寝台券は売り切れ満席!! 掲示板

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夢の跡

投稿者：弥次喜多投稿日：2009年 3月31日(火)22時53分19秒

２レが通らなくなった由比川鉄橋かつて内田百間（正確には日でなく月）が愛し、おそらく今百間が生きていたら幻滅したかもしれない由比私は転勤で今日でこの街を離れます（でも勤務地は静岡）

(管理人　やぶお) 弥次喜多さま、由比川鉄橋のお写真をありがとうございます。

私は東海道線を見るたびに、
（はやぶさ・富士）のことを思い出してしまい、
今でも、もっと会いたかった、撮影したかったという思いが込み上がってきます。
この前も磐田で踏切に立ったのですが、
頭をぐるぐるするのは、（はやぶさ・富士）の思い出です。

由比川に一日たたずんでいても、もう（はやぶさ・富士）は来ないのですね。
いつまでも後ろを向いていても仕方がないので、
次はＥＦ６５やＥＦ６６の牽く貨物列車でも撮ろうかなあと思います。

弥次喜多さまの仕事場は由比だったのですね。
きょう（４月１日）から、新しく静岡で勤務されるのですね。
ご栄転でありましょうか。

百鬼園先生は、興津は清見潟の変貌ぶりにもがっかりされるでしょうね。

2009年3月フランス旅行117

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時37分39秒

> No.16658[元記事へ] 最後に、TERの最新式電車も徐々に導入されている感じです。

2009年3月フランス旅行116

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時35分22秒

> No.16657[元記事へ] さらにオステルリッツ駅で見かけたBB9200型の交流版のBB16000型の電機もいました。

2009年3月フランス旅行115

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時34分23秒

> No.16656[元記事へ] サンラザール駅や東駅で見かけたBB17000型の牽く列車もいました。

2009年3月フランス旅行114

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時27分10秒

> No.16655[元記事へ] 制御客車の色が違いました。いずれも通勤列車のような2階建て客車でした。

2009年3月フランス旅行113

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時25分4秒

> No.16654[元記事へ] こちらも同様で・・・

2009年3月フランス旅行112

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時23分32秒

> No.16652[元記事へ] 反対側には機関車を遠隔操作できる制御客車が付いていました。

2009年3月フランス旅行112

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時23分26秒

> No.16652[元記事へ] 反対側には機関車を遠隔操作できる制御客車が付いていました。

2009年3月フランス旅行111

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時21分32秒

> No.16651[元記事へ] 一方、EL牽引の列車の場合は、たいてい駅側に機関車がついており・・・

2009年3月フランス旅行110

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時19分5秒

> No.16650[元記事へ] 頭端式ホームの先頭のDLが切り離され、あとから単機のDLがやってきて客車の後部に連結され、出発列車が仕立て上げられます。

2009年3月フランス旅行109

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時16分17秒

> No.16649[元記事へ] DL牽引の列車の場合は、後部は通常の客車です。

2009年3月フランス旅行108

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時14分4秒

> No.16648[元記事へ] そうこうしているうちに隣のホームにやはりDLに牽引された客車列車が到着しました。

2009年3月フランス旅行107

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時11分35秒

> No.16646[元記事へ] この列車色は違えど同じタイプの機関車の重連でした。近くで全体は写せませんでしたが、結構古そうに見えました。

Re: キハ１８１系（はまかぜ）

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月31日(火)22時10分51秒

> No.16609[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。 > 話題になっています本州最後の国鉄型気動車特急（はまかぜ）・・・ > 私は平成２０年２月の関西出張の際、 > 大阪駅に停車中の姿を撮影していました。 > キハ１８１－１２でありました。 > > 架線に紫色の煙を吹きかけ、 > アイドリング音を響かせてお客を待つ姿は、電車にはない魅力を感じます。 > > 車両の横に立つ白いポールはどんな役目があるのだろうと、 > 少々目障りに思いながらずっと考えていました。僕は昭和５０年に小郡でキハ１８１－１２を撮ってました。当時の「おき」は小郡持ちだったのか米子持ちだったのかはっきりしませんが、その後「はまかぜ」用に向日町に転属したと想像できますね。

(管理人　やぶお) コニャさま、１８１系（おき）の姿を魅せていただきありがとうございます。

（おき）は昭和６０年３月に、
松江～津和野間で一度だけ利用したことがありました。
鳥取～小郡間の運行というと、かなりのロングランですね。
山陽本線でたとえると、姫路～小郡間を走破するぐらいの距離でしょうか。
（ＳＬやまぐち）の１２系との並びもすてきですね。

（おき）は現在スーパーを冠して、
切妻の個性的な気動車で運行されていて、
一度乗車してみたいです。

2009年3月フランス旅行106

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時09分8秒

> No.16645[元記事へ] 今晩はまずＤＬ牽引の列車から行きましょう。この赤い警戒色塗装のＤＬはモンペリエでも会いましたがBB67300型電気式支線用DLですね。

2009年3月フランス旅行105

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月31日(火)22時07分43秒

> No.16635[元記事へ] やぶおさま、今回も素晴らしいコメントありがとうございます。私も今回の北駅のスポッティングで、もし次に何らかの機会があってパリに来ることができたなら、やはり北駅のホームに立って時間の許す限り、出入りする列車を見ていたい、写真を撮りたいと感じました。それほど、いつまでいても飽きない場所でありますね。面白いことにここではフランス人ではなく、遙かイギリスのシェフィールドからスポッティングに来ていたイギリス人とも会いました。地元フランス人のスポッターもいるかも知れませんが、こういった分野の趣味においてはやはりイギリス人が群を抜いていますね。前回、憶えていらっしゃるかと思いますが、北駅からRERのD線でSaint-Denis駅まで往き、ホームで写真を撮っていたら駅員に追っ払われたことがありましたが、今回はさすがに再トライアルは避けて、北駅のホームの先端部まで往き、列車を見ることとしました。まずは風景ですが、ホームに入る直前に列車線をオーバークロスしているのが、メトロ2号線ですね。

特急「おき」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月31日(火)22時07分11秒

キハ１８１系の話題が続いてましたので、僕は特急「おき」です。昭和５０年に津和野で撮りました。隣の１２系は「ＳＬやまぐち」の車両です。「おき」は鳥取・小郡間をロングランしてましたね。

Re: 大井川鉄道　井川線　ＤＤ

投稿者：なまちゃん投稿日：2009年 3月31日(火)21時21分8秒

> No.16638[元記事へ] 老いて27000さまへのお返事です。 >> ご存じのように、千頭からここ沢間まで、千頭営林署の森林軌道があり、３線区間となっていたそうです。森林軌道との３銭区間の写真がありました。この写真、以前に見ていただいたかも知れません。昭和36年、場所は川根両国だと思います。御鑑定願います。写っている車両は森林軌道のもののようです。

http://www5.kcn.ne.jp/~namachan/

(管理人　やぶお) なまちゃんさま、これはまたすばらしい三線区間の証拠のお写真を魅せていただきありがとうございます。

昭和３６年の撮影というと、森林軌道の全盛期・・・
なまちゃんさまはその記録に十分間に合ったのですね。
お話の車両は寸又峡から千頭まで、
お客を乗せていたトロッコ車両でしょうか。
２年前の夏に、保存されているトロッコ車両を撮影に行っていますので、
もういちど写真を確かめてみたいと思います。

さて、撮影場所でありますが、
最終的には老いて警部の検証を待ちたいと思いますが、
川根両国で間違いないと思います。

お写真手前が千頭方、奧が井川方だと思われます。
木造二階建ての両国車庫は存在感がありますね。
当時は茶色？か黒？の壁板だったのでしょうか。
小振りな井川線や森林軌道の車両に比べて、
規模が大きいですね。
二階には森林軌道の事務所などが入っていたのでしょうか。

今の車庫は平屋建てで、当時より規模が小さくなってしまった気がします。
当時のほうが活気があったようですね。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人　やぶお投稿日：2009年 3月31日(火)20時38分5秒

　編集済

「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」・・・フナさんから少年向けの鉄道本を紹介していただきましたので、私も右にならえで、中学時代愛読した『鉄道ものしり百科』（秋田書店　昭和４６年刊）を物置から引っ張り出してきました。本を開くと、カラーページに５８１系（月光）や、キハ８２系（おおぞら）の１２連が飛び込んできて、ワクワクする内容です。中身は鉄道車両や、運転形態、駅舎関係などの鉄道知識の紹介本です。今のようにインターネットでの情報が入らなかった当時、貴重な情報源として、何度も読み返したものでした。（あけぼの）が大宮発車後、翌朝新庄到着まで無停車という話題が細かくとりあげられているのが、目をひきます。表紙は絢爛豪華な取り合わせです。１８１系（とき）を中心に、横須賀線、常磐線中電、東北線急行電車、１６５系（佐渡）？・・・色とりどりの美しい国鉄カラーが勢揃いです。撮影場所はどこなのでしょう？品川？大宮？国鉄広報部がポスター用に揃えた特別シーンでしょうか。

営業最終日の１１３系

投稿者：管理人　やぶお投稿日：2009年 3月31日(火)20時28分45秒

かんばらゆいさまより、２年前まで静岡地区で活躍していた１１３系の話題をいただきましたので、私も便乗しまして、２年前の３月、静岡地区営業最終日の１１３系の写真を紹介します。この日私は特急（東海）の勇退も見送っていまして、そのとき、静岡駅で撮影しました、浜松行き１１３系の入線シーンです。かんばらゆいさまのＣ１６編成と同じく、前面窓がグレーのＨゴム支持になっています。こちらは３連＋４連の編成でした。

豊橋市電赤岩口車庫

投稿者：管理人　やぶお投稿日：2009年 3月31日(火)20時19分19秒

　編集済

こちらは赤岩口車庫の正面からのながめです。お行儀よく、旧型車が三両並びました。写真右の３２０１型の後ろが「ちくわ電車」、さらにそのうしろが３２０３型の原色リバイバル塗装車です。

豊橋市電赤岩口車庫

投稿者：管理人　やぶお投稿日：2009年 3月31日(火)20時16分55秒

３月２７日、豊橋市電の赤岩口車庫を訪ねました。そのとき「ヤマサのちくわ電車」が留置されているのを見つけました。細かなレタリングが見ていて楽しい「ちくわ電車」です。この「ちくわ電車」はモデモで模型化されていて、ほしいなあと思っている電車です。下地の赤が色あせてきた印象でした。

Re: 大井川鉄道　井川線　ＤＤ

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 3月31日(火)18時02分40秒

　編集済

> No.16608[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。こんばんは。＞ちょし様、少しはお役に立てたようで、良かったです。＞コニャ様、架線柱が斜めになっている所（正確には、その手前のガード）、仰るように若宮大路ですね。＞やぶお様、DD未だ残ってますか♪ Wikipediaの「大井川鉄道DD100形ディーゼル機関車」と言う項によれば、現在保存されているのは、DD107のようです。添付画像は、1971（昭和46）年08月、沢間駅での風景。井川行き列車を牽引するDD106～108のいずれかです。正面からだと、ナンバーが確認できません(^_^; 現在とは異なり、当時、沢間駅では、最も崖寄りの線路と、崖上のホームを使っておりました。現在では、写真左側のホームはボロボロのようで、写真真ん中の線路のみを使っているようです。ご存じのように、千頭からここ沢間まで、千頭営林署の森林軌道があり、３線区間となっていたそうです。森林軌道が無くなったのは、1969（昭和44）年03月。駿遠線もそうですが、僅かの差で間に合いませんでした。悔しいですね。と言っても、当時小学生で、無理でした。まぁ、縁が無かったんでしょうね。

(管理人　やぶお) 老いて27000さん、大井川鉄道の続編をありがとうございます。

今も川根両国に残るＤＤはＤＤ１０７なのですね。
いつ来ても、両国車庫の大井川寄りに吹きさらしに保存されています。
ＤＢは大切に車庫に入っているのですが、
図体が大きいためか、車庫に入れるとじゃまになるのでしょうか。
キャブにはたくさんの荷物がおかれ、物置がわりに留置されているようでもあります。

さて、貼っていただいたＤＤの客車を牽く姿・・・
かっこいいですね。排煙パイプ？が前頭部に取り付けられているのが、
ユニークで、東南アジアかどこかの外国型を連想します。

沢間駅の光景は変わってしまったのですね。
千頭～沢間間の三線区間・・・私も見たかったです。
奧大井で三線区間が存在したというのは、ちょっと意外で、
木材輸送のずべてを鉄道が担っていた産物ですね。

森林軌道は沢間から分岐し、寸又峡からさらに奥へ行っていたのですね。
一度その廃線跡も行きたいのですが、
たいへんな悪路で・・・
徒歩では懐が深いし、バイクがあれば最適ですが・・・

そうそう二俣線の今昔撮影も、また一日お時間がとれるときに、
ぜひごいっしょさせてください。
静岡駅からクルマで出かけてもかまいません。
ぜひ、お考えくださいね。

横川

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 3月31日(火)00時39分53秒

少し前に、横川の話題がありましたので、ＵＰしました。「さよならＥＦ５５碓氷」に乗車して、横川へ行った時に、碓氷峠鉄道文化むらに行った時の写真です。「さよならＥＦ５５碓氷］の上野駅の入線の動画は、Ｙｏｕ　ＴｕｂｅにＵＰしてますので、御覧頂ければ幸いです。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、まずは、（しらさぎ）のお写真・・・
１９９０年の撮影なのですね。
１９９０年というと、まだ数年前の感じですが、
実際は２０年近く前になるのですね。

（日本海）とボンネット（しらさぎ）と、
そしてお待ちの（北陸）とは、ＪＲ時代ながら、
ブルートレインとボンネット特急の組み合わせとは、
国鉄時代の花形車両の顔合わせが当然のように見られたのですね。

そして北陸本線では、今も（能登）と（北陸）の並びが、
金沢で見られるというのですから、
考えてみれば、これは驚異的なことなのかもしれません。

ＥＦ５５の勇退イベント・・・
rizuwanko さんもいらしたのですね。
「碓氷鉄道村」も見学されたとは充実した撮影になりましたね。

ご案内のビデオもさっそく拝見しました。
ＥＦ５５も１９８６年の奇跡の復活以来、
２３年も歴史を重ねてきて、よく働きました。
最終的には鉄道博物館に展示されるのでしょうか。

それにしても、rizuwankoさまは、you tubeにたくさんの動画をアップされているのですね。
６ページまでアップされているとは、今夜はじめて気がつきました。
さらにＥＦ５５の走行シーンもはじめて拝見しました！！

しらさぎ

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 3月31日(火)00時22分3秒

平成２年に「北陸」で金沢へ行った時の写真です。往復、「北陸」利用だったので、その待ち時間に撮影しました。バックに映っているのは「日本海」だと思うのですが、記憶がありません。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

2009年3月フランス旅行104

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時49分28秒

> No.16634[元記事へ] 他の駅でも見かけた428と番号が付いたTERの電車もいました。さて明日は北駅のホームの先端で次から次へとやってくる列車を夕暮れまでスポッティングした記録を報告します。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、いよいよ真打ち登場なのですね！！

北駅の活気がお写真を拝見しても伝わってきました。

まずは「壮麗」と表現されている北駅駅舎・・・
日本にはこれだけの駅舎建築はないですね。
素人の方が見たら、寺院か教会かと思ってしまいますね。
今回のクハ415-1901さまのアルバムを拝見して、
もし私がパリ旅行のチャンスを得たら、
有名な観光地を訪ねるより、
こうして鉄道散策をすることで、存分に普段のパリの姿を味わえるのではと思いました。

北駅の看板下の配線図からも規模の大きさが想像できますが、
電車ばかりでなく、古いタイプの機関車列車も発着していることで、
興味倍増ですね。
フランスの鉄道事情に暗い私でも、
これだけ車種が豊富だと、全列車をカメラに収めたくなります。

ユーロスターの車両はガラス越しに見えて、
まるで大切にガラスケースに入れて保存されているようで、
ちょっとおもしろいです。
日本なら柵で囲んでしまうところでしょうが、
こうしてオールガラス張りにすることで、
外からもたっぷり鑑賞ができて、その配慮もすばらしいですね。

2009年3月フランス旅行103

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時48分28秒

> No.16633[元記事へ] さらに同タイプで塗装は別の中距離旅客部門CI所属のBB15000型もいました。

2009年3月フランス旅行102

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時47分5秒

> No.16631[元記事へ] 一方、在来の機関車牽引客車列車も健在で、写真は直流機のBB7200]と同じタイプの交流機BB15000型（AC25kV50Hz）ゲンコツタイプのCorailです。

初めまして

投稿者：かんばら　ゆい投稿日：2009年 3月30日(月)22時46分56秒

　編集済

やぶお様・皆様初めまして。かんばらゆいと申します。ＨＮの通り静岡の鉄道ファンです。teacupのランキングからやって来ました。やぶお様も静岡を拠点に撮影活動をされているとのこと、これからもちょくちょく寄せていただきますので、よろしくお願いします。大好きだった113系を貼らせてもらいます。 2006年11月/金谷/113系C16編成静シス

(管理人　やぶお) かんばら　ゆいさま、はじめまして。
ようこそ弊掲示板にお越しくださいました。

弊ＨＰはＨＰそのものより、
掲示板の方がアクセスが多いという状況にあります。

無知な管理人のゆえに、多くのみなさまにフォローをいただき、
運営しています。
同じ静岡の鉄道ファンとのこと・・・
今後も末永くおつきあいのほどをお願いいたします。

このたびは、１１３系のお写真を魅せていただきありがとうございます。
１１３系６連のきれいな編成ですね。
前面Ｈゴムも一部がグレーになっていて、国鉄時代を感じます。
１１３系のぎくしゃくとした乗り心地も今は思い出でありますね。

どうぞまた１１３系のお写真も魅せてくださいね。

2009年3月フランス旅行101

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時45分48秒

> No.16630[元記事へ] オリジナルタイプのTGVの姿もありました。TGVの乗り入れは1993年のことです。

2009年3月フランス旅行100

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時44分40秒

> No.16629[元記事へ] タリス用の編成です。フランス、オランダ、ベルギー、ドイツを結ぶ高速列車で1996年1月に運転開始、車両はフランス、ベルギー、オランダ乗り入れ用のTGVの初期型をベースにしたもの（PBA）とフランス、ベルギー、オランダ、ドイツ乗り入れ用のTGV-Duplexをベースにした（PBKA）があるそうです。タリスとは特別の意味にある言葉では無く、どの国の言葉でも響きの良いことからこう名付けられたとか。

2009年3月フランス旅行099

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時42分24秒

> No.16628[元記事へ] こちらはその若干の色違いバージョンです。

2009年3月フランス旅行098

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時41分12秒

> No.16627[元記事へ] ユーロスター用の車両に余裕があるのか、同編成をTGV用に使用している姿も見かけました。

2009年3月フランス旅行097

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時37分9秒

> No.16626[元記事へ] 通関の関係か、ユーロスターの車両だけはガラス張りの中にあり、直接アクセスはできません。

2009年3月フランス旅行096

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時36分8秒

> No.16625[元記事へ] 現在はユーロスターのフランス側出発駅としての機能を有しており、フランス出国と英国入国がこのエスカレーターの上で行われますが、その昔、ドーバー海峡トンネル開通以前も鉄道連絡船を介したイギリスへの列車がこの駅から出発していたそうです。

2009年3月フランス旅行095

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時34分49秒

> No.16624[元記事へ] その壮麗な駅舎の横にはガラス張りの新駅舎も付いていました。駅としてでした。

2009年3月フランス旅行094

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時33分33秒

> No.16623[元記事へ] 前回はご紹介しませんでしたが、北駅の壮麗な駅舎です。開業は1846年6月14日で北部鉄道会社のターミナル駅としてでした。

2009年3月フランス旅行093

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月30日(月)22時32分14秒

> No.16571[元記事へ] みなさま、こんばんは。名古屋から戻って1日出勤した後、今度は家族旅行しており、先ほど戻りました。さて、いよいよラストの北駅です。前回もここからユーロスターに乗りましたが、今のパリで最も高速列車の華やかな駅ではないかと思います。まずは恒例の看板から。看板を見てもわかるようにRERのB、D、Eの3本（空港線はB）、近郊線、メトロの４，５線、バス、TGV,ユーロスター、タリス、CORAIL, TERピカルディー等如何に多くの種類の乗り物がこの駅に乗り入れているか誇らしげです。

桜の季節ですね。その２

投稿者：網干屋投稿日：2009年 3月30日(月)22時25分1秒

やぶお様　こんばんわ。昨年の五和－神尾の風景です。花は良かったのですが、望遠撮影の上にカスミがかかりデフォルトの画像はもっとぼんやりしています。（ＲＡＷから現像）今年もこの構図に再チャレンジする予定ですが、花の具合では駄目かもしれません。後は神様まかせですね。＞メールのお返事差し上げました。ご確認ください。

(管理人　やぶお) 網干屋さま、五和－神尾間のすばらしいお写真をありがとうございます。

それにしましても見事な白桜でありますね。
白銀に輝いて目が覚めるようです。
現場は今年確認していませんが、３日以降暖かくなるという話ですので、
一気に満開になるのではないでしょうか。
お写真は大井川対岸の旧島田市側の県道からの撮影でしょうか。

近鉄特急には吉野行きもありましたから、
桜との取り合わせは美しいですが、
あの京阪色の電車も撮ってみたいです。

ただ、３月２１日にＤＢ撮影で出向いたときは、
近鉄特急と南海車しか動いていませんでした。

業務連絡
メールのお返事遅くなってすみません。
大井川撮影行楽しみにしています。

箱根でも桜が開花

投稿者：伊トウ投稿日：2009年 3月30日(月)22時18分2秒

同じく入生田駅の画像です。

(管理人　やぶお) 伊トウさま、箱根からの桜のたよりをありがとうございます。

白い電車にピンクの桜の花がきれいですね。
入生田の駅がとても華やいで見えます。
桜の名所に行かなくても、我々はここでお弁当を広げるだけで最高のお花見になりますね。

手前はしだれ桜でしょうか。
お写真後方の一本木の桜も見事ですね。

箱根でも桜が開花

投稿者：伊トウ投稿日：2009年 3月30日(月)22時16分26秒

やぶおさん、こんにちは。箱根でも桜が開花しました。箱根登山鉄道入生田駅の画像です。

東京へのお誘い

投稿者：KO 投稿日：2009年 3月30日(月)20時32分38秒

　編集済

やぶおさんこんばんは～はまかいじ２２号さんの書き込みの様に昨日西川口→王子→汐留とご一緒させていただき色々収穫が有りました。寝台特急もさることながら東京には撮影してもしきれないほど鉄ネタが有ります。是非是非お越しください。隅々までご案内させていただきます。画像は昨日の飛鳥山、はまかいじ２２号さんと撮影中に突如として出現した都電９００２です。一応これもブルートレインということで・・・・・

http://uenojp.web.fc2.com/

(管理人　やぶお) ＫＯさん、はまかいじ22号さんに続いておたよりをありがとうございます。

収穫の多い撮影会でしたね。
東京の地理や状況に詳しくない私にとって、
ＫＯさんに隅々まで案内していただけるとはまたとないチャンスであります。
はまかいじ22号さんへのお返事にも書きましたが、
ぜひＧＷにも撮影会ができましたら、
前日に上京して参加させていただきますので、よろしくお願いします。

貼っていただいた都電９００２型・・・ぴかぴかの新車でありますか。
青いボディーが輝いて美しいです。
なるほどブルートレインでありますね！！

ブルトレ北の陣開始

投稿者：はまかいじ22号投稿日：2009年 3月30日(月)00時46分47秒

こんばんは。きのうの日曜日、ＫＯさんと西川口へ行ってきました。 1日に1本しか撮影できなかった東海道に比べ、カシオペアを含めて 4本の寝台特急が撮れるのは夢のようです。

(管理人　やぶお) はまかいじ22号さん、（カシオペア）の朝日を浴びて上る姿を魅せていただきありがとうございます。

こちら西川口の駅撮りでありますか。
とてもきれいに編成写真が撮れるのですね。
一日４本というのは魅力ですね。

東海道では２レが失敗したらそれっきり、
次は２４時間後に・・・という状況でしたからね。

あと一ヶ月もするとゴールデンウイークがやってきますね。
私もお写真を拝見させていただき、重い腰を上げて、
寝台特急の撮影を再開したい気持ちになりました。

もしＧＷに撮影会を計画されるのでしたら、
お知らせくださいね。
前日上京し、ごいっしょさせていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

サロンそよかぜ

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 3月29日(日)23時39分12秒

みなさまこんばんは。「サロンエクスプレスそよかぜ」の話題に参加させてください。弊ブログからの写真の使いまわしで恐縮ですが、横川でＥＦ６３の連結が終わり発車準備が整ったシーンがありました。ＧＷ臨で走った時のものです。・・高崎からは「能登」間合いのＥＦ６２に替わり、軽井沢を目指しました。　電車の「そよかぜ」は中軽井沢や上田まで行きましたが、客車は急行「軽井沢」も含め、軽井沢止まりでした。撮影は１９８３年と記憶しておりましたが、運転開始が１９８４年のようで、この写真は１９８５年かもしれません。（よくネガを分析してみます。）ヘッドマークはまだステーが無く『縛り付け』状態ですが、あの無骨なアンテナも無かったこの頃までのＥＦ６２の姿が私としては好みでした。

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、（サロンエクスプレスそよかぜ）の話題をつなげていただきありがとうございます。

ちょしさまのお写真ではＥＦ６５ＰＦが牽くシーンでしたが、
こちらは上野～軽井沢を走った列車でありましょうか。
１９８５年のゴールデンウイークの運転とのこと、
こういう列車で軽井沢に新緑を見に行けたら最高ですね。

なるほどＥＦ６２にはＨＭステーは取り付けられてなかったのですね。
かっちりとしたスタイルのＥＦ６２と、
丸みを帯びたサロンエクスプレスの組み合わせも、
ちょっとミスマッチ的ですてきです。
（そよかぜ）のＨＭも電車特急のデザインとは異なり、
違うタイプでありますね。

はまかぜ

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 3月29日(日)23時18分46秒

フレーミングがでたらめですが、１９７７年の大阪駅の写真です。銀河往復で、初めて関西圏に行った時に、関東圏では見られない列車を撮影したのですが、カメラの古さと腕の無さで、ほとんどピンボケ写真ばかりで、まともな写真がありません。あのころ、デジカメがあればな～。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、３０年以上前の少年時代のお写真を貼っていただきありがとうございます。

お話のように、今でこそデジカメの普及で失敗しても気にせず撮れますが、
むかしはフイルム代、そして現像代と、
子どもの小遣いでは相当に高いものにつきましたから、
写真を撮ることはたいへんなことでしたよね。

私なんぞ、小遣いをけちって、１２枚撮りのカラーフイルムを使っていました。
１２枚撮りなど、いまのデジカメではあっという間ですね。

rizuwanko少年が感動で撮影した一枚・・・
すばらしいですよ。
見るものすべてが環境が違うとめずらしかったですね。

四国の特急は１９７２年運転当時からキハ１８１系でしたが、
（はまかぜ）のほうは１９７７年でもまだキハ８２系が使われていたのですね。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：フナ投稿日：2009年 3月29日(日)22時56分23秒

　こんばんは。　私としては表題の本のイチ推しはケイブンシャの「特急・私鉄大百科」です。　ブルトレ関係の記事や乗車ルポが充実しているほか、全国の私鉄が網羅されているという大変便利な本で、小学校6年生のときに買って以来ずっと本棚に置いてある本です。

(管理人　やぶお) フナさん、ど～んと景気のよい御本ですね。

まさに「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」そのものでありますね。
表紙がＥＦ６５の５００番台で飾っていますので、
昭和５３年以前の出版ですね。
少なくとももう３０年以上前の御本。
「２３９機解説つき紹介」とは当時の夜行列車の運転規模の大きさを物語りますね。

（さくら）以外に当時の東京口ブルートレインの全ＨＭが、
（さくら）のそれと同じ大きさで貼られていてインパクト十分でありますね。
手にとってみてみたいです。

少年時代に愛読した本は私も捨てられません。
いまでもその本を開くと、当時のいろいろな出来事とともに、
思い出がいっぱいよみがえります。

楽しませていただきありがとうございました。

Re: キハ１８１系

投稿者：網干屋投稿日：2009年 3月29日(日)22時18分49秒

> No.16612[元記事へ] たから号さまへのお返事です。網干屋と申します。いつも貴重な記録を拝見させていただきお礼申し上げます。出雲市の１８１の並びは壮観ですね。さて、１８１の「やくも」ですが、小生も非常に印象に残っている列車です。気動車のＬ特急は当時でも「やくも」しかなかったように思います。キサシ１８０を連結し１１連で轟音をとどろかせ高速で突っ走るその姿に憧れたモノです。その後四国島内に１８１の特急列車が設定されましたが、編成も短く、なんだか都落ちしたような印象をうけました。「１８１やくも」には一度乗車したかったのですが、貧乏人の小生は普通気動車で米子まででるのが精一杯の贅沢でした。写真は山陽本線内（庭瀬－中庄）で撮影した、「やくも」堂々１１連です。この時は定点撮影したのですが、１００ｋｍ以上出ているのでしょう、他の電車・列車とくらべても馬鹿早かったように覚えています。

(管理人　やぶお) 網干屋さま、（はまかぜ）と（やくも）の国鉄色気動車特急のお写真を魅せていただきありがとうございます。

木々の間からのぞく、キハ８２系の（はまかぜ）の姿・・・
きれいなカーブを描いて美しいですね。
キハ８２の端正な顔立ち、
そしてＪＮＲのマークも誇らしげに快走するシーン・・・すてきであります。

（やくも）の全盛期のお写真・・・１１連とは（つばさ）での活躍を想い出しますね。
そのころ私は高知で生活をしていて、
本州にあがって岡山でたびたび（やくも）を見かけました。
お話のようにキサシ１８０が連結されているところが、
四国の特急とひと味違うなあと、とてもうらやましく感じました。

山陽本線での（やくも）は１００キロ以上の高速運転をするのですね。
同じ１００キロでも、電車の１００キロとは違って、
エンジン全開で迫力がありますね。

Re: 寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：たから号投稿日：2009年 3月29日(日)22時07分13秒

> No.16611[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。 > 「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」・・・管理人さま、連投失礼いたします私にとっての走行写真撮影のきっかけとなった書籍はこれであります「電気機関車　快走」なんどかお話の中でもふれさせていただきました　昭和５０年ごろＳＬに続くブームメントとしてブルートレインと電気機関車を真正面からとらえた内容でありました撮影ガイドの内容でもありましたので、この書籍で紹介された場所をめざして活動した記憶がありますＰＳ撮影といえば、他板の情報ですが、あの真島満秀先生がお亡くなりになったとのことご冥福をお祈りいたします

(管理人　やぶお) たから号さま、話題をうまくつなげていただきありがとうございます。

まずは出雲市でのキハ１８１の勢揃い・・・お見事ですね。
お話のように（やくも）は、キハ１８１系で食堂車もそろうフル編成で運行する最後の特急でしたね。
昭和５７年３月というと、伯備線電化開業の直前でありますね。

キハ８２系が平成の時代になっても、名古屋に顔を出していたのと比べると、
キハ１８１のほうは、ＪＲ化後、地方に行ってしまったり、
塗色を塗り替えれてしまったりと、晩年はキハ８２より都落ちしてしまったように思います。

「電気機関車　快走」・・・交友社の名著ですね。
当時貧乏高校生で、ほしかったけれど資金が追いつきませんでした。
私は持っていませんが、いまじっくり見たいと思います。

「撮影ガイドの内容」とのこと・・・そういえばクハ4151-1901さまも、
表示にあこがれて撮影地を訪ねたというお話を聞きました。

大阪駅の白いポールについて、教えていただきありがとうございます。
あの白いポールとポールの間に、先頭車が止まりなさいということなのですね。
こういうポール形式の停車表示はめずらしいですね。

真島満秀氏・・・まだお若いのに残念ですね。
情景写真の第一人者ですね。
私も謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

Re: キハ１８１系

投稿者：たから号投稿日：2009年 3月29日(日)21時48分46秒

> No.16609[元記事へ] 管理人さま、みなさま　いかがお過ごしでしょうか彼岸もすぎましたが、まだまだ肌寒い日が続きます　ご自愛くださいましキハ181が勇退するのですか…　ノーマークでした… また、国鉄型が消滅いたしますな… 私にとって国鉄型とは、運行形態もありますが車両を思うところが多いですね非電化区間のエース「キハ181系」のエンジン音、高速性能は、記憶に残るところであります　気動車が100キロを超えて走るのを実感して感動しました　この形式は、食堂車も連ねた最後の形式と思います当方からは、全盛時代の「やくも」が揃う出雲市駅構内をご覧いただきます昭和５７年３月です > > 車両の横に立つ白いポールはどんな役目があるのだろうと、 > 少々目障りに思いながらずっと考えていました。 ※管理人さま、このポールは、停車位置を示す標識です　この当時は、ポールを建てただけで、まだ編成数のよる標識は未設置でありました　この当時は、ホーム上屋からつりさげられていた標識で運行されていました　撮影する立場からだけだとうっとうしいものでありますが、文句は言えませぬ

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月29日(日)20時35分12秒

　編集済

「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」・・・老いて27000さんの車両ガイドブックシリーズに右へならえで、『国鉄電車ガイドブック』（昭和５１年刊）を紹介します。誠文堂新光社の車両ガイドブックシリーズは古書店でびっくりするほどの高値をつけています。それほどまでに人気があるのでしょうか。ある地方の古書店で、昭和４２年に発行された『電車ガイドブック』は７，０００円の売値がついていたのにはびっくりしました。老いて27000さん所蔵の『機関車ガイドブック』も、それ以上の値で取り引きされているのではないでしょうか。本書も定価２，０００円のところ４，０００円の売値がついていて、普通この時代の鉄道古書なら定価以下の売値になると思うのですが、国鉄車両をターゲットにしていることでの人気なのでしょうか。本書は昭和５１年版なので廃車寸前の、１５５系、１５７系、１８１系が収録されています。表紙には１０１系と当時最新鋭の高運転台の１０３系中央線電車がなかよく並んでいます。姉妹シリーズに７０系・８０系が登場する『旧性能電車編』もありました。今になってみるとそちらもほしかったなあと思っています。

以上は、新着順351番目から400番目までの記事です。

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