寝台券は売り切れ満席!! 掲示板

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Re: 訂正します

投稿者：ゴンパパ投稿日：2009年 4月 3日(金)09時40分34秒

> No.16700[元記事へ] コニャさまへのお返事です。コニャ様　おはようございます。国鉄特急黄金時代の写真をたくさんお写しになられてますね。昭和50年前後の写真がアップされると、同じ頃に活動をされてる方だったら特別な思いで見られると思います。懐かしく感じたり、撮影現場で一緒に居合わせた方だろうか？とか思いながら昔にタイムスリップできるのでいつも楽しみにしてます。　それから、撮影日時の事ですが、今のカメラのようにＤＡＴＥメモリーが記憶される時代の画像ではないし、更に数十年経過してると言う事で記憶の誤差は仕方ないと思います。　それより、昔の貴重な写真の公開に感謝してます。 poto: 75.1.3 岡山にて　　先頭：キハ181-9

http://trs-d.jp/kirari/files/category/gonpapa4.html

(管理人　やぶお) ゴンパパさま、横から失礼します。

お話のように、ゴンパパさまやコニャさまをはじめ、
みなさまに魅せていただく昭和のお写真・・・
当時は一番鉄道にのめりこんでいた時代だけあって、
私も撮影場所に立ったことがなくても、
スーッと自然にそのお写真の中に入っていくことができます。

当時は国鉄という全国ネットの中で、
列車種別により形式がある程度統一されていたので、
頭の中でも整理がしやくく、そのため、この歳になっても、
お写真の空気を感じ取ることができるのだと思います。

ゴンパパさまの（やくも）のお写真も、
すぐに当時の空気を読み取ることができました。
気動車時代の（やくも）・・・食堂車も連結して輝いていましたね。
お写真左の、ＤＤ１３？牽引の荷物列車も気になっています。

Re: ＥＦ55　さよなら碓氷

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月 3日(金)00時57分12秒

> No.16695[元記事へ] rizuwankoさまへのお返事です。 rizuwankoさま、皆さまこんばんは。ＥＦ５５復活当時の写真がありました。「国鉄」当時、確か『ＥＦ－ＧｏＧｏ』の列車名で補機なしで７両の旧型客車を牽き、水上往復の再デビューでした。その後、やぶおさまのお膝元の沼津機関区公開などに呼ばれたりしたようです。（と言うよりＥＦ５５の古巣？）高崎：1986

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、これはまたまたすてきなお写真を魅せていただきました。

１９８６年といいますと、ＥＦ５５が奇跡の復活を遂げた年でありますね。
私はこのニュースを聞いたときに本当に驚きました。
リタイア状態のＥＦ５５がまさかの復活をするとは思いませんでしたので・・・

貼っていただいたお写真・・・流線型のＥＦ５５の姿がよく伝わる一枚ですね。
牽引の客車も旧型とは、ＥＦ５５が一番絵になる組み合わせですね。
横に写っているＥＦ６５の５００番台もきょうは脇役に徹しているようです。

ＥＦ５５は沼津に里帰りした実績もあるのですね。
私はとうとうＥＦ５５の走行シーンは一度も見ないまま終わってしまいました。
停車シーンなら交通博物館の上に留置されているのを一度見ていますが
走行シーンはrizuwankoさまの動画ではじめて見せてもらった次第です。

２レ追っかけ

投稿者：KO 投稿日：2009年 4月 2日(木)22時43分50秒

やぶおさん　こんばんは～１レに引き続き２レの追っかけ集をアップしました。色々な角度から撮影しました。自分でもよくこれだけ写したと感心しますが、実はまだまだあり全部乗せたらキリが有りません。画像は新橋の鉄道歴史展示室に３月２８日、２９日の２日間だけ展示されたヘッドマークです。

http://uenojp.web.fc2.com/

(管理人　やぶお) ＫＯさん、いてもたってもいられず、まずはＫＯさんの新作を拝見しました。

ＫＯさんの１レ２レにたいする愛着が伝わってきて、涙が止まりません。
けっして即席ではなく、ふだんの１レ２レを愛されていたＫＯさま。
そのアルバムに心が打たれました。

大井町の煉瓦工場の通過する２レ・・・まだつぼみがかたい桜の木にじーんとなりました。
今走ってくれたら・・・華やかな桜の木の下を通過する２レが撮れるのに・・・
もうそれもかなわぬ夢かと思うと、胸が痛みます。

でもこうしてＫＯさんやみなさんといっしょに、私も歴史的節目を見守られたことで、
悲しいながら充実した時を過ごすことができました。

（はやぶさ・富士）のＨＭも、とうとうこうして殿堂入りかと思うと複雑な心境ですが、
このＨＭ一枚にＫＯさんや私、
そしてネットでお世話になった数々のみなさまがカメラを向けて、
愛情あるまなざしが注がれてきたと思うと、
東海道をブルートレインが走っていた証として、いつまでも大切に保存してもらいたいものです。

Re: 特急「まつかぜ」

投稿者：うえの投稿日：2009年 4月 2日(木)22時38分22秒

> No.16706[元記事へ] クハ415-1901さま、こんばんは。「世界の鉄道」コレクションは壮観ですね。古い鉄本は当家にもいろいろありましたが「もう要らんだろう」と有無を言わせず親に捨てられたりして残冊僅かです（苦笑）。特急まつかぜは大学生当時、帰宅に利用していた阪急電車と塚口で交差するのが楽しみでした。見るだけで一度も乗ったことがない特急でしたが、今なら何としてでも乗りたい列車ですね。写真は廃止間近の１９８６年頃に大阪駅で撮った米子行きの「まつかぜ」です。

http://www2.onsenfan.com/~yebisu/

(管理人　やぶお) うえのさま、特急（まつかぜ）の話題をつなげていただきありがとうございます。
うえのさまも（まつかぜ）の思い出があるのですね。
大学での勉強が終わったあとの出会いは印象的でしたね。
時間帯から上りの（まつかぜ）との出会いだったのでしょうね。

私は昭和５７年の暮れに、出雲市から博多まで最初で最後の乗車をしたのですが、
そのときの（まつかぜ）はキハ８２系でありました。

うえのさまのお写真は１９８６年撮影とのこと。
このころにはキハ１８１系にグレードアップしていたのですね。
ただ私には（まつかぜ）というと８２系というイメージがあるので、
キハ１８１系の（まつかぜ）は新鮮に映ります。
このころの（まつかぜ）は米子までで打ちきりとなっていたのですね。

貴重な鉄道本･･･今になるとたいへん惜しいですね。
私も何度かの引っ越しで、鉄道本を処分してしまいましたが、
今考えると捨てなければよかったとつくづく思います。

Re: 特急「まつかぜ」

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 2日(木)22時01分50秒

> No.16705[元記事へ] すみません、訂正です。＞今から思うと、京都駅で東海道と山陰の列車が隣り合わせというのは想像しにくいのですが、「まつかぜ」は登場時から京都～大阪間は東海道経由で尼崎から福知山線に入るコースでしたね。ですから、「かもめ」と最初は同じルートを辿るのですね。あの当時は最初から山陰線かと勘違いしておりました。今度の写真は博多でのショットです。 1979/12/18

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、（まつかぜ）の話題をつなげていただきまして、ありがとうございます。

クハ415-1901さまにとって、（まつかぜ）は思い出深い列車なのですね。
おばあさまが京都から萩に帰られるときは（まつかぜ）を利用されたのですね。
（まつかぜ）と（かもめ）の並び・・・私も見たかったです。

もし今京都から萩まで出かけるとしたら、一般的にはどんなルートをとるのでしょうか？
（スーパーはくと）はせいぜい倉吉止まりですから、
そのあと倉吉から乗り換えて・・・乗り換えの回数が多くなりそうですね。

それより、新幹線で新山口か厚狭まで行って・・・こちらのほうが速そうです。

そう考えると、山陰本線の列車体系もずいぶん変わりましたね。

大阪駅と博多駅での（まつかぜ）・・・どちらもすてきなお写真ですね。
（まつかぜ）が下関で終着とならず、博多までのおまけがついていたのは、すごいなあと思っていました。

私は昭和５７年１２月に、出雲市から博多まで一度だけ（まつかぜ）のお世話になりましたが、
浜田あたりからだんだん空いてきて、小倉から博多までは回送列車のようでした。
長門市あたりでキシ８０のお世話にもなっています。

Re: 特急「まつかぜ」

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 2日(木)21時45分51秒

> No.16701[元記事へ] コニャさまへのお返事です。コニャさま、こんばんは。実は「まつかぜ」という特急は私の鉄道趣味の原点ともいえる特急です。昭和47年3月、ちょうど高校1年から2年になるころでしたが、京都に親類が集まり、その際に母方の祖母も山口の萩から来ており、送りがてらに京都駅に行った際に、京都から山陰線で博多に向かう「まつかぜ」と山陽路を走り九州に向かう特急「かもめ」が並んで入線しておりました。今から思うと、京都駅で東海道と山陰の列車が隣り合わせというのは想像しにくいのですが、当時は並んでいました。そのときのキハ82の2編成並んだ姿が印象的で鉄道撮影に目覚めたのではないかと思っています。生憎、そのときはカメラを持っておらず、写真はないのですが。同じ場所で同じ頃の写真ですが、50．3改正後の大阪駅での「まつかぜ」と「日本海」の並びです。14系の「日本海」は例の早岐から青森までの超広域運用の時代ですね。それにしても当時はＢＴブームで、ホームは大変な賑わいでした。

西大寺鉄道

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 2日(木)21時33分30秒

　編集済

なまちゃんさまより、尾小屋鉄道のお写真を紹介していただきましたので、私からは奥野利夫氏が昭和３７年に撮影された西大寺鉄道のお写真をお目にかけます。昭和３７年は、国鉄赤穂線が開通し、並行路線であった西大寺鉄道が廃止された年。お写真は、右に国鉄の架線柱が見えますので、東岡山であると推定されます。ホームには二両のバスケットカーが停車していて、かさばる荷物を背負ったおばさんが、列車に乗り込むところであります。軽便鉄道ののんびりとした眺め・・・大好きです。朝顔型の連結器がなんともかわいいです。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 2日(木)21時27分20秒

　編集済

「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」・・・今夜は雑喉謙氏が昭和５０年に出版した『汽車快走録』であります。毎年鉄道随筆を出している、雑喉氏の第一作目の本です。昭和３９年の新幹線開業までの旅日記が５５本も収録されていて、文庫本と同じ活字で二段組み。ボリュームも相当なものです。目次を見ると、「特別二等車」「明星～長距離旅行の始まり」「さちかぜ～初の特急乗車」などの活字が踊っていて、それをちらっと見ただけで即購入しました。旅客の様子、車内アナウンス、車輌の雰囲気など克明に記録されています。客車列車が日本中を走っていた頃の空気に浸れる本です。

キハ１８１－３

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 2日(木)21時22分40秒

　編集済

キハ１８１系つながりで、こちらは昭和６２年１１月（民営化後７ヶ月が経過）に高知で撮影しました（南風）キハ１８１－３であります。民営化直後ということで、まだ国鉄特急色のままでしたが、これが私が見た（南風）の最後の国鉄色でした。またまたお見苦しい写真で失礼しました。

特急「まつかぜ」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 4月 2日(木)20時43分14秒

同じく昭和５５年に撮影したキハ８２系の「まつかぜ」です。このときの「まつかぜ」は大阪から福知山線と山陰本線を回って博多まで行ってました。新幹線が博多まで開業しても、山陰本線経由で博多まで行っていたキハ８２のロングランには惹かれました。

(管理人　やぶお) コニャさま、毎度国鉄時代のお写真を楽しませていただいています。

キサシ１８０の食堂車風景は初めて見ました。
私はキサシには乗らずじまいでした。
壁はクリーム色を基調にしていて、
車内はオシ１４のような雰囲気ですね。
窓にはベネシアンブラインドがついているようですね。

今の感覚だと、伯備線に食堂車が走っていたことを意外に感じます。
車内ではカニの釜飯や出雲そばなども出されたのでしょうか。

一方（まつかぜ）・・・大阪を朝発って、えんえんと山陰本線を日本海を見ながら進み、
下関からさらに九州入りするのですから、
鉄道ファンにはたまらない列車でしたね。
私も昭和５７年１２月に、出雲市から博多まで一度だけ乗りました。
お写真・・・キハ８２のアイドリングが聞こえてきそうですね。

訂正します

投稿者：コニャ投稿日：2009年 4月 2日(木)20時35分18秒

＞ゴンパパ様＞クハ415-1901様一昨日の「おき」の写真ですが、混乱させてしまってすみません。昭和５０年でキハ１８１系だと辻褄が合わなくなりますね。僕は山口線に昭和５０年８月と、昭和５５年７月に出かけてるんですが、昭和５０年はまだ「やまぐち号」の運転はないので、正しくは昭和５５年の撮影になります。訂正させてもらいます。すみませんでした。このとき、米子から岡山まで「やくも」に乗ってます。そのときのキサシ１８０の食堂車の風景を撮ってました。

続・ＳＧ

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月 2日(木)02時50分21秒

『赤倉』で新潟に着き、今度は磐越西線の旧客列車を牽くＤＤ５１に出逢いました。こちらのほうが幾分スチームがマイルドに見えます。　　「音」はＤＤ５１のアイドリング音にかき消されてしまっていたような・・・。新潟：1980

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、ＳＧ特集どちらのお写真もすばらしいですね。

ＳＧ時代のＥＦ５８・・・
冬季になると、客車と客車の連結面に蒸気が上がっている姿を、私も何度も見ました。
あの蒸気は冬の鉄道風物詩でしたね。
蒸気暖房の方が、暖房の効きもよかった（むしろ暑いくらい）ように思います。

私は哲ちゃんさまとはむしろ逆で、
つららきりのないＥＦ５８の顔をたくさん見てきましたので、
むしろつららきりのある顔を物々しく思ったものでした。

全架線下急行（赤倉）・・・当時話題にあがりましたね。
のんびり駅弁を食べながら私も全区間乗車したかったですね。

磐越西線のＤＤ５１牽引のスチーム列車・・・
これまた夜の帳がおりて、白い湯気に暖かみを感じます。
「マイルド」・・・その通りですね。

旅の始まりと終わりにスチーム車に出会うとは、
すてきな（赤倉）の完乗旅行でありましたね。

SG

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月 2日(木)02時40分59秒

みなさまおはようございますＳＧのスチームを豪快に上げるＥＦ５８の画像が出てきました。全線架線下ＤＣ急行『赤倉』に全区間乗ろうと、１４系座席臨時「銀河｣で窮屈な一夜を過ごし、名古屋駅での４時間ほどの待ち合わせ時間にやってきた上り荷物列車です。東京寄りに荷物車３両ほどを入換中（解放か増結か忘れました）のシーンです。私の地元でもＥＦ５８は連日走っておりましたが、私が物心ついた時にはＥＧ化されており、このとき初めてまともにＳＧのスチームを見た次第で、蒸気の出方と共にそのシューッ！という音に感動致しました。・・一方で、当地元のツララ切り付きのゴハチを見慣れた目には、水切りのみのＥＦ５８はどことなく頼りなく感じました・・。名古屋：1980

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

Re: 大井川鉄道　井川線　ＤＤ

投稿者：なまちゃん投稿日：2009年 4月 1日(水)23時55分20秒

> No.16688[元記事へ] やぶおさま、老いて27000さま　こんばんは。 > やぶお様の仰るように、私も川根両国と思います。 > 三線区間にあった駅は、千頭、川根両国、沢間のみであり、線路配置等々からして、川根両国ですね。 > 写っている車両は、私も森林軌道のものと思います。少なくとも、お写真の車両に該当する井川線車両は思い当たりません。ご教示ありがとうございました。私の記憶も間違っていないときがあるようですね。貼らせていただいたのは昭和37年8月の尾小屋鉄道DC121です。ニブロクとサブロクの違いがあるとはいえ、井川線のＤＬと似た感じがします。

http://www5.kcn.ne.jp/~namachan/

(管理人　やぶお) なまちゃんさま、お返事をありがとうございます。

昭和３６年当時の川根両国は、
県道は金谷から北は未整備状態・・・
千頭まで行くのにもたいへんだった時代に、
さらに川根両国までお出かけになり、
お写真を撮影されているのはすばらしいことだと思います。

尾小屋鉄道のＤＣ１２３も好ましいロコでありますね。
角がまるくなっている分、井川線のＤＢよりもスマートな感じでありますね。
Ｃという動力形態も珍しいと思います。

付録

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 1日(水)23時51分44秒

ＪＲ時刻表の付録です。平成3年4月号です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、（さくら）の貴重な最終日のお写真を魅せていただき、私の方こそ感激しています。

娘さんのお名前がさくらちゃんでありますか。
（さくら）の勇退から４年以上が経過していますので、
さくらちゃんもさらにお姉さんに成長されていることでしょうね。

列車の（さくら）は勇退しても、
同じお名前のお嬢さんがいっらっしゃるとは、これからも楽しみですね。

お話のように私も（さくら）には強い思い入れがあります。
最終日の乗車はできませんでしたが、
勇退の前年の暮れに、息子２人を連れて、
男だけで、長崎～静岡往復の最後の乗車をしてきました。

you tubeのビデオコレクションも、またゆっくり魅させていただきます。

さらに「ＥＦ５５　さよなら碓氷号記念弁当」の掛け紙を魅せていただき感激です。
ＪＲ東日本は、（銀河）のときも、
この前の（はやぶさ・富士）のときも記念弁当を出していましたね。
硬券の乗車証明書も、鉄の心をくすぐる企画だと思います

平成３年のＪＲ時刻表にこんな付録があったのですか！！
ずいぶん使い込まれていますね。
この当時はまだそっくり国鉄時代の運行形態を受け継いで、
寝台列車も活気がありましたね。

ＥＦ55　さよなら碓氷

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 1日(水)23時49分0秒

ＥＦ55　さよなら碓氷号関連で、記念弁当の掛紙・きっぷ・乗車証明です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

Re: 寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)21時10分0秒

> No.16693[元記事へ] 最後は1980～1983年版とやぶおさまが紹介された日本の鉄道100年の別冊と、蒸気機関車の別冊です。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、きょうもたっぷりの話題をいただきましてありがとうございます。

車体のサイドにデザインされたロゴも楽しいですね。
日本でいうなら車紋にあたるのでしょうか。
細かなものあり、複雑なものあり・・・
こちらもカメラを向けたくなりますね。

制御客車という車両・・・
大井川鉄道の井川線では有名ですが、
日本では珍しい運転システムですね。

お話のように、客車の後ろ姿はどの国の車両でも哀愁を感じますね。
二枚扉の貫通路が、
観音開きのマロネフ２９を連想してしまいました。

北駅の夕暮れ風景・・・遠い異国の眺めながら、
なんだか人恋しくなるシーンですね。
照明装置は白熱灯でしょうか。
往年の南海難波駅がこういう感じだったようですね。

クハ415-1901さま所蔵の『世界の鉄道』・・・
今となってはお宝でありますね。
文献的な価値も高く、私も一冊ずつゆっくりみたいです。
私も何冊か物置に眠っていますが、
７２年版はぱっと見て覚えがありました。
きちんとビニールがかかった状態で保存されているのですね。

Re: 寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)21時07分57秒

> No.16692[元記事へ] 続いて1974～1979年版です。

Re: 寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)21時06分33秒

> No.16594[元記事へ] うえのさまへのお返事です。私も「世界の鉄道」は1969年の刊から廃刊の1983年版まで購入しておりました。１年に一度ですが、発行されるときは今年は何の特集なのかとワクワクしながら書店で購入したのを憶えています。年鑑形式の鉄道書としては、その後1984年から鉄道ジャーナル誌の別冊という形で「日本の鉄道」が1984年から発刊されていましたが、これも2007年で廃刊されてしまいましたね。今、書店には図説「日本の鉄道」というシリーズで路線図を対象にしたシリーズが並んでいますね。こちらは最近の鉄道地図ブームの一環かと思っていますが。まずは　後年古本屋で購入した1963年版と1969から1973年版までを。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 1日(水)20時54分17秒

「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」・・・みなさまから自慢の鉄道本をご紹介いただき、とてもうれしいです。今夜は昭和５３年に毎日新聞社が発行した、『夜行列車　星影の旅情』であります。この本は今見ても魅力的な内容です。１０系・２０系客車のカラー写真や、駅頭での夜行列車の発着するホームの雑踏をとらえた写真が何枚も掲載され、もし今後夜行列車が全廃されたら、国宝級の記録写真になるのではないかと思われるほどに、「寝台券は売り切れ満席!!」の状況を伝えています。さすがは新聞社発行の鉄道本だけあって、ホームのスナップ写真は、夜行列車が出発する独特な慌ただしさをよくとらえて撮影されています。後半は日本各地を走っていた夜行列車の乗車ルポが満載されていて読みごたえがあります。

キハ１８１－２

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 1日(水)20時50分16秒

前回、キハ１８１－１の（南風）の姿を紹介しましたが、こちらは同じ昭和６３年の８月に高松駅で撮影しました、（いしづち）のキハ１８１－２であります。このときの四国旅行では、偶然にもキハ１８１の１番と２番に出会ったことになります。お見苦しい写真ですみません。

森林軌道の客車

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 1日(水)20時46分44秒

なまちゃんさま撮影のお写真に登場する森林軌道の客車・・・寸又峡温泉入口の駐車場にもＤＢといっしょに保存されています。とはいえ、保存状態は極めて悪く、内部の見学も自由なため、かえって傷みがすすんでいるようです。なまちゃんさま撮影の客車と同じタイプと思いきや、こちらは妻面が二枚窓になっているタイプでした。

Re: 大井川鉄道　井川線　ＤＤ

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時38分22秒

　編集済

> No.16643[元記事へ] なまちゃんさまへのお返事です。やぶお様、なまちゃん様、皆様、こんばんは。＞なまちゃん様、いつも素晴らしいお写真を拝見させていただき、本当にありがとうございます。やぶお様の仰るように、私も川根両国と思います。三線区間にあった駅は、千頭、川根両国、沢間のみであり、線路配置等々からして、川根両国ですね。写っている車両は、私も森林軌道のものと思います。少なくとも、お写真の車両に該当する井川線車両は思い当たりません。それにしても、全線制覇と言うことより、なまちゃん様は、本当に視野が広いですね。私など、限られた路線ばかり乗ったり見たりしているだけのようで、見習わなければならないと思っております。先日、千頭の森林軌道や駿遠線が「僅かの差で間に合わなかった」旨を申し上げましたが、仮にあと数年早く私が生まれたとしても、果たしてこれらの線を訪れたか… 昭和40年代前半ですと、二俣線、八高線、川越線、総武線等々に蒸気機関車が残っておりましたので、これらを追ってばかりで、井川線等の魅力に気付かなかったかも… これらの蒸機が無くなったからこそ、千頭のクラウスやB6を見に行ったのであり、そして井川線の魅力に気付きました。運命論者と言う訳ではありませんが、矢張り「縁」と言うものは感じますね。私の場合、井川線とは縁があり、千頭の森林軌道や駿遠線とは縁が無かったように思います。いや、縁などと言っていないで、なまちゃん様を見習うべきですね(^_^; ＞やぶお様、私もDDの列車の写真を見て、なんとなく日本ではないような印象を受けましたね（自分で撮影したものですが(^_^;）森林軌道跡も歩いてみたいですが、先ずは、二俣線♪　奥山線の廃線跡もありますね＾＾最近予定が立ちにくくて困っておりますが、是非ともご一緒に訪れましょう。と言うことで、添付画像は、都田～宮口の、都田近くの都田川を渡る、掛川方面行きC58貨物列車。1970（昭和45）年12月です。

(管理人　やぶお) 老いて27000さま、さっそくのお返事をありがとうございます。

井川線の森林軌道散策は、体力勝負ですので、
お話のようにまずは、二俣線と奥山線の今昔撮影をしたいですね。
列車を使ってもいいですが、
クルマのほうが効率的に回れるのではと思います。

奥山線については数日前の地元紙に、
小学生が奥山線の軌道跡に興味を持ち、
地元の古老に聞いて、研究を進めている話が記事として掲載されました。
私も心が動きます。

貼っていただいた都田川を渡る、掛川方面行きＣ５８貨物列車もすばらしいです。
二俣線では都田川をさかのぼって、天竜川に抜ける、勾配区間ですね。
煙の出具合も最高です。
ここでも今昔撮影をしたいですね。

2009年3月フランス旅行126

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時33分47秒

> No.16686[元記事へ] 最後に、北駅の夕暮れ風景で、時刻は6時半頃でしたが、木曜日の家路に急ぐ勤め人達で結構混雑しておりました。

2009年3月フランス旅行125

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時30分3秒

> No.16685[元記事へ] やはり、北駅できちんと写真を撮っておくのはこの列車かも知れません。

2009年3月フランス旅行124

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時27分36秒

> No.16684[元記事へ] そしてSNCFのロゴです。フランスの鉄道は6大鉄道会社から北部鉄道、東部鉄道、フランス地方鉄道、パリ・リヨン・地中海鉄道、パリ・オルレアン・南部鉄道の5社を統合国有化する形で1938年にSNCFが発足しています。1982年に100％政府出資の非商事法人EPICになっています。さらに1997年からの鉄道改革でフランス鉄道グループとして現在の形態になったそうです。

2009年3月フランス旅行123

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時15分13秒

> No.16683[元記事へ] これまでに何度も出てきているTER : Transport express regional 地域圏急行輸送　で、地域圏政府からの補助金支出で運営されている列車です。パリ周辺（イル・ド・フランス）はTERではなくTransilienという別部門が担当しています。

2009年3月フランス旅行122

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時09分49秒

> No.16682[元記事へ] そうかと思えば、北駅出発列車とは思えない、コートダジュール方面のステッカー付きの客車もありました。

2009年3月フランス旅行121

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時07分34秒

> No.16681[元記事へ] 北駅から出発する列車の方向は主に北フランス地方でそのうちのひとつのピカルディー地域圏の表示も車体側面にありました。

2009年3月フランス旅行120

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時04分3秒

> No.16680[元記事へ] Corail Intercitiesのロゴです。以前にお話ししたかと思いますが、CIとはSNCF傘下の中距離旅客輸送を担当する部門のひとつです。

2009年3月フランス旅行119

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)20時00分25秒

> No.16679[元記事へ] 続いて、Corail Intercities (CI)の客車列車が出発して行くシーンです。我が国ではこういったシーンを見ることが極めて少なくなっただけに、余計に哀愁を感じます。

2009年3月フランス旅行118

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)19時52分33秒

> No.16659[元記事へ] やぶおさま、今回もレスありがとうございます。北駅シリーズ、後半はまず昨晩忘れた制御客車でBB17000型の逆側エンドの車両です。やはり、古い電機には制御客車も古い多タイプなのかという感じもします。

Re: 大井川鉄道　井川線　ＤＤ

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月 1日(水)19時44分4秒

　編集済

> No.16643[元記事へ] なまちゃんさまへのお返事です。 > 森林軌道との３線区間の写真がありました。 > この写真、以前に見ていただいたかも知れません。 > > 昭和36年、場所は川根両国だと思います。御鑑定願います。 > 写っている車両は森林軌道のもののようです。なまちゃんさま撮影の、４８年後に撮影した写真です。なまちゃんさまとほぼ同じ場所から、望遠レンズで撮っています。撮影日（３月２１日）は雨のため、視界がききませんが、バックの青い屋根の建物が、現在の両国車庫です。

Re: キハ１８１系（はまかぜ）

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月 1日(水)14時00分19秒

> No.16675[元記事へ] コニャさま、ゴンパパさま、みなさまこんにちは。DC特急「おき」の話題、興味深く拝見し、こちらでも調べてみました。最初に特急「おき」が登場するのは昭和46年4月のことで、新大阪～出雲市間の伯備線経由の1往復ですね。米ヨナに配置されたキハ181系を使用したものでしたが、翌47年の新幹線岡山開業で列車名が「やくも」になり、新大阪～岡山間が廃止されていますね。次に登場したのが新幹線博多開業で特急「かもめ」が廃止となって捻出された車両で山口線に登場した「おき」ですね。大ムコの80系を使用したので、「はまかぜ」「あさしお」との共通運用で車両の送り込みを行っていました。翌年10月の改正による「つばさ」の電車化「あおば」の廃止で東オクの181系が広コリに転属となり、「おき」が80系から181系に置き換えられています。「おき」から捻出された80系は「ひだ」の増発に充当されています。ですので、80系「おき」は昭和50年3月から51年10月までということになります。写真は昭和52年3月に小郡（現新山口）駅で撮影した181系「おき」です。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、北駅でのスポッティング・・・
とても楽しいですね。

イギリスの方もスポッティングされていたとのこと・・・
さすが鉄道の発祥地なだけに、鉄道趣味も日本に負けず劣らす、
熱が入っているのですね。

クハ415-1901さまが退去を命じられたお話・・・思い出しました。
ひところの共産圏ではありうるお話ですがね
フランスでそういうことがあるとは珍しいなあと思いました。

北駅を発着する列車の数々・・・
こちらも機関車が目白押しで見飽きませんね。
ＪＲに似たタイプあり、
個性的な顔つきありと・・
長時間クハ415-1901さまが張り込む気持ちがわかります。
客車列車は後ろ姿も魅力的であります。

お話は変わって特急（おき）の変遷史・・・
こちらも興味深かったです。

初代（おき）は新大阪～出雲市間を伯備線経由で結ぶ特急だったのですね。
いまの（やくも）の延長のような特急で、
この特急の登場で、伯備線が特急運転線区として箔がついたのですね。

クハ415-1901さまの、小郡での（おき）のお写真・・・
まさにコニャさまと同じ場所での撮影でありますね。

保津峡のキハ181

投稿者：田駄雄作投稿日：2009年 4月 1日(水)12時06分16秒

1985年4月、山陰本線の旧線保津峡駅を通過する181系気動車特急「あさしお」を嵐山高雄パークウェイ展望台から俯瞰撮影です．前に貼ったかもしれませんが旬の話題に因みまして、失礼します．

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

(管理人　やぶお) 田駄雄作さま、保津峡の美しい俯瞰写真を魅せていただきありがとうございます。

大井川鉄道沿線でも山の中腹にきれいな桜の花を見ることがあります。
貼っていただいたお写真では、群生して桜が咲いている風景・・・
まさに俯瞰写真ならではの魅力でありますね。

キハ１８１系（あさしお）の姿も美しいですね。
屋根上の真っ黒になったラジエターがしっかり確認できます。
実車をはじめて見たとき、
ラジエターは屋根全体を覆っているのかと思っていました。
模型を手にして、
真ん中にユニットクーラーが取り付けられていることがわかりました。
そのキハ１８１系の屋根上機器の状態もしっかり確認できますね。

山陰本線からこの美しい眺めがなくなってしまったことは、
本当に残念です。
今もそのままなら、国鉄色の特急電車が撮影できましたね。

Re: キハ１８１系（はまかぜ）

投稿者：ゴンパパ投稿日：2009年 4月 1日(水)10時01分26秒

　編集済

> No.16647[元記事へ] コニャさまへのお返事です > 僕は昭和５０年に小郡でキハ１８１－１２を撮ってました。当時の「おき」は小郡持ちだったのか米子持ちだったのかはっきりしませんが、その後「はまかぜ」用に向日町に転属したと想像できますね。 >>コニャさんへおはようございます。昭和５０年に小郡での「おき」が181系もあるとは知りませんでした。同年３月末に私も当地へ行き、おきを写しましたが、出会った「おき」は全て82系でした。また、同年に岡山にて「やくも」を何本か写してますが、現在「はまかぜ」に使われてる車輌が「やくも」に使われてた車輌と同じ番号が含まれてます。いずれにしても西日本管内の車輌であるには違いないみたいですね。☆

http://trs-d.jp/kirari/files/category/gonpapa4.html

(管理人　やぶお) ゴンパパさま、横から失礼します。

（はまかぜ）と（やくも）も同一車両の対比・・・楽しめました。
（やくも）の電車化で浮いたキハ１８１が（はまかぜ）に使用され、
それがそのまま現在まで引き継がれているのですね。

ゴンパパさまが撮影された昭和５０年にはすでに（やくも）はバリバリの現役で、
それから３４年・・・いまだ（はまかぜ）で活躍中なのですから、
考えてみると（はやぶさ・富士）の客車より長生きですね。
（はやぶさ・富士）の車両は動力を持ちませんが、
キハ１８１系は動力車であることを考えると、
よく働いてくれたと思います。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時45分11秒

> No.16673[元記事へ] そしてこちらは西日本色です。

(管理人　やぶお) 上條健一さま、続亀岡便り・・・楽しませていただいています。

お写真の機関車・・・体は小さくても中身まで本物なのですね。
メカに詳しい方なら、外見だけでなく、
動力装置もこうして凝ることができるのですね。
オーナーの方の気分は実際の機関区の職員と同じでありましょうね。

ガソリン式内燃機関車もおもしろいです。
芝刈り機のエンジンを使っているとのこと・・・
どんな走行音がするのでしょうか。

沿線を行き交う実車たちも、
１１３系の湘南色や（はしだて）の特急色が健在で、
模型と実車と両方楽しめますね。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時43分48秒

> No.16672[元記事へ] 亀岡に戻ると先日と同じく上下の「はしだて」に遭遇しました。こちらは国鉄色。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時40分31秒

> No.16671[元記事へ] 先週は湖西線大津京まで遠征しました。時折、雪の舞う寒い一日でした。湘南色の１１３系に遭遇しました。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時36分47秒

> No.16670[元記事へ] 構内には信号機も立ちました。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時35分21秒

> No.16669[元記事へ] こちらは製造中のキャブ。機関車トーマスに登場する機関車がモチーフだそうです。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時32分30秒

> No.16668[元記事へ] エンジンは芝刈り機のエンジンとか。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時31分4秒

> No.16667[元記事へ] こちらはガソリン式内燃機関車です。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時29分37秒

> No.16666[元記事へ] 先日オーバーホールしていた機関車の試運転が行われていました。ブロワーの詰まりで蒸気が上がらなかったのが故障原因でした。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時26分25秒

> No.16665[元記事へ] こちらはキャブ。焚口戸もあります。軽自動車が新車で買えます。

Re: 続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時23分34秒

> No.16664[元記事へ] サイドビューはこんな感じです。フルスケールモデルです。

続・亀岡便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 4月 1日(水)05時21分38秒

今日はクラウスの話題を。こちらは３，５インチゲージフルスケールです。複雑な弁装置も忠実に再現されています。動力は石炭です。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：稲沢第二投稿日：2009年 4月 1日(水)00時53分47秒

やぶお様、お久しぶりです。お返事遅くなりましてすみませんでした。こちらは毎日拝見させていただいてましたが、あれから予想以上にダメージが大きくてずっと無気力状態でした(^^; 先週末、やっと久しぶりに撮影してきましたがまだぽっかり穴が開いているような気分です。自分の「稲沢第二」という名前は、ご察しの通り国鉄の稲沢第二機関区からとってます。自分が鉄道に興味を持って写真を撮り始めた小学３年頃、地元東海道本線を行き来してた機関車の区名札の「稲二」が今でも鮮明に記憶に残ってる為、鉄道関係のＨ．Ｎに使ってます。今ではＪＲ貨物愛知機関区に変わってますが、稲沢駅周辺もがらっと変わってしまいました。昔は、第一、第二機関区あわせるとかなり広大な敷地で第一には扇形庫やターンテーブルもあった記憶があります。自分の酷い写真を褒めていただいてありがとうございます。ご察しの通り、天竜川鉄橋の浜松市側で撮影しました。３月中旬は地元愛知ですとまだ夜明け直後で満足な走行写真が撮れないので浜松まで遠征しました。実はこの前日に最後の撮影にと思い菊川～金谷で撮影したんですが、天気があまり良くなく曇りだったのでどうしても納得できず、翌日の早朝自然に目が覚めてしまい気がついたら車を東に走らせてました(^^; 本当は由比辺りで撮影したかったんですが時間的に余裕がなく、今までまったく撮影した事がない天竜川付近で駄目もとで撮影しました。やぶお様はじめ、皆様の「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」に便乗しまして、自分が一番大事にしてる「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」を紹介させていただきます。ケイブンシャの大百科シリーズと同サイズの小学館のブルートレイン全百科という初版がＳ５４年の本です。自分が鉄道に興味を持ち始めた小学３、４年の頃に買った本で、他にもケイブンシャの本も数冊持ってますがこれだけがずば抜けてボロボロです(^^; それだけ何度も読み返してたんですね。おかげで自分のブルートレインはいまだにこの頃のままです（苦笑。

(管理人　やぶお) 稲沢第二さま、お返事をいただきましてありがとうございます。

（はやぶさ・富士）の勇退が、３月の半ばでしたから、
愛知県下ではまだ日の出が遅くて残念でしたね。
タイミングが悪いといえば、あと半月走ってくれたら、
桜を入れて最後の撮影ができたのにと思ってしまいます。

静岡県下でも、ようやく天竜川やカナキクでも撮影が可能になりましたが、
それでも曇りの日には撮影がきついものでありますね。

私は３年ほど前、富士駅に停まっているＤＥ１０の区名札に「愛」の文字をはじめて見たとき、
機関車の所属区がどこかわかりませんでした。
愛知県の某所ということは想像がつきましたが、
ぼんやり豊橋あたりかなあと考えていました。
「稲」ならばっちりわかったのですが。

その「愛知機関区」は、国鉄時代から比べればかなり縮小されたとはいえ、
活気がありますね。ＤＤ５１やＥＦ６４の姿も見られ、
数年前に目撃したときは感動してしまいました。

稲沢第二さまの愛蔵本・・・とても興味深いです。
それにしても、見事な読み込みですね。
ふつうはこれだけ読み込むと、そのままゴミ箱へ・・・
ということも考えられますが、
今でも保存されていることで、稲沢第二さまの寝台特急への愛着を感じます。

稲沢第二さまも、ここのところ落ち込んでいらしたのですね。
私もそうでした。
新年度も始まり、そろそろ気を取り直していこうかと思っています。

愛娘

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 4月 1日(水)00時23分50秒

やぶおさま、こんばんは。まずは、動画を見て頂き、誠にありがとうございます。パソコンは苦手なアナログ人間が、四苦八苦しながらＵＰした動画を見て下さって、感謝感激です。！！元々、小学生の頃、毎日のように、東京駅に九州ブルトレを見に行き、北斗星が運行されてからは、北の魅力にひかれて趣向が変わったのは動画を見て頂ければ、おわかりでしょうが、まったく九州ブルトレに気が向きませんでした。ですが、愛娘の〈さくら〉と同じ愛称の「さくら」が廃止となったなら、黙ってはいられません。風邪気味の中、愛娘を連れて東京駅まで別れの「さくら」を見送りに行きました。やぶおさまの寝台車デビューが「さくら」ということで、嬉しさ倍増です。「さくら」の愛称も復活したことですし、この掲示板も、寝台列車・ブルートレインが、完全に無くなるまで継続していって頂けないでしょうか？写真は、[さよなら、「さくら」、長崎行]の東京駅で、愛娘、〈さくら〉と撮った写真です。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

最終日の１レ

投稿者：KO 投稿日：2009年 3月31日(火)23時06分26秒

やぶおさんこんば～３月も今日で終わり、今月は１レ・２レが終わってしまった悲しい月でした。すでに話題も薄れてきた感じがありますが私の中ではまだ消えていません。今日も過去に撮影した１レ・２レの写真を整理しました。その中で最終日、浜松町で撮影したスハネフ１４の写真を貼ります。最終日前日と当日はは仕事を早退して撮影しました。前日は貿易センタービル、そして当日は貿易センタービルの前からです。ストロボを炊いたように明るく写ってますが高感度撮影が成すワザ、周囲の光源を利用したものです。

http://uenojp.web.fc2.com/

(管理人　やぶお) ＫＯさん、最終日の１レのお写真をありがとうございます。

とうとう３月が終わってしまいましたね。
お話のように、この３月はたいへんな１ヶ月でした。
最終日１３日の１レの雨の静岡到着は一生忘れないシーンとなりました。

土日は毎日のように早起きをして、
東海道線に撮影に出かけた日々も、今思うと夢のようです。

今でも２０時を回ると１レが静岡駅に着いて、
九州に出発していくような錯覚を覚えます。
私も、春休みが過ぎたら、１レ２レの写真を整理して、
久しぶりの新作アップを行いたいと思います。

貼っていただいた貿易センタービル前からの１レ・・・
青い車体が美しいですね。
とくに最終日の運用では念入りに磨き込まれていましたね。
おもいおもいにお客さんが寝台車の旅を楽しむ姿・・・
私もすぐにでも青い列車に飛び乗りたいです。

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