 6日(月)17時22分27秒

やぶおさま　こんばんは。大井川鉄道の「さくら」からみで、阪急京都線のＨＭ付き特急を貼らせて頂きます。これも特急「さくら」と言えるでしょうか？今日の嵐山線沿線は桜が最高潮でした。

http://www5.kcn.ne.jp/~namachan/

(管理人　やぶお) なまちゃんさま、阪急の（さくら号）のお写真を魅せていただきありがとうございます。
まさに特別急行（さくら）でありますね！！

茶色の落ち着きのある阪急電車に、
ＨＭもけばけばしくなくて、
日本に古来からある色を使ってデザインされていて、上品さを感じます。

阪急でも、大井川鉄道と同じく、
期間限定でこうしたＨＭを掲出して運行されているのですね。

Re: 矢祭山

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月 6日(月)12時19分39秒

　編集済

> No.16752[元記事へ] フレッシュ奥久慈さまへのお返事です。やぶお様、フレッシュ奥久慈様、皆様、こんにちは。＞フレッシュ奥久慈様、昨年の姿を拝見させていただき、ありがとうございます。見事な今昔風景ですね♪（画角もピッタリ！）矢張り矢祭山辺りですと、東京よりも大分遅いようですね。私からは、先般の週末の東京の桜を。大塚～池袋におけるEH500-38。上手い撮影ポイントが見付からず、コンパクトデジカメであることをいいことに、フェンスのネットの間にレンズをこじ入れました。タイムラグがあることより、液晶画面など見ず、列車自体を見て少し手前でシャッターを押したら、収まってた… 運で撮ることができた写真です(^_^;;; ＞やぶお様、たぬきさん、入手したいなぁと私も思いましたね＾＾頸城の車両みたいに、誰かが個人で保存して下さっていれば良いのですが… たぬきさんの中を拝見させていただき、ありがとうございます。ホント、シンプル！　コンピュータなんか無くたって、走るんですよね～ p.s.　やぶお様の「阪急嵐山線」のお写真、良いですね～　空の紺色、赤っぽいホームの灯り、そして、照明器具が素晴らしいです。これは、訪れてみたくなりました♪

(管理人　やぶお) 老いて27000さん、東京での桜のたより・・・お見事です。

一眼レフでは撮影不可能でも、
コンパクトカメラの小さなレンズならこれだけのお写真が撮影可能なのですね。
それでも、こじ入れるということは、タイミングを撮るのが難しいのに、
ベストショットでありますね。
ピンクと赤でまとめられた桜のたより・・・とても華やかで気持ちが明るくなりました。

阪急嵐山線は、奥野利夫氏がよく撮影に出向かれた場所で、
その景色が気に入って、おととしの冬に訪ねたのですが、
日没アウトでした。
素人写真をほめていただき恐縮です。
今度は晴天の日にでも出かけてみたいです。

ありがとうございます

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月 5日(日)22時49分52秒

　あらためて、ですがフレッシュ奥久慈様、はじめまして。　ひたちなか海浜鉄道のお写真、ありがとうございます。　この路線は何度か訪問しており、やぶお様たちと訪問したこともあります。　やはり東京から100km以上も離れたところですし、気候も違うのですね。　でも今日の水戸はぽかぽか暖かく、本当に撮り鉄日和でした。　こちらからもうひとつ東上線を。　新しく始まった連続テレビ小説「つばさ」のラッピング電車です。　まだ見たことはありませんが、舞台は私の出身地、川越なのだそうです。

(管理人　やぶお) フナさん、またまた関東発の桜のたよりをありがとうございます。

柳瀬川の人出はたいへんなものですね。
ビールをぐっと飲んで、うまいものを食べて、
電車を撮影する・・・最高の花見でありますね。

バックの建物は送電線が見えたのでてっきり歴史のある変電所かと思ってしまいました。
病院だったのですね。
この病院なら万が一病気になっても、入院してもいいかなあと・・・

５日はシンケミさんと水戸にいらしたのですね。
納豆そばは召し上がりましたか。
水戸の桜はまだ早いのですね。
静岡はとうとう散り始めました。

（スーパーひたち）ですが（スーパーあずさ）と並んで、
私にとってはもっとも特急らしい特急列車だと思います。
（ふじかわ）など、特急の品格ではとうてい及びません。

Re: 嵐山の櫻

投稿者：500系こだま投稿日：2009年 4月 5日(日)22時44分49秒

　編集済

> No.16727[元記事へ] ２２３７（増田）生さまへのお返事です。２２３７（増田）生様、やぶお様、こんばんは。 > 阪急嵐山線に４月２日より６３００系のリニューアル（改造車）が運転を始めました。 > 本線特急用の８連を４連にし内部を一部ロングシート化しての入線です。同じ2扉車でも2800系とは違う配置なので、どう対処するか興味津々でしたが、嵐山線の運用を良く考えると、京都線系車両の伝統である最後の花道という法則？にも思えます。私の方からは、正雀工場で開催の某ファン向け行事で撮影した車内の画像を貼ります。

(管理人　やぶお) 500系こだまさま、阪急６３００系のリニューアル車両の車内風景を紹介していただきありがとうございます。

なるほど、こうなっているのですね。
ロングシートと、
転換クロスシートは一人掛けと二人掛けを配して・・・

これならお客の好みで、好きな座席に座ることができますね。
ほとんどがロングシートになってしまった静岡ローカルと比べると、
うらやましいかぎりです。

嵐山線は運転時間も短く、すぐに下車しなければならないのがもったいないくらいです。
阪急の車内は、むかしからの伝統ある木の風合いを感じる内装が落ち着きますね。

上野駅

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 5日(日)21時56分25秒

パート②です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、またまたご自慢のコレクションを魅せていただきありがとうございます。

上野駅開業１００周年の記念乗車券・・・豪華版ですね！！
国鉄ファンならよだれが出そうな花形車両の数々・・・
昭和５８年というと、すでに東北・上越新幹線は開業していましたが、
それでもまだずいぶんの在来線の花形列車が残っていたのですね。

（鳥海）のイラストが美しく、
（やまばと）（あいづ）（つばさ）など、
新幹線からはずれる特急列車は健在で、
東北本線黄金期の余韻が残っていたのですね。

昭和５８年は確かに２６年前になるのですね。
私の感覚だとまだ１０年ほど前という感じです。

上野駅

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 5日(日)21時55分9秒

上野駅開業１００周年記念の記念きっぷです。昭和５８年だから、今から２６年前ですかね。自分が老けていくのが分かって、怖いですね。パート①です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

矢祭山

投稿者：フレッシュ奥久慈投稿日：2009年 4月 5日(日)21時45分24秒

　編集済

春臨はそろそろ終了でしょうか？以前老いて27000さんが投稿された、矢祭山の桜とキハ５８の写真に写ってた老木の開花前に春の運用が終了しそうなので、昨年の画像をＵＰします。似たアングルで撮ってますが、列車と時間が合わず桜だけに・・

(管理人　やぶお) フレッシュ奥久慈さま、ちょしさまのお写真の鑑定をいただきありがとうございます。

すでにちょしさまからお話が掲載されていますが、
私はてっきり米子で決まり！！と思いましたが、
正解は出雲市だったのですね。
それにしましても、出雲市のホームはどっしりと風格のあるホームだったのですね。
私は地平時代の出雲市に二回降りて宿泊していますが、
まったくひらめきませんでした。

奥久慈警部の現場検証のお写真で、
私はぐうの音も出ません。
パラボラアンテナ、ヤードの照明灯・・・
すべてがフレッシュ奥久慈さまのお写真とちょしさまのお写真は、
同一地点で撮影されていることを物語っております。

（だいせん）もＤＤ５１の牽く５０系客車もお見事です。
（山陰）に続いて（だいせん）もなくなってしまいましたね。

茨城県下は、これからが桜の見ごろなのですね。
春休みはもうすぐ終わって、
新学期が始まったところもありますが、
せっかくですから、今年の矢祭山の見事な桜のお写真を魅せていただいてから、
弊掲示板も幕としたいと思います。

富山市西町から見た夕日

投稿者：BONGO 投稿日：2009年 4月 5日(日)21時43分25秒

やぶおさま、みなさま、ご無沙汰しております。富山の桜はまだまだ先のようです。さて今日は休日でしたが、ほぼ一日中バタバタと用事がありまして、でも、最後にはキレイな夕日を見ることができました。クルマ内からのケータイ画像で画質が悪いですが、市電と夕日を撮影することができました。左側の建物が移転してしまって解体待ちの「旧大和デハート」右に見える建物の奥のほうが移転した「新大和デパート」であります。

http://www.ctt.ne.jp/~c62/

(管理人　やぶお) ＢＯＮＧＯさま、これはこれは心が洗われる一枚を魅せていただきありがとうございます。

富山では夕日はほぼ地平線近くに沈むのですね。
平野が狭い静岡では夕日は焼津市との境の大きな山に沈んでしまいます。
青空が広く、スケールの大きなお写真でありますね。

いつぞや薫風氏が話題にされた新旧の「大和デパート」が見通せるのですね。
『三丁目の夕日』の現代版のようで、印象深いです。

海浜鉄道

投稿者：フレッシュ奥久慈投稿日：2009年 4月 5日(日)21時13分46秒

フナさんが投稿されてますが、水戸周辺は桜が開花したばかりです。ひたちなか海浜鉄道の沿線もまだこの通りです。見頃は次の週末になりそうです。

撮影地調査隊（出雲市）３

投稿者：フレッシュ奥久慈投稿日：2009年 4月 5日(日)21時07分53秒

この２枚の写真では駅の全容がわかりません。 1993年に駅外れの踏切付近から構内を撮影したものがありました。一畑電鉄も乗入れており、ポイントも多く拠点駅としての機能を持ってる事がわかりますね。今は高架になり駅周辺もだいぶ変わった事でしょう。

きょうは…

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月 5日(日)21時01分18秒

　やぶお様、大井川も最高の休日だったようですね。　コールバンカーに「さくら」のヘッドマークとは、すごいサービスです。白黒変換したらパッと見では「佐世保線の画像」に見えかも。　客車が目立たないように撮影されたのはその狙いもアリでしょうか？　今日はシンケミ様と水戸に行ってきました。　偕楽園駅の陸橋で常磐線を撮影したのですが、桜にはまだ早かったようです。　土浦向こうあたりまではきれいに咲いていたのですが、このあたりは寒いようです。湖がそばにあり、風が強いこともあるのかな？　写真はスーパーひたち。　JRになってからの特急ですが、独特の風格があると思います。

西大寺鉄道の単端車内

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 5日(日)20時59分29秒

　編集済

すでに、老いて27000さんから話題をいただいています西大寺鉄道の単端。老いて27000さんがお撮りになっている、西大寺のバスターミナルに昭和５１年に留置されていた、キハ４かキハ５と思われる車内風景を奥野利夫氏が撮影されていました。思ったより質素な車内風景にびっくりしました。運転席中央にはボンネットバスの車内のように、ふくらみが見られます。この中にエンジンが格納されているのでしょうか。そしてチェンジレバーらしきものも見えます。運転席にもハンドブレーキが見えるだけで、驚きほどスッキリしていて、これで走るのかなあという気がします。車内は白系統のペンキの塗りつぶしになっていて、とても明るい印象をもちます。車内定員は、ワンボックスカー程度の収容能力しかなさそうです。

撮影地調査隊（出雲市）２

投稿者：フレッシュ奥久慈投稿日：2009年 4月 5日(日)20時57分32秒

駅本屋側には50系客車が停車してました。架線柱の奥に見えるダクト、さらに後方のアンテナ？の塔などがちょしさんの写真と同じ様です。みなさんが出雲市や米子で撮影した写真があったら確認お願いします。

撮影地調査隊（出雲市）１

投稿者：フレッシュ奥久慈投稿日：2009年 4月 5日(日)20時52分29秒

　編集済

久しぶりに調査隊の出動です（笑）ちょしさんの「出雲」と「やくも」のツーショット写真ですが・・「やくも」の右に見えるホームは駅本屋直結のようです。米子は駅本屋側ホームと島式ホームの間には中線があり、更に島式ホームは２面あるため別の駅と思います。ではどこかというと出雲市！ 1987年のＧＷに大阪から「だいせん」に乗車し、終点の出雲市で撮影した写真がありました。ホーム上屋根の形と架線柱の位置がほぼ同じに見えます。

阪急嵐山線

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 5日(日)20時45分2秒

嵐山線を訪ねたのは年末の夕方。仕事が終わったサラリーマンが２３００系に乗車して、家路についていました。嵐山駅の灯籠風の照明装置が印象的で、雨にオレンジの光がきらきら光っていました。

阪急嵐山線

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 5日(日)20時40分56秒

２２３７（増田）生さまより、阪急嵐山線の話題をいただき、私もおととし１２月に嵐山線を訪ねたときの写真を引っ張り出しました。冬至直後の雨の一日だけあって、まだ１６時台だというのに、とっぷり日が暮れてしまいました。一度２２３７（増田）生さまのように、美しい松尾駅で２３００系を撮影したかったのですが、夢はかないませんでした。

私も大井川へ

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 5日(日)20時36分8秒

きのう、来静されていた網干屋さまと島田駅で合流し、大井川鉄道の桜見物に行ってきました。網干屋さまの愛車である「網干屋怪足　レジャー号」が運転され、便乗させていただき、たっぷりと桜を観ることができました。それにしましても、同じとき、川根路にＫＯ氏もおいでになっていたとは、びっくりしました。ＫＯ氏が家山で撮影されたＣ１１の戻りを、千頭～崎平間で撮影しました。帰りも律儀にＨＭを付け替えて取り付けられていました。網干屋さま、「網干屋怪足　レジャー号」に乗せていただきありがとうございました。おかげさまで快適な一日を過ごすことができました。

桜

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月 5日(日)20時19分13秒

　昨日午後は地元東武東上線の撮影をしてきました。　お花見の人たちでいっぱいですが家族連れが大半で、加えてスピーカーなどの使用が禁止されているため、大変落ち着いています。　朝の柳瀬川鉄橋の写真のバックの建物は、鉄道の施設ではなく病院だそうです。

Re: 特別急行「しなの」

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 5日(日)19時10分45秒

> No.16726[元記事へ] たから号さまへのお返事です。たから号様　こんばんは。 > さて、気動車特急つながりで、「しなの」を貼らせていただきます　１８１系を使用した最初の列車であります　大阪まで一往復が設定されていたのは、現在と同じであります　写真の日付は、昭和４７年９月２３日となっていましたそうですね、181系はしなのでデビューしたのですね。それまでにキハ９１などの試作でいろいろと大出力エンジンのトライアルがありましたね。私も昭和50年1月2日に初めて名古屋に鉄道写真撮影遠征をおこなった際に、大阪・名古屋～長野で唯一181系で残っていた「しなの」をゲットしていました。その後の3月の改正で完全に381系化されてしまう、いわば風前の灯火の姿ですが。さて話題はかわりますが先の私のＰＦのメッセージで＞この春のダイヤ改正で、首都圏のＰＦは従来、新鶴見と高崎に分かれていたのが、新鶴見に一本化され、さらに高崎のＥＦ６４１０００が従来のＰＦの運用を担当するようになりましたね。ＥＦ６４１０００がすべて従来のＥＦ６５１０００の運用にとってかわった訳ではないので訂正いたします。従来のＰＦの一部の運用が正しい表現です。失礼いたしました。

静岡遠征

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 5日(日)18時44分14秒

皆様、改めましてこんばんは。私も昨日、最後の1日分の青春18切符を利用して豊橋まで遠征して参りました。目的は、以前から目指していた桃太郎のコンプリートで、昨日、最後まで残っていた吹田の149号機と新鶴見の151号機がそれぞれ5070列車と1078列車を担当することが予測されたからです。先日の名古屋出張で吹田郎は145，146号機を撮影でき、残るは149号機でした。今回のダイヤ改正で従来EF66やEF200の運用をサポートする形で働いていた吹田郎が単独の運用を獲得したのですが、いずれも首都圏で撮影できない時間帯になってしまいました。名古屋や大阪では日中通過するのですが・・・。そんなわけでまずは5070列車を捕らえるべく、豊橋の手前の二川で無事ゲット、最後は雨が降っていましたが浜松駅で1078列車を無事ゲット。思えば昨年の暮れくらいから桃太郎のコンプリートを目指してかなり苦労してきましたが、新運用では釜の差し替えがあまりない分、今回の遠征が無駄にはならなく、新造機が登場する前に一応コンプリートが達成できました。 EH500の方も既に63号機が出ていますので、また新たなターゲットが増えましたが、こうやって課題を持ちながら撮影に励むのも良いかなと感じております。因みにEF200も従来は早朝、東海道運用から到着した機が首都圏の運用を担当するため、その機会を利用して撮影できましたが今回の改正では根岸線1本になってしまいました。逆に昨年までの運用では首都圏で撮影機会が減っていた岡山の桃太郎がかなり撮影できるようになった気がします。写真は静岡から浜松まで各停に乗車した際に用宗～焼津あたりで見かけた線路端の桜並木です。

嵐電の鬼太郎電車　(2)

投稿者：なかっちょ投稿日：2009年 4月 5日(日)18時19分44秒

> No.16737[元記事へ] 鬼太郎のイラストは、車外だけで、車内は普通の内装でした。広告類でも特に、鬼太郎の意識したものは無いようでした。それでも、普段乗る電車にとつぜんねずみ男なんかが、現れるとびっくりしますね。

http://nakkacho.fc2web.com/

(管理人　やぶお) なかっちょさん、嵐電の鬼太郎電車の話題をありがとうございます。

ゲゲゲの鬼太郎のラッピング車は境線の専売特許かと思っていましたが、
嵐電にも登場したのですね。
嵐電とゲゲゲの鬼太郎はなにか関係があるのでしょうか。

嵐電のラッピングは、ツートンカラーのグリーンの腰回りを前面でやめて、
側面のクリーム色を土台に描かれているのですね。
ゲゲゲの鬼太郎は子どもだけでなくて、大人も喜びそうで、
楽しい企画でありますね。

嵐電の鬼太郎電車

投稿者：なかっちょ投稿日：2009年 4月 5日(日)18時17分2秒

こんにちは。嵐電に、「ゲゲゲの鬼太郎」のイラスト電車が走り出したのでさっそく花見を兼ねて見に行ってきました。鬼太郎を始め、猫むすめ、目玉親父、ねずみ男とおなじみのメンバーが揃っています。

http://nakkacho.fc2web.com/

Re: 旅路の果て・・

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 5日(日)18時13分21秒

> No.16733[元記事へ] 安部丹比さまへのお返事です。哲ちゃんさま、安部丹比さま、みなさま　こんばんは。 > > これまで花形ブルトレの顔、高速コンテナ貨物の顔として > > ほとんどの直流区間で「特急機」として君臨してきたＥＦ６５ですが、 > > 確実に引退の時が近づいているのかも知れません。 > やはりそうでしたか、どうも東北線では運用が少なくなったと感じていました。この春のダイヤ改正で、首都圏のＰＦは従来、新鶴見と高崎に分かれていたのが、新鶴見に一本化され、さらに高崎のＥＦ６４１０００が従来のＰＦの運用を担当するようになりましたね。試験塗装機として最後まで残っていた１０５９号機も先日廃車回送されてしまいました。写真は在りし日のセンゴックこと1059号機です。 2007/5/24　自治医大～石橋間にて

大井川春爛漫

投稿者：KO 投稿日：2009年 4月 5日(日)15時14分10秒

やぶおさん今日は～昨日大井川鉄道日限駅付近に仕事上の用が有ったのでサクラ咲く家山へ行ってきました。昨日は満開からちょっと散り始めという感じでしたが、まさに春爛漫。３本の蒸気機関車を撮影し大満足でした。家山橋梁付近のカメラマンは百人はくだらないほどの人手でしたので私は千頭よりの線路際にカメラを構えました。私以外は全員三脚建てての重装備。私はいつもの手持ちでお気軽撮影です。その中で気に入った写真をアップしましたので宜しければご覧いただければと思います。

http://uenojp.web.fc2.com/

(管理人　やぶお) ＫＯさん、びっくりしました！！

私も当日８時に島田駅で網干屋氏と落ち合い、
網干屋氏の愛車で大井川鉄道沿線に入りました。

神尾の俯瞰で南海電車を撮影しました。
（その電車にＫＯさんはご乗車？）
家山通過は９時台でしたが、
早くも撮影ポイントにはたくさんの方がカメラをかまえていましたので、
そのままもっと奥に行ってしまいました。

当日は曇りながら、家山の桜は本当に見事だったですね。
新作も拝見させていただきました。
俯瞰写真では家山の桜の全景がわかって、華やいだ雰囲気が伝わってきました。

同じ日、同じ時刻に大井川鉄道を撮影されていたとは

西大寺鉄道のたぬき

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月 5日(日)14時20分14秒

こんにちは。＞やぶお様、Wikipediaによりますと、矢張り西大寺鉄道では車両保存を計画していたようであり、キハ６は、1980年代中盤まで残っていたようです。惜しかったですね。キハ７（西大寺バスターミナル）と客車（岡山市池田動物園）が残っただけでも「良し」と考えるべきかもしれません。西大寺の車両の解説としては、下記の北総レール倶楽部様のHPのものが素晴らしいですね。 http://hokuso.com/saidaiji/html-saidaiji1.html http://hokuso.com/saidaiji/html-saidaiji2.html 塗装は、ご推察の如く、茶色に白帯でした。添付画像は、1976（昭和51）年当時、西大寺バスターミナルにあった、たぬきさん。「♪タンタン、たぬきの○○○○は♪」と歌われている位で、小さくてかわいく、いたずら好きな子たぬきの様です。北総レール倶楽部様のHPを参照すると、キハ４かキハ５と思われます。ご覧のように、当時は、バスターミナルの隅で、廃棄タイヤや仮設便所の間にあり、かわいそうなものでした。＞なまちゃん様、西大寺の走行写真、良いですね～～先頭は、キハ７のようですね。

(管理人　やぶお) 老いて27000さん、西大寺鉄道の続報をいただきましてありがとうございます。

貼っていただいたたぬきさん・・・すばらしいですね！！
なるほど塗装は茶色に白帯なのですね。
白帯はせいいっぱいのおめかしなのでしょうね。

かなり傷んではいますが、この時分だったら整備すれば復元できそうでしたね。
図体も小さいし、お庭のあるお宅なら引き取って、
離れとしても使えそう・・・
土地と資金さえあれば引き取りたいほどです。

ずっと以前話題になった駿遠線の客車は、
上條氏の情報だと長らく吉田中学の部室として使われていたとか。

現存している保存車両・・・岡山に出向いた際は見てみたいです。
（いろいろ行きたいところがあって困ります。
１年くらい有休で仕事を休んで鉄三昧をしたいです。）

ご案内の北総レール倶楽部さまのＨＰに遊びに行きました。
きれいにたくさんのお写真を撮影されていますね。
きちんと解説もあるので、勉強にもなりました。

Re: 旅路の果て・・

投稿者：安部丹比投稿日：2009年 4月 5日(日)07時28分57秒

> No.16730[元記事へ] 哲ちゃんさまへのお返事です。 > みなさまこんばんは。 > > 今日は嬉しくない・・速報？映像です。 > > 私の地元に程近い、Ｋ貨物駅に留置のＥＦ６５の数が、１０日ほど前から > 突然増えました。 > > 最後の？Ｆ型、５１５号の右列４両は１年位前から変わりませんが、 > 中央列２両と左列４両が新たに加わり、１０両のＥＦ６５が留置される > 壮観な？光景となっています。 > 特に真中の特急色機は前面にルーバーの無い、かなり後期のタイプのＰＦ型 > のようです。 > > これまで花形ブルトレの顔、高速コンテナ貨物の顔として > ほとんどの直流区間で「特急機」として君臨してきたＥＦ６５ですが、 > 確実に引退の時が近づいているのかも知れません。 > > 「北斗星」や日本海縦貫線のＥＦ８１の置換計画も具体化されつつ > あるようで、軽快な加速をする「桃太郎」「ブルサン」・・の陰で、 > 重々しいモーター音で貨物列車を引き出していく彼らの活躍は、 > 日毎に貴重度を増していくのでしょうか・・・。 > やはりそうでしたか、どうも東北線では運用が少なくなったと感じていました。３月２６日の東北線下り貨物、ＥＦ６５１０７８が牽引しています。

http://www6.plala.or.jp/abetanpidf50568/

(管理人　やぶお) 安部丹比さま、横はいり失礼します。

東北本線でもＥＦ６５の運用が少なくなってしまったのですね。
東海道線でも名物青ワム列車がＥＦ６６に置き換わりましたし、
本当にＥＦ６５の姿を見るのは少なくなりました。

ＥＦ６５牽引の列車をゆいいつ４日に確認ができたのは、朝の西浜松行き下り貨物でした。
ほかにも運用があるかもしれませんが、
今のところ確認しているのはこの列車のみです。
それゆえ、安部丹比さまのように、ＥＦ６５の国鉄色との巡り会いは非常に貴重なものになりますね。

トワイライトエクスプレス　in四国

投稿者：トランス投稿日：2009年 4月 5日(日)05時34分43秒

やぶお様　皆様　おはようございます。昨日、トワイライトエクスプレスが松山まで来ましたあいにくの空模様でしたがヘッドマークを付けたＰＦ　美し過ぎます　感動しました 2009/4/4　JR四国予讃線松山駅

http://ameblo.jp/shikokudc181/

(管理人　やぶお) トランスさま、やりましたね！！

トワイライトエクスプレスのゲットおめでとうございます！！
松山でのトワイライトなのですから、レア度最高ですね！！
しかもＥＦ６５ＰＦの牽引とは、この姿も珍しいですね！！

東海道、山陽線の寝台特急びいきの私は、
ＥＦ６５ＰＦがＨＭをつけている写真を見ると、
トランスさま同様感動してしまいます。
四国は松山に寝台特急客車が入るのはこれが初めてでありましょうか。

無知な私はどうして松山にトワイライトが入ったのか、
疑問に思っているところでありますが、
そんな理屈より、松山でのゲットが本当にうれしいですね！！
今宵はトランスさまと乾杯であります！！

次は高知にＤＤ５１牽引で呼び寄せたいですね。

キハ８２「おき」

投稿者：白地峰投稿日：2009年 4月 5日(日)02時55分9秒

おはようございます。キハ８２の「おき」は使用期間が短かったそうなので１枚はっておきます。キハ８２「おき」昭和５１年８月　湖山にて撮影。

(管理人　やぶお) 白地峰さま、キハ８２系の（おき）の姿を紹介していただきありがとうございます。

（おき）はクハ415-1901さまのお話によると、
昭和５０年３月の改正でうまれた特急とのことでしたが、
山口線では初の特急列車として歓迎されたという話を聞いたことがありました。

（おき）はどちらかというと地味な特急列車の部類に入ると思いますが、
でも鳥取～小郡間を結んでいて、
けっこうなロングランでありますね。
往年の（まつかぜ）には及ばないものの、特急として走行キロは一人前だと思います。

私も（おき）というと新しい特急＝キハ１８１系というイメージがありますが、
登場当初はキハ８２で運用されていたのですね。
キハ８２系での運転期間は１年半というわずかな間だったとのこと、
白地峰さまのお写真は貴重な記録でありますね。

旅路の果て・・

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月 4日(土)23時59分23秒

　編集済

みなさまこんばんは。今日は嬉しくない・・速報？映像です。私の地元に程近い、Ｋ貨物駅に留置のＥＦ６５の数が、１０日ほど前から突然増えました。最後の？Ｆ型、５１５号の右列４両は１年位前から変わりませんが、中央列２両と左列４両が新たに加わり、１０両のＥＦ６５が留置される壮観な？光景となっています。特に真中の特急色機は前面にルーバーの無い、かなり後期のタイプのＰＦ型のようです。これまで花形ブルトレの顔、高速コンテナ貨物の顔としてほとんどの直流区間で「特急機」として君臨してきたＥＦ６５ですが、確実に引退の時が近づいているのかも知れません。「北斗星」や日本海縦貫線のＥＦ８１の置換計画も具体化されつつあるようで、軽快な加速をする「桃太郎」「ブルサン」・・の陰で、重々しいモーター音で貨物列車を引き出していく彼らの活躍は、日毎に貴重度を増していくのでしょうか・・・。 2009.4.4

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、スクープ画像をいただきましてありがとうございます。

一見すると、国鉄型電機の三並び・・・
うわあすてき！！と、飛びつきそうになりますが、
よく見ると２両のＥＦ６５はナンバープレートがはがされ、
さらに架線の張っていない留置線に電気機関車が置かれているのは、
どんな意味をもっているのか・・・
たいへん寂しい気持ちになります。

当地静岡でも、青ワム列車がＥＦ６５牽引からＥＦ６６牽引へ換わりました。
ただ、朝の区間貨物の西浜松行きは、
きのうもＥＦ６５牽引であることに気がつきました。

私も青ワムやＥＦ６５牽引列車に的を絞って、
撮影をぼちぼちすすめたいと考えています。

いずれにしましても、国鉄型車両はここ数年で大きな転機が訪れそうですね。
最後まで哲ちゃんさまはじめ、みなさまと温かく見守っていきたいと思います。

本日の桜

投稿者：Xero" 投稿日：2009年 4月 4日(土)22時54分31秒

やぶおさま、みなさま　こんばんは 1レ2レ終焉以降、他要素もあり、あまり出掛けたいとも思わなかったのですが、桜の咲く時期でもあり閉じこもっていてもかえって良さそうではないので、地元でロマンスカーを撮ってきました。スカッと快晴とは行きませんでしたけど、こちらは咲き始めなので天候が荒れなければあと１週間くらいはなんとかもちそうです。写真は本日地元で撮影した、東海道にもゆかりのある371系あさぎりです。しかし北の陣に切り替わり始めていると言ってもやっぱりそう簡単に切り替えられませんね。地理的に時間的に撮影しにくい事もありますが、全ての寝台特急は東海道に通ず・・・と言う感覚が消えないので、それがいなくなった事がいまだに実感がありません。 >>ちょし様お写真拝見しましたが、やっぱり島原鉄道はいいですね～。特に昭和の頃の雰囲気が伝わって来ました。しかし地元の方には失礼ですが、島原半島は現在でもどこか昭和の雰囲気が色濃く残っている感じがします。

http://bluenightwind.blog.shinobi.jp/

(管理人　やぶお) Xero"さま、小田急の桜のたよりを魅せていただきありがとうございます。

これはまたすてきな一枚でありますね。
それにしましても見事な桜並木でありますね。
そして通過するのは静シスの３７１系！！
３７１系は東海道線内では何回か撮影をしていますが、
小田急線内では一度も撮影をしていませんし、
じっくりお写真を拝見させていただくのもこれがはじめてであります。

地元びいきの気持ちが多分に入っていますが、
３７１系の塗色は他のＪＲ東海車両とは違っていて、けっこう気に入っています。
私も、時間がとれたら小田急沿線にも出かけてみたいです。

さて、私も東海道線にはなかなか足を運ぶ気持ちが起きなくて困っています。
「全ての寝台特急は東海道に通ず」・・・名言でありますね。
かろうじて（サンライズ）が残っているとはいえ、
やはり山陽線、九州線への直通運転列車が存在しないことは、
たいへん寂しいし、物足りない気持ちです。

Xero"さまは、気晴らし（といっては失礼でありますか）に小田急線にお出かけだったのですね。
私も一人で東海道線に撮影に出かけますと、
（はやぶさ・富士）のいない寂しさがぐるぐるしてしまいますので、
大井川鉄道に行ったり、撮影も友人や家族を伴って出かけているきょうこの頃です。

やくも

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月 4日(土)20時45分30秒

やぶお様　みなさま、こんばんは。遅くからの投稿ですが、昭和５６年の春休みに夜行「山陰」にゆられていた頃の写真です。記憶があいまいですが米子駅だったかと思います。出雲は２本のうち１号は２４系で浜田行き、写真の３号は１４系で出雲市行きだったと思います。

(管理人　やぶお) ちょしさま、（やくも）と（出雲）の豪華二枚看板列車を魅せていただきありがとうございます。

（やくも）と（出雲）がツーショットで撮影可能で、
しかも幅の広いどっしりとしたホーム上屋を持つ駅としたら、
これはもう米子しかありませんね。
昭和５６年に松江はこの当時すでに高架工事が完成していたはずですものね。

私はちょしさまから遅れること半年・・・
昭和５６年１０月に米子を訪ねています。
ちょしさまのお写真では新しい架線柱が立ちはじめたころでありますね。

私が訪ねたころは、そこに架線が貼られて、
（やくも）用の３８１系電車が一本側線に入っていました。

鳥取県というと、鳥取と米子の二大都市が頭に浮かびますが、
鉄道の要素からいくと、当時は米子の方が魅力的でありました。

嵐山の櫻

投稿者：２２３７（増田）生投稿日：2009年 4月 4日(土)20時37分22秒

やぶお様、皆様こんばんは。昨日（３日）、阪急嵐山線に行ってきました。寒の戻りがきつく関西の桜も満開まで後一歩と言うところです。阪急嵐山線に４月２日より６３００系のリニューアル（改造車）が運転を始めました。本線特急用の８連を４連にし内部を一部ロングシート化しての入線です。画像は、松尾での６３００系対向です。

http://www.h5.dion.ne.jp/~kt2237ex

(管理人　やぶお) ２２３７（増田）生さま、嵐山の桜・・・最高であります。
関西発のさくらのたよりをありがとうございます。

満開まであと一歩とのことでありますが、
もう満開といっていいほどの鮮やかさでありますね。
ピンクの桜の花に、茶色の阪急電車がよく似合います。

嵐山線の電車はすべて６３００系に置き換えられてしまったのでしょうか。
２３００系勇退前に一度撮りたかったなあと思っています。
おととしの１２月、
雨の降る寒い夕方でしたが、一度２３００系を撮影したことがありましたが、
２２３７（増田）生さまのように、こうして松尾駅で一枚撮りたかったです。

特別急行「しなの」

投稿者：たから号投稿日：2009年 4月 4日(土)18時39分10秒

管理人さま、みなさま　いかがお過ごしでしょうか東京のみなさまの書き込みを拝見しますと、東京は、桜が満開なのですね　関西はまだ五分ぐらいでしょうか　せっかくの週末も雨で、肌寒い一日でありました　みなさま、ご自愛くださいまし網干屋さま、ありがとうございます　今後ともよろしくお願いいたしますさて、気動車特急つながりで、「しなの」を貼らせていただきます　１８１系を使用した最初の列車であります　大阪まで一往復が設定されていたのは、現在と同じであります　写真の日付は、昭和４７年９月２３日となっていました　ガキ鉄のころで、カラーネガを買う金がなく、ネオパンＳＳを使っていました　トライＸを買う金もなかったのかなぁ…　画質が悪くて申し訳ありません新幹線は、まだ岡山までのころで、大阪駅に行くと、山陽線の昼行列車がまだ残っていました　夜行列車は全盛であり、北陸線もいっぱいでした

(管理人　やぶお) たから号さま、キハ１８１系（しなの）のお写真を魅せていただきありがとうございます。

弊掲示板に（しなの）の１８１系が登場するのは、もしかしたら初めてかもしれません。
しかも大阪着発の（しなの）とは希少価値があります。
撮影が昭和４７年とは、鉄道１００年の年。
たから号さまは小学校高学年か中学生の時分の作品でありましょうか。

小遣いを大事に遣いながら撮影された一枚・・・
きまっていますね！！
昭和４７年の大阪駅というと、魅力的な列車が目白押しの時代ですね。

さて、関西では桜はまだ五分咲き程度ですか。
静岡県下はどこもただいま満開で、
散り始めている桜もあります。
来週の土日は葉桜になっているかもしれません。

王子のサクラ

投稿者：田駄雄作投稿日：2009年 4月 4日(土)12時43分28秒

いい陽気になり昨日、昨日飛鳥山のサクラを見に行ってきました．公園内からだとほとんど満開状態ですが、北とぴあ17Fから見るとまだ八分咲きといったところ．あと数日後がピークでしょうか．しかし今年は周囲が工事中だったり(最近ニュースになった垂れ流し関連もあります)、廃墟になったバラックの呑み屋街が雑然としていて、良いアングルが取れないのが残念です．

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

(管理人　やぶお) 田駄雄作さま、王子の桜のすばらしいお写真をいただきましてありがとうございます。

周囲は工事や廃墟で雑然としていて、よいアングルがとれないとのことでありますが、
お写真すばらしいですね。
静岡市内でもお堀に桜並木はありますし、
大井川沿線でも桜のトンネルなどがありますが、
王子のようにこれだけの桜が群生しているところは珍しいですね。
ピンク一色のお写真・・・圧巻でありますね。
これで八分咲きとはびっくりであります。
お写真を拝見させていただくだけでも、
華やかな気持ちになります。

登場の電気機関車は静岡では見慣れぬ塗色でありますね。
ＥＦ６４でありましょうか。
上越線方面に向かう貨物列車でありましょうか。

EF70 1

投稿者：くろしお投稿日：2009年 4月 4日(土)10時11分37秒

その敦賀第二機関区の一般開放時には、EF70 1号機が展示されてました。その時の写真です。連続投稿、失礼しました。

(管理人　やぶお) くろしおさま、まさにご自身のご登場・・・ありがとうございます。

キハ８１系（くろしお）・・・強烈な個性でありますね。
１８１系似のマスクでありながら、ちょっと武骨で・・・
そこがまた魅力でありますね。

くろしおさまを前にして申し訳ありませんが
キハ８１系のことを中学高校時代友達と「カバ」とあだ名をつけていました。
私も昭和４９年１１月、名古屋～多気間で乗車しました！！

敦賀第二機関区のアルバム・・・すてきな二枚でありますね

ＥＤ７０のトップナンバー・・・
おめめぱっちりで、深い庇がアイシャドウのように見えて・・・
愛嬌ある顔つきですね。
末期には貫通路が埋められていたのですね。

ＥＦ７０のトップナンバーはまだこの当時現役だったのですね。
（つるぎ）のＨＭは大好きです！！
このデザインはとても気に入っています。

その（つるぎ）のＨＭをつけたＥＦ７０はかっこいいですねえ～～。
一灯のヘッドライトも点灯サービスですね。
実際にＥＦ７０は（つるぎ）の牽引実績があったのでしょうか。

オレンジの跨線橋について教えていただき重ね重ねありがとうございます。
名神高速道路だったのですね。
グレーだとあたりの景観にとけ込んでしまいますね。
とても鮮やかな色合いで、お写真のアクセントとなりますね。

ED70 1

投稿者：くろしお投稿日：2009年 4月 4日(土)10時08分19秒

話は変わりますが、アルバムの中からED70 1号機が屋外で静態保存されている時の写真が出てきました。現在本機は長浜の長浜鉄道スクエアで屋内静態保存されています。この「屋外」は当時の敦賀第二機関区で、1984年7月に一般開放された時の撮影です。

キハ81「くろしお」

投稿者：くろしお投稿日：2009年 4月 4日(土)09時46分29秒

やぶおさま、みなさま　　おはようございます。キハ181、80系の話題、楽しく拝見しています。キハ繋がりでキハ81「くろしお」をアップします。天王寺だと思うのですが、撮影日時等詳細不明です。原版が絹目で若干見苦しい仕上げになってますが、ご容赦ください。先日キハ181「はまかぜ」をアップした時にやぶおさまからご質問のあった >お写真奧に見えるきれいなオレンジの跨線橋は、道路橋でありましょうか。ですが（回答が遅くなり、失礼しました）、あれは名神高速道路の橋で、写真での橋の左側が天王山トンネルになります。右側には現在では大山崎IC & JCTが作られています。残念ながら、現在ではあの橋は当時のオレンジではなくグレーに塗り直されいます。

当地でも桜の季節に

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月 4日(土)03時37分36秒

　こんばんは。　こちらでもようやく桜が見ごろとなり、昨日、早起きして少し地元の東武東上線を撮りに行ってきました。　とはいえ、今年は寒いです。

(管理人　やぶお) フナさん、東武東上線からの桜のたよりをありがとうございます。

とてもすばらしい風景でありますね。
朝日を浴びて桜堤を走る東上線電車・・・すがすがしいですね。
朝早い撮影は私も大好きです。

きょうあたり、天気が回復すれば、
フナさん撮影の桜堤は相当な人出になるのではないでしょうか。

静岡でも春分の日あたりはとても暖かかったのですが、
そのあと寒の戻りがあり、桜の開花も足踏みでした。
しかし４月に入り、静岡市内のおほりの桜も満開で、
大井川沿線ではぼちぼち散り始めたようです。

お写真のバックのうす茶色の建物は、風格のある建築物のようですが
電車関係の変電所でありましょうか。

この頃から

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 4日(土)00時34分36秒

以前、ＵＰした車掌さんのマニュアルを、じっくり見ていたら、この頃からＪＲ東日本の通勤列車優先があったのですね。１２列車は、「あさかぜ２号」、１４列車は、「瀬戸」です。平成４年です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、貴重な資料の数々を魅せていただきありがとうございます。

興味深いものばかりで、見入ってしまいました。

まずはＥＦ５５の資料・・・たいへん貴重なものですね。
特に戦争での被害のあとは、思い歴史を感じます。
「空襲警報装置」なるものも装備されていたのですね。
初耳で、勉強になりました。

昭和１１年生まれというと、老母と近い年齢で、
老母もよく私に戦争時代の話をしてくれますが、
ＥＦ５５も戦火をくぐって、つい最近まで現役バリバリで活躍していたと思うと、
心を打たれました。

（富士・はやぶさ）の記念弁当はＪＲ東海パッセンジャーズのものも存在してのですね。
掛け紙を美しく保存され、うらやましいです。
でも弊掲示板に貼っていただいたおかげで、私も画像として保存ができうれしく思います。
記念乗車カードまでついているのですね。
１１００円というとかなりのお値段ですが、
掛け紙を見ただけで食べたくなってきます。

車掌さんのマニュアル・・・これまた貴重な資料でありますね。
なるほどこういう想定になっていたのですね。
遅延の場合は貨物線を走行するというのは聞いていましたが、
「特急列車が通勤列車を待避する場合がある」・・・というコメントには驚きました。
そのシーンを撮影していたらこれは一大スクープですね。

富士・ぶさ　記念弁当

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 4日(土)00時23分33秒

確か、ＮＲＥバージョンはＵＰされていたので、ジェイアール東海パッセンジャーズバージョンを。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

ＥＦ55　②

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 4日(土)00時18分37秒

資料の裏面です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

ＥＦ55　①

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 4日(土)00時17分7秒

「さよなら碓氷号」の車内で配られた、資料です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

特急「北アルプス」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 4月 3日(金)21時38分41秒

　編集済

＞クハ415-1901様いい話をありがとうございます。「かもめ」の１４連と「まつかぜ」の１２連、イメージするだけでドキドキします。＞ゴンパパ様生来のずぼらな性格で、下手な写真を貼っただけのアルバムです。３０年以上が経って、記憶が曖昧になってるところが多くて、一緒に貼ってある特急券や、プリントの枠に書かれた年号で撮影年を推測してます。勘違いも多くて、やぶお様の板で情報を寄せてもらうことで、修正させてもらい、ありがとうございます。気動車特急の異端児である「北アルプス」です。キハ８２系を不細工にしたようなマスクが何故か気になり、あわてて東海道線電車から撮りました。最盛期には立山まで乗り入れていましたね。

(管理人　やぶお) コニャさま、毎度国鉄時代のお写真の数々を魅せていただきありがとうございます。

コニャさまは幅広く国鉄車両をお撮りなのですね。

まずは、国鉄時代の１１３系Ｔ編成・・・１１連で活躍しましたね。
日中はもっぱら東京口での運用でしたが、
朝夕は静岡地区でも活躍がありました。
９４８Ｍというのは、当時の時刻表がないのでハッキリしませんが、
東京行きの普通列車だったのかもしれませんね。
東京口１１３系と揃えた、青地に「普通」のおでこの幕が懐かしいです。

特急（北アルプス）・・・
特急昇格に合わせて、塗色をキハ８２そっくりに塗り替えましたね。
赤ヒゲもきまっています！！
キハ８２のガラスは曲面ですが、
（北アルプス）のものは平面ガラスが組み合わされているのですね。

１１３系Ｔ１１編成

投稿者：コニャ投稿日：2009年 4月 3日(金)21時26分29秒

かんばらゆい様、はじめまして。僕は静シスのＧ車２両組み込みの基本編成時代のＴ編成です。昭和５３年、静岡・用宗間で。

34年の後

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 3日(金)20時40分19秒

> No.16710[元記事へ] ゴンパパさまへのお返事です。ゴンパパさま、懐かしい岡山のお写真、ありがとうございます。私も昨年暮れに関門を訪問したのち、山陽路を各停で上り、岡山で２時間ほど時間をかけて写真を撮りました。その時に、現代の特急「やくも」を同じ場所から写しましたが、ゴンパパ様のお写真と比較して列車の新幹線サイドは殆ど同じ、北側は多少変わったかなと感じました。３４年近い年月が過ぎていますが、列車は変わったものの、新幹線開業以後の風景はあまり変わっていない感じもしますね。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、横はいり失礼します。

岡山の在来線の雰囲気・・・クハ415-1901さまのお写真を見る限り、
３０年前と変わらない気がします。
新幹線の高い高架橋・・・その新幹線の北側にひろがる在来線の広い構内・・・
お写真を拝見してすぐに岡山だと想像がつきます。

それにしましても（やくも）の編成がヤケに短くなってしまったのには驚きました。
３両目はグリーン車のよう？ですが、
もしそうだとすると普通車は実質３両で、
まるで当地の（ふじかわ）のようです。

キサシを組み込んで、花形特急の雰囲気を醸し出していたむかしとはたいへんな違いでびっくりしています。
塗色もエセ湘南色のようなオリジナルカラーになっているのですね。
緑と山吹色の組み合わせには何か由来があるのでしょうね。

113系Ｔ6編成

投稿者：かんばら　ゆい投稿日：2009年 4月 3日(金)20時30分41秒

　編集済

やぶお様レスありがとうございます。そうですね、313系は乗り心地、加速感、静粛度すべて113系の上を行きますが、私も113系の独特的な乗り心地を思い出しますね。ＪＲ東区間で活躍したＴ6編成を貼らせてもらいます。静岡での運用に戻った後の姿です。 2006年9月/興津

(管理人　やぶお) かんばらゆいさま、１１３系Ｔ編成の話題をありがとうございます。

私にとってＴ編成といえば、東京乗り入れの１１連を思い浮かびますが、
ＪＲになってからは東日本区間で使う付属編成として４連で活躍していましたね。
最晩年は静岡地区のローカルとして何度か私も姿を見かけました。

貼っていただいたお写真はむかし懐かしい、１１３系静岡ローカルの基本である８連での仕業でありますね。
これだけ座席数があれば、熱海でのＪＲ東日本ローカルからの接続も大混雑にはならないですみますね。
１１３系が勇退した今、８連のローカル運用は静岡ではたいへん長い部類の編成になってしまいましたね。

Re: 西大寺鉄道

投稿者：なまちゃん投稿日：2009年 4月 3日(金)20時17分53秒

> No.16704[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。偶然、私も昭和３７年５月に西大寺鉄道に乗っていました。その当時の西大寺鉄道の列車写真を、相変わらず不鮮明なものですが、ご覧下さい。流線形気動車が客車２両を曳くＤＴＴ編成にデッキまで立ち客がいる盛況です。日に２０往復ほど運転していた西大寺鉄道は、赤字で廃止ではなく、赤穂線開業による廃止だったと思います。といっても、３フィートゲージという稀少な規格の鉄道では永続は困難だったとは思いますが。

http://www5.kcn.ne.jp/~namachan/

(管理人　やぶお) なまちゃんさま、これはこれはまたまた貴重なシーンによだれが出てしまいます。

昭和３７年になまちゃんさまも西大寺鉄道を訪ねていらっしゃるのですね。
奥野利夫氏のアルバムを拝見しますと、
昭和３７年９月に廃止の告示広告が撮影されていますので、
おそらくその直前か、８月に訪ねられていると思います。
奥野氏の４ヶ月前になまちゃんさまもお出かけだったのですね。

西大寺鉄道の走行シーン・・・
昭和３０年代の地方鉄道がまだ生き生きしていたことを象徴する一枚ですね。
冬場はデッキに立つのはしんどいでしょうが、
５月の爽やかな風に吹かれながら、過ごす時間・・・
通勤客？のみなさんみんなが気持ちよさそうです。

気動車は老いて27000氏のお話にある流線型のキハ７でしょうか。
客車は二重屋根で、台車は丈の小さなアーチバー型・・・
とても昭和３７年とは思えないながめですね。

西大寺鉄道の運命はちょっと江若鉄道にも似ていますね。

Re: 西大寺鉄道

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月 3日(金)17時12分54秒

> No.16704[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。こんばんは。＞なまちゃん様、またまた素晴らしいお写真を拝見させていただきました。ありがとうございました。昭和30年代の尾小屋鉄道とは素晴らしい！　新小松での撮影のようですね。昭和37年とは、尾小屋鉱山の本山が閉山となったターニングポイントの年。鉱石の貨物輸送は既に無くなっていましたが、尾小屋等の集落の人口が多く、鉄道には未だ活況があったのではないのでしょうか。＞やぶお様、二俣線でお車を出して下さるのなら、本当にありがたいです＾＾奥山線のことに関して、小学生が古老に取材する、と言うお話し。良いですね♪ もしも、夏休みの自由研究としてそんなレポートを出されたら、満点をあげたいです。奥野様の西大寺のお写真、良い♪　右側は流線型のキハ７、左側はキハ６ですね。私からもキハ６を１枚。と言っても、昭和37年廃止ですから、現役時代は到底無理。しかし、廃止から14年後の昭和51年当時、西大寺のバスターミナルには、大量の車両が残っており、キハ６、キハ７、単端、客車、貨車を見る事ができたのは、嬉しかったですね。 2009年現在、キハ７は残っているようですが、キハ６等他はどうなったんでしょう？当時資金が乏しかったこともあって、廃車のために遠方まで行く余裕は到底無し。四国周遊券を使って四国旅行する途中で、井笠（廃止）、西大寺（廃止）、下津井（現役）を見ました。添付画像は、1976（昭和51）年03月の西大寺バスターミナルでのキハ６です。

(管理人　やぶお) 老いて27000さん、西大寺鉄道のフォローをありがとうございます。

廃止後かなり時間が経過していた昭和５１年に、
まだ多くの西大寺鉄道の車両を見ることができたとは意外でした。
どこかで車両を保存しようという計画でもあったのでしょうか。

私は昭和５２年から高知生活を始めていますので、
その気になれば岡山に行くことができたはず・・・
訪ねておけばよかったなあと思っています。

キハ６（というのですね）のサイドビュー・・・美しいですね。
バスケットは両端についていたのですね。
単端の多かった西大寺鉄道の中では、大型車の部類ですね。
塗色は茶色に白帯だったのでしょうか。

友人Ｅが、下津井と廃線跡の井笠はこまめに訪ねているはずです。

以上は、新着順251番目から300番目までの記事です。

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