寝台券は売り切れ満席!! 掲示板

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キハ１８１のトップナンバー

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月29日(日)20時29分53秒

私は偶然、キハ１８１の１～３までを四国で撮影していました。こちらは昭和６３年８月、瀬戸大橋が開通して高知まで遊びに出かけたときの、琴平でのキハ１８１－１であります。このキハ１８１－１に平成１８年８月、佐久間レールパークにて１８年ぶりに再会できました。（南風）の愛称サインは、国鉄時代とは違った凝ったものを使っていました。

キハ１８１系（はまかぜ）

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月29日(日)20時24分44秒

　編集済

話題になっています本州最後の国鉄型気動車特急（はまかぜ）・・・私は平成２０年２月の関西出張の際、大阪駅に停車中の姿を撮影していました。キハ１８１－１２でありました。架線に紫色の煙を吹きかけ、アイドリング音を響かせてお客を待つ姿は、電車にはない魅力を感じます。車両の横に立つ白いポールはどんな役目があるのだろうと、少々目障りに思いながらずっと考えていました。

老いて27000さんに紹介していただいた、大井川鉄道は井川線のＤＤ１０１つながりで、私から平成１９年４月に川根両国で撮影しましたＤＤを紹介します。平成１９年当時すでにこのＤＤは第一線からしりぞき、両国車庫のはずれに留置されていました。（老いてさん撮影のＤＤ１０１と同じ場所のような）台車のようすからロッド式ではなく、残念ながら老いてさん撮影のＤＤ１０１とは別の、ＤＤ１０６～１０８のいずれかであると思います。（すみません。写真ではナンバーが特定できませんでした）

Re: 臨時そよかぜ

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月29日(日)19時59分14秒

> No.16596[元記事へ] 老いて27000さま、はじめまして早速のご返事ありがとうございます。コニャさま、こんばんは。ご返事ありがとうございます。私はてっきり上野発と思い込んでいたために信越線まで行ったはずないのにどこで撮っていたのか本当に思い出せなくモヤモヤした気持ちでいましたが、ご回答を頂きまして「ああ、そうだ！！」と心のつっかえがとれた気持です。当時たしかに逗子からくるので横須賀線でホームの端から取れそうな所を探した記憶がよみがえりました。よくご存じで感心致しますと共に、ご返事を頂きましてありがとうございました。

叡電沿線では菜の花が花盛り

投稿者：なかっちょ投稿日：2009年 3月29日(日)17時14分10秒

> No.16605[元記事へ] つづてて、叡電沿線の状況です。出町、宝ヶ池、八瀬と回ってみましたが、この週末ではまだ、写真に撮れるほどは咲いていませんでした。田んぼでは、漬物に使う菜の花が満開です。

http://homepage2.nifty.com/nakkacho/index2.htm

(管理人　やぶお) なかっちょさん、京都発桜のたよりをありがとうございます。

静岡でもきょう風も少なく穏やかな日和となり、
一気にお堀端の桜が開花しました。
今週いっぱいまではもちそうですので、
今度の土日あたりは、東海道線とさくらを絡めて、
撮影に行こうかなあと思います。
２レ勇退のあとでは、気分的にイマイチですが、
貨物列車でも被写体にして撮れたらなあと思います。

貼っていただいた二条駅前のさくらの姿・・・すてきですね。
特急列車のお客さんも車窓を楽しんでいることでしょう。

叡電沿線はちらほら咲きですか。
そのかわり菜の花の黄色が鮮やかですね。
京都ではこの菜の花を漬物用に栽培しているのですね。
そういえば、菜の花の漬け物や、おひたしを食べたことがあります。

京都市内でも桜が開花

投稿者：なかっちょ投稿日：2009年 3月29日(日)17時10分33秒

こんにちは。お彼岸を過ぎてから逆に寒の戻りの寒い日が続いてますが、京都市内でもようやく桜がチラホラ咲きになって来ました。やや北のほうの叡電の沿線は、まだ早いですが、市内中心部ではだいぶ咲いている木が多いです。二条駅前のしだれ桜に見送られて京都駅へ向かう「きのさき２号＋まいづる４号」です。

http://homepage2.nifty.com/nakkacho/index2.htm

Re: 本州最後の国鉄気動車特急

投稿者：くろしお投稿日：2009年 3月29日(日)14時15分39秒

> No.16603[元記事へ] ゑゐさま、網干屋さまへのお返事です。ゑゐさま、ご挨拶が遅くなり失礼しました。くろしおと申します。よろしくお願いします。網干屋さま、こちらこそ、よろしくお願いします。網干屋さまの８０系「はかまぜ」、流石に長大編成で貫禄がありますね。ゑゐさまが、 > 最短編成両数が４両から３両になるのが残念です。北海道の『スーパー宗谷』のように、増結が日常茶飯事になるくらい人気が盛り返して欲しいものです。と言ってられるように、長大編成をもう一度見てみたいものです。１９８４年６月の「あさしお」の写真がありましたので貼り付けます。今はトロッコ保津峡駅となっている山陰本線旧線保津峡駅の跨線橋からの撮影です。現在では写真右側の線路がはがされ、トロッコ列車用のプラットホームが設置されています。

(管理人　やぶお) くろしおさま、美しきキハ１８１系の三部作を魅せていただきありがとうございます。

まずは（はまかぜ）・・・山崎のカーブを行く驀進感が伝わってきます。
キハ１８１の勇退まであと２年の猶予でありますか。
この２年は国鉄色に戻すことで人気がさらに高まると思います。
０系新幹線のような粋なサービスをＪＲ西日本は行うでしょうか。
お写真奧に見えるきれいなオレンジの跨線橋は、道路橋でありましょうか。

（まつかぜ）はキハ８２のイメージですが、
キハ１８１が使われていた時代があったのですね。
松の木がなびいているイラストサインもはじめてみました。
２０系（銀河）との取り合わせがまたいいですね。

保津峡での（あさしお）・・・本当に長い編成ですね。
９両はつないでいるでしょうか。
（いそかぜ）など、３両の編成もありましたが、
屋根上のラジエターを連ねたながめがキハ１８１の醍醐味ですよね。

新（はまかぜ）ですが、３両単位でも、常時３連×２で運用されるのではないでしょうか。
いくらなんでも大阪発着の特急で３両とは、
客をさばききれないのではと思います。

Re: 本州最後の国鉄気動車特急

投稿者：網干屋投稿日：2009年 3月29日(日)11時01分53秒

> No.16599[元記事へ] くろしおさまへのお返事です。はじめまして網干屋と申します。よろしくお願いします。そうですか。１８１も置き換えですか？通勤で毎日みますが相当くたびれているので、やむを得ないですね。と言うことは、久しぶりに播但線も鉄ちゃんで賑わうことになりそうです。もっとも国鉄色と違うのであまり写欲は湧きませんが・・。既出と思いますが８０系当時のはまかぜの写真を揚げておきます。＞やぶお様　メールお送りしました。ご確認頂けたら幸いです。

山口にて（1975年）

投稿者：ゴンパパ投稿日：2009年 3月29日(日)10時55分52秒

やぶおさま、皆さま、こんにちは。いつもコメントありがとうございます。ここ数日、お天気は安定してますが肌寒いですね。今朝も貨物レを写して来ましたが、待ってる間寒いので車の中で待機してました。もうすぐ４月なのにねぇ。一つ前の記事の写真ですが、撮影は75.3.23か4日です。ですからダイヤ改正後すぐですね。山口へ行った初日の夕方、上りの「あさかぜ」を写そうと現場で撮影場所を探してると上り方より58牽引の列車が来ました。時刻表には載ってなかったので恐らく回送レだったと思います。山口県下は、明るい時間帯に上り「あさかぜ」も通過してたのでたくさん写してます。その中から一枚貼らせて下さい。

http://trs-d.jp/kirari/files/category/gonpapa4.html

(管理人　やぶお) ゴンパパさま、上り（あさかぜ）の勇姿をありがとうございます。
明るいうちに上る（あさかぜ）というと、下関発の列車でしょうか。
３号車の位置に食堂車の姿があるのが、新鮮です。

２８日（土）に貼っていただいたお写真・・・
上り列車だったのですね。
回送でしかも、ダイヤ改正後ということは、
転属する客車の回送かもしれませんね。
回送とはいえ、美しい編成の列車でしたね。

山口にいらしてさっそく、上りから撮影ができ、
さらに翌朝は下り寝台列車のオンパレードなのですからたまりませんね。
その喜びが伝わってきそうな一枚です。

さて、ゴンパパさまは２９日も撮影にいらしたのですね。
私は磐田にいましたが、確かに風も強く寒かったです。
静岡へ帰る道中に貨物列車の運行を見ましたが、
かなりの列車がＥＦ２１０になっているような気がしました。

サロ１１１－１

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月29日(日)10時25分47秒

横須賀行きのＹ１８編成にはサロ１１１のトップナンバーが組み込まれていました。「１」が４つ並んでいるのがおもしろくて撮りました。リクライニングもしないシートは今の３１３系新快速と大差はないですが、一応冷房はついていました。

(管理人　やぶお) コニャさま、東京駅に乗り入れていたころの、
横須賀線のお写真を魅せていただきありがとうございます。

「横須賀」の方向幕を出したデカ目の１１３系・・・
とても愛嬌がありますね。
私にとって１１３系というと、やはりこのデカ目がしっくりきます。

サロ１１１－１・・・見事に１がそろいましたね。
記念すべきサロのトップナンバー・・・
座席は特急型普通車と同じスタイルで、
背面に小型のテーブルが付くスタイルですね。
白い横長のシートカバーがまた懐かしいです。
静シスのサロも同じスタイルでしたね。

Re: 臨時そよかぜ

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月29日(日)10時20分14秒

> No.16595[元記事へ] ちょしさまへのお返事です。 > やぶお様　みなさま、こんばんは。 > > こんな臨時「そよかぜ」が走ったこともありました。 > 昭和５９年ですが、まめに記録しなかったのでどこで撮ったかすっかり忘れてしまいました。ちょし様・老いて27000様、こんにちは。僕も老いて27000様と同じく鎌倉駅での撮影かと思います。僕は横須賀線の１１３系が、単にブルトレとペンキが同じという理由で大好きでした。昭和５０年代に家族と鎌倉によく出かけましたので、この眺めは覚えています。写真で架線柱が斜めになっているところが見えますが、それは斜めにクロスしている若宮大路のガードだと思います。鎌倉駅で撮った１１３系が出てくるといいんですが、見当たらないので東京駅で撮った横須賀線で失礼します。

Re: 本州最後の国鉄気動車特急

投稿者：くろしお投稿日：2009年 3月29日(日)08時09分59秒

> No.16598[元記事へ] 連貼りにて失礼します。キハ181系の写真をもう１つ。1985年3月、大阪での「まつかぜ」です。右に写っているのは20系時代の「銀河」です。横並びを撮れなかったのが悔やまれます...

Re: 本州最後の国鉄気動車特急

投稿者：くろしお投稿日：2009年 3月29日(日)08時04分54秒

> No.16597[元記事へ] やぶおさま、みなさま　おはようございます。ゑゐさまが紹介されている > ３月の改正で「最後の昼行急行『つやま』」が廃止されたＪＲ西日本から、今度は「本州> 最後の国鉄気動車特急『はまかぜ』」新車置換えのニュースが。「遂に来たか」という感じで本当に残念です。まだそのようなことなど思いも寄らなかった1984年ごろの「はまかぜ」です。山崎－神足間にて。

本州最後の国鉄気動車特急

投稿者：ゑゐ投稿日：2009年 3月28日(土)23時47分46秒

　編集済

３月の改正で「最後の昼行急行『つやま』」が廃止されたＪＲ西日本から、今度は「本州最後の国鉄気動車特急『はまかぜ』」新車置換えのニュースが。プレスのイラストを見る限りでは特急というより快速・・・。いまは新快速に遠慮して走ってますが、新車置換え後は『スーパーはくと』なみの俊足を見せてくれるのでしょうか？ http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174177_799.html 最短編成両数が４両から３両になるのが残念です。北海道の『スーパー宗谷』のように、増結が日常茶飯事になるくらい人気が盛り返して欲しいものです。播但線の線形がもっとよくてスピードが出せればなぁ・・・。画像は去年１０月に山陽本線・東加古川～土山間で国道２号線の陸橋から撮影しました。母の実家が近くで、小学生の頃はここで関西ブルトレをよく撮影しました。

(管理人　やぶお) ゑゐさま、キハ１８１系置き換えの話題をありがとうございます。

キハ１８１系は私にとっては思い出の多い気動車でして、
高知で生活していた当時、
何度も（南風）でお世話になりました。
はじめての高知入りも（南風）を使いました。

現在（はまかぜ）に使われているキハ１８１系は、
昭和４７年に製造されたグループでしょうか。
それでも車歴は３７年。
本当によく働きましたね。

整った顔立ちの１８１系が消えることに、寂しさを感じます。
（はやぶさ・富士）の勇退の次にくるさびしいニュースだと思います。
しかしこちらはご案内いただいた新型気動車にバトンをわたす勇退。
（はまかぜ）はこれからもずっと走り続けてほしいです。

新型気動車は軽特急のイメージですね。
３両とは当地の（ふじかわ）と同じです。
ただ、前面マスクはなんとなく１８１系の顔を踏襲したようで、
親しみを感じます。

貼っていただいた東加古川～土山間での（はまかぜ）・・・
きれいに撮影されていますね。
屋根上が真っ黒でパワー全開で疾走するようすが伝わってきます。
特徴あるラジエターもわかりますね。

ここでのブルトレのお写真もぜひ機会があれば魅せてくださいね。

Re: 臨時そよかぜ

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 3月28日(土)18時58分1秒

> No.16595[元記事へ] ちょしさまへのお返事です。 > やぶお様　みなさま、こんばんは。 > > こんな臨時「そよかぜ」が走ったこともありました。 > 昭和５９年ですが、まめに記録しなかったのでどこで撮ったかすっかり忘れてしまいました。ちょし様、初めまして。お写真の場所、横須賀線の鎌倉駅のように思われます。写真奥が逗子方面、手前が大船方面と考えられ、その場合、線路配置は、鎌倉駅と一致します。更に、右側側線の更に右側の下方に架線柱があり、江ノ電のものと思われます。 Wikipediaの「あさま」の項では、「1984年（昭和59年）7月横須賀線逗子駅～軽井沢駅間を運行する臨時特急列車として、「サロンエクスプレスそよかぜ」が運行される。」と紹介されておりました。

(管理人　やぶお) 老いて27000さん、興味深いお写真をいただきまして感激しています。

まずは電気機関車ガイドブック・・・お持ちなのですね。
中学生当時このシリーズが静岡市立図書館に全巻ありまして、
よく通っては借りてきたものです。

老いてさんは昭和４４年版をお持ちなのですね。
表紙が当時最新鋭のＥＦ７０・・・
（日本海）のＨＭをつけてかっこいいです。

それにしても当時の機関車がほとんど廃車とは・・・
時の流れで仕方がないにしろ、
私なんぞ、鉄道に対する気持ちだけは十代のまま、
中学生時代などほんの１０年ぐらい前の感じがするので、
国鉄車両がなくなっていく現状に思考が追いついていけません。

２０系は「固定編成客車」と呼ばれていて、まだブルートレインという言葉はなかったのですね。
『鉄道ジャーナル』あたりの造語かもしれませんね。

鶯谷の（あけぼの）・・・すばらしい～～～～！！
ＨＭがくっきり・・・
帰宅時に撮影ができる環境がうらやましいです。

ちょしさまの（そよかぜ）のお写真・・・
信越線の某駅かと考えていました。
逗子駅～軽井沢間運行の（そよかぜ）なんてあったのですね！！

臨時そよかぜ

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月28日(土)18時35分28秒

やぶお様　みなさま、こんばんは。こんな臨時「そよかぜ」が走ったこともありました。昭和５９年ですが、まめに記録しなかったのでどこで撮ったかすっかり忘れてしまいました。

(管理人　やぶお) ちょしさま、珍しいお写真の二枚も魅せていただきありがとうございます。

（やまびこ）の１５００番台・・・
こちらもインパクト十分ですね！！

昨年夏にクハ415-1901さまから、１５００番台のバラエティーを魅せていただきましたが、
（いしかり）のご奉公が終わって内地に戻り、
けっこうたくさんの列車に充当されたようですね。
（やまびこ）などのスピードを誇る列車に使われて、
その存在感が高まりますね。
夜間は四つ目を輝かせて走ったのでしょうね。
その姿も見たかったです。

（臨時そよかぜ）・・・かっこいいですね。
ＥＦ６５にブルトレスタイルのＨＭもつけて・・・
しかもＨＭのデザインが電車特急とまったく同じで・・・
（そよかぜ）のマークは電車特急から最初に生まれて、
機関車用にまで及んだのですね。

サロンエクスプレスのそよかぜとは、またデラックスで乗ってみたいです。

Re: 寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：うえの投稿日：2009年 3月28日(土)18時35分14秒

> No.16586[元記事へ] やぶおさま、みなさま、こんばんは。 > 『世界の鉄道』は朝日新聞社が発行していましたが、７６年度版が手元にありました。巻頭ページがカラーである以外はほぼ全てモノクロ写真で各地の鉄道を紹介する体裁です。特集は３つ組まれていて、それぞれ１）蒸気Ｃ５８、Ｄ５１２）日本のローカル私鉄３）西ドイツ国鉄となっています。解説の文章は少々古めかしいですがきちんとした文体で書かれています。写真も上手です。古い鉄道誌はノスタルジーだけではない別の魅力も多分にあって読み耽ってしまいますね。

http://www2.onsenfan.com/~yebisu/

(管理人　やぶお) うえのさま、『世界の鉄道７６年版』を紹介していただきありがとうございます。

『世界の鉄道』は年鑑の形で、
毎年興味深い内容で発刊されていましたね。
透明なビニールカバーがかけられて・・・
当時、図書館で借りては熟読していましたが、
この歳になってほしくなり、
古書店に行くと、一冊１，５００円ほどで売っていましたので、
ローカル国電特集のものを数年前に購入しました。

うえのさま、所蔵の７６年版も、
「ローカル私鉄」が特集とは・・・見てみたいです。
手に取るとずっしり重い『世界の鉄道』・・・
良心的な編集だったと思います。

Re: 485系　1500番台

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月28日(土)18時27分35秒

> No.16583[元記事へ] rizuwankoさまへのお返事です。 > 当時、北海道仕様の1500番台でビックリしたのを記憶してます。 rizuwanko様はじめまして、私も１５００番台に出会いました。この車両は本州に転属になったのかなと思いました。

春はあけぼの

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 3月28日(土)18時02分26秒

　編集済

連続投稿失礼致します。やぶお様、磐田にいらっしゃるのですか。豊橋の路面電車、私も見たい！また、二俣線や、奥山線の廃線跡も幾分近いですね。今度ご一緒したいのですが、なかなか遠出は難しそう…(^_^;;;; 遠出が難しいので、相変わらず自宅～仕事場途中に適当に撮影… ワンパターンの鶯谷駅ですが、ダイヤ改正後の「あけぼの」を撮影致しました。偶然とは思いますが、私が出会った「あけぼの」牽引機は、EF64 37（茶色）と添付画像のEF64 38だけ。「春はあけぼの　青くなりゆく機関車　少し流して紫だちたる客車の細くたなびきたる。」と、昔のおね～さんが言ったか否か…(^_^; 以上、連続投稿失礼致しました。

寝台券は売り切れ満席だった頃の鉄道本

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 3月28日(土)18時01分7秒

こんにちは。今日も仕事場、明日は疲れて寝てそう…　やぶお様、ご安心の程を＾＾川根両国のDD、どのナンバーが保存されているのでしょうか。さて、「寝台券は売り切れ満席だった頃の鉄道本」を私からも１冊。実は、昨年の発掘調査において発掘されたものの１冊で、昭和44年、誠文堂新光社発行の『電気機関車ガイドブック』。何度も何度も読み返しましたね。１形式、と言っても、中で分類がきちんとなされており、例えば、ED17ですと、第１グループが1～15と19～20号機、第２グループが24, 26号機となっており、各グループが２頁にわたって紹介され、１頁が写真、１頁が解説及び図面となっており、正に基本書と言える本でした。現在見て面白いのは、EF60の500番代やEF65の500番代を見ても、「ブルートレイン」と言う言葉は出てこず、代わりに、「九州特急」と言う言葉が出てまいります。残念ながら、この本に掲載の車両は、2009年現在、殆ど廃車。 EF64やEF65は未だ1000番代が無く、直流機はEF66（普通番代）が最新型となっていることより、お分かりいただけると思います。この本を現在見直しますと、如何に自分が年取ったかが分かりますね(^_^; 私の頭の中では、EF15、EF58と言ったら「新しい」車両、古いのは、EF10、11で、EF13がどちらかな？と言う程度。そんな状態で、数年前、鉄復活したのですから、本当に浦島太郎状態でした…

(開運）もテレビカーだった

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月28日(土)17時55分39秒

京成電鉄の(開運）もテレビカーだったという話を、雑誌で読んだことがありました。京成と京阪はどちらがテレビを積んだのが早かったのでしょうか。京成の(開運)の場合は、電車運行時間帯はＮＨＫのテレビ放送が休止時間だったそうで、あまり実用化されずに消えていったとか・・・奥野利夫氏が京成電鉄某所で撮影された(開運）です。

Re: 京阪のテレビカーが取りやめに

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月28日(土)17時48分48秒

　編集済

> No.16526[元記事へ] > 今朝の新聞によると、京阪の代名詞である「テレビカー」の運転が > あと２年で中止になると報じられました。 > 京阪のＨＰには、イラスト入りで詳しく出ていますが、それによると > ８０００系特急車を改装して、車端部をロングシート化、吊革も取り付け > テレビ・電話室の撤去などが予定されています。こういうおたよりをなかっちょさんからいただきました。京阪電鉄無知な私でも｢テレビカー」の名前は知っているほどの、ビッグネームがなくなってしまうのは本当に残念です。今では薄型テレビも開発され、場所的なハンディーはないと思われますので、ぜひとも存続してほしいのが、一ファンの願いです。写真は奥野利夫氏が昭和３９年に撮影された｢テレビカー」のサイドビューです。｢テレビカー」の文字が夕日にきらりと光っています！！電車の屋根上にはテレビアンテナが設置されていたということですが、確認できませんでした。

豊橋市電３２０３

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月28日(土)17時42分15秒

　編集済

昨夜より磐田に滞在しています。きょうは磐田より豊橋まで出向く用事があり、時間を作って豊橋市電３２０３型を撮ろうと計画をたてました。しかし３２０３型は残念ながら赤岩口の車庫の奥に留置され、動く気配がなく、やがて時間切れとなりやむなく退散しました。一度動いている姿を見たいのですが、そうは問屋が卸さないようです。ただ車庫の奥で、職員が丹念に車内を磨きこんでいて、美しく整備されていました。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月28日(土)17時32分37秒

『特急列車』の裏側には国鉄の広告が掲載されています。女性が抱えているブランドもののバッグ。よく見るとエル特急のマークのデザインになっているところが笑わせます。こんな図柄のポーチでもあればちょっとほしい気がします。Ｌの変わりに☆の寝台特急のマークのデザインだったら間違いなく買っていたかもしれません。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月28日(土)17時30分56秒

『世界の鉄道』は朝日新聞社が発行していましたが、それに対抗したわけではないでしょうが毎日新聞社から、ムックの形で出されたのが『夢と現実の架け橋　特急列車』（昭和５２年）です。表紙の（さくら）の鮮やかな桃色のヘッドマークに惹かれて思わず買ってしまいました。内容は当時の特急列車のカラーアルバムと特急史です。ありきたりのごく平凡な内容ですが、後半に種村さんの特急「（北アルプス）を追って」というルポ、壇上さんの「車掌一代」という随筆は読ませる内容になっています。

昔の客車回送！？

投稿者：ゴンパパ投稿日：2009年 3月28日(土)13時08分3秒

やぶおさま、皆さま、こんにちは。折角レスを頂いてるのに投稿が遅れてしまいました。長い客車はネガを調べたら74.12末に撮影してました。ご教示下さった「高千穂」だったような気がします。その写真ですが、確か上りが相当遅れてた日で夜明け頃に20系富士が通過し、後続で「はやぶさ・みずほ」も通過。順番は忘れましたが、20系臨時あさかぜも。更にあかつき･彗星が終日長時間の遅れが生じ、写真の列車を含め、急行列車も同じように相当遅れてました。一方、下りの年末帰省列車は定刻通りだったと思いますが、14系臨時しおじを含め、旧客車の急行も運転されてました。それもその筈、新幹線は、岡山までしか開業されておらず、九州方面へ行く長距離列車は急行を含め何本も運転されてました。1974年冬号の時刻表があればよく分かるのですが･･･。年末の寒い中、友人と終日、線路際で過してました。30数年経った今でも年末になるとこの日の事を思い出します。 poto: 1975.3.2*　山口県にて

http://trs-d.jp/kirari/files/category/gonpapa4.html

(管理人　やぶお) ゴンパパさま、座席数たっぷりの急行列車の補足をありがとうございます。

１９７４年末の撮影だったのですね。
ときまさに博多開業前の山陽線黄金時代、
しかも年末輸送の真っ最中ということを考えると、
臨時急行列車だったのかもしれないし、
遅れを出していたとすると、確かに「桜島・高千穂」だった可能性もありますね。

１９７４年末の時刻表・・・私も見てみたいです。
それにしましても、お友達と終日線路端での撮影は、
さぞ収穫があったでありましょうね。
私は今でもこのような撮影を敢行したいです。

ただ少年がカメラを車両にかまえていても怪しまれませんが、
中年のおっさんが終日カメラを構えているとなると、
付近の住人から胡散臭い目で見られるでしょうね。
でもお弁当をもってやってみたいです。

貼っていただいた１９７５年３月の博多開業直前の急行列車・・・
またまた魅力的な編成ですね。

先頭にグリーン２両に、１０系Ｂネが連なって・・・
こちらは宮崎方面行きの（日南）あたりでありましょうか。

485系　1500番台

投稿者：rizuwanko 投稿日：2009年 3月28日(土)02時55分45秒

やぶおさま、皆様、こんばんは。以前ネタの　「天の川」の車中から撮影した、「白鳥」です。当時、北海道仕様の1500番台でビックリしたのを記憶してます。私的には、1500番台は「いしかり」ですね。また、Ｙou Tubeにも、駄作ながら、動画をＵＰしていますので、おひまでしたら、御覧ください。

http://www.youtube.com/user/rizuwanko

(管理人　やぶお) rizuwankoさま、４８５系１５００番台の貴重なシーンを魅せていただきありがとうございます。

私の好きな琺瑯駅名標が写っていましたので拡大してみたら、
「みなみちょうかい」と読めました。
大阪行きの(白鳥）は青森発時刻が早く、
南鳥海で(天の川)とすれ違うダイヤだったのですね。

１５００番台の特徴ある二つ並びの前照灯がはっきり確認できますね。
(白鳥）のＨＭがイラスト入りですので、
１５００番台は北海道での（いしかり）の仕事を終えて、
内地に戻ってきたときの姿でしょうか。

ご案内のＹou Tube・・・拝見させていただきました。
rizuwankoさまの作品がたくさん、展示されているのですね。
なかでも、やはり懐かしいお写真を集めたスライドショウに感激です。
『♪時代♪』のＢＧＭを挿入した演出にじ～んときます。

自宅から・・・３０年前

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 3月28日(土)02時00分53秒

やぶおさま、皆様こんばんは。自宅より、高崎線を行く１８１系「とき」です。・・当時は畑が広がり、１２両編成全体が見渡せましたが、30年を経た今では建て込んだ家々の隙間から一両の1/3程度がかろうじて見えるだけ・・です。

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、ボンネット特急のすてきな姿を二枚も紹介していただきありがとうございます。

（あいづ）・・・かっこいいですねえ。
サシがはずされたのは残念ですが、
昭和５４年当時で、文字だけマークがまだ残っていたのですね。
｢線路から離れて撮ればよかった」とのお話ですが、
これだけ近くからボンネット特急が眺められるなんて最高であります。
ローアングルからのボンネット特急・・・存在感がありますね。

ご自宅からの（とき）・・・
こちらはサイドビューですね！！
まさに１８１系が手に取るようですね！！
１２両編成が見渡せたとはうらやましい～～～。
哲ちゃんさまが、鉄道がお好きになった理由がわかりました。
それにしても、今ではこの場所は完全に都市化されてしまったのですね。

今でも哲ちゃんさまのお宅では、
(北陸）や（あけぼの）の姿を見ることができるのですね。
たいへんすばらしいことだと思います。

Re: 文字だけマーク

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 3月28日(土)01時26分38秒

　編集済

> No.16579[元記事へ] コニャさまへのお返事です。またまた懐かしく、珍しい写真ですね。「はくたか」・・今でこそスマートな『スーパー特急』ですが、その昔は向日町の４８５系が東京に顔を出す唯一の列車でしたね。４８９系化後も含めて長く一往復時代が続いて、中々出会うチャンスは少なかったです。磐越西線続編・・も含めて、クロ４８１－１００「あいづ」です。マークこそ『文字だけ』ですが、既にサシを失った姿です。　・・クロは新幹線開業後「みどり」用に南福岡へ転じましたね。（もっと線路から離れて撮れば良かった・・。）翁島付近：1979

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

文字だけマーク

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月27日(金)22時15分9秒

もう一枚も昭和５０年の夏頃に撮った「やまばと」です。ボンネット型のマークは視認性抜群ですね。

(管理人　やぶお) コニャさま、ボンネット特急の白地の愛称サイン・・・最高でありますね！！

特急（はくたか）・・・列車も愛称名もかっこいいですね。
(白山）と（はくたか）の両金沢行き特急が発着していた当時の特急網・・・
充実していましたね。

（やまばと）は山形行きの特急だったですね。
当時は（つばさ）の弟分のような存在でしたが、
今では（つばさ）が完全に山形行き新幹線として定着した感がありますね。

文字だけマーク

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月27日(金)22時12分28秒

＞哲ちゃん様再レスありがとうございます。１８１系のバラエティーは面白かったですね。１５１系や１６１系からの編入組み、１８１系として新製されたグループと色々ありました。＞田駄雄作様｢新雪」素晴らしいです。僕が小中学生時代に撮った写真は駅で顔だけ写して満足してました。今なら田駄様のような写真を撮りたいですが、入れ込む列車がなくなってしまいました。僕は昭和５０年の「はくたか」です。同じ金沢行きでも長野回りが｢白山」で、長岡回りが「はくたか」でしたね。

桜の季節ですね。

投稿者：網干屋投稿日：2009年 3月27日(金)20時33分25秒

やぶおさま、皆さまこんばんわ。ブルトレのファイナルは寒いし、居住地が撮影可能域にないので諦めておりましたが、そろそろ桜のシーズンですので活動を開始したいと思います。皆さまは今年はどちらへお出かけでしょうか？小生は来週に大井川へでもカメラ散歩に出かけようとプランニングしています。ただ、今年は桜の開花が異常に早いのでソメイヨシノは撮れても山桜は駄目かも知れませんね。写真は昨年の桜です。

(管理人　やぶお) 網干屋さま、おたよりをありがとうございます。

春分の日前後は暖かい日が続いていた静岡地方でしたが、
ここへきて花冷えの日が続いています。
きょうなどは風も強く、寒い一日でありました。

そのためかどうか、桜の開花も小休止といったかんじです。
２２日に川根両国に出かけましたときは、
桜が八部咲きでしたが、家山の桜のトンネルは開き始めでした。

きょう（２８日）の地元紙を見ても、
川根家山は｢咲き始め」と出ていました。
来週末には満開となると思いますよ。

来週末、網干屋さまは、大井川にいらっしゃいますか。
私もぜひともお会いしたいのですが、
来年度オープニングの仕事の具合で、土日は微妙な状況です。
短時間だけでもお会いできればと思います。

貼っていただいたお写真・・・
田野口での夜桜でありますね！！
人っ子一人いない駅に、満開で咲き誇っている桜がなんとも贅沢ですね。
あれからもう１年になるのですね。

島原鉄道

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月27日(金)19時38分22秒

連投続きですいません、島原鉄道で買った切符です。昭和５７年は入場券しか買っていませんでした。急行に乗った時は車内で急行券は回収されてしまいましたので手元になく残念な思いから昭和６４年（平成元年）に訪れた時には「急行券を買わねば」と思い買いました。

(管理人　やぶお) ちょしさま、島原鉄道のアルバムを魅せていただきありがとうございます。

島原鉄道にはキハ２０が元気だと聞いて、
ぜひ行ってみたいなあと思っていましたが、
島原外港～加津佐間が廃止されてしまって、
キハ２０も運用を離脱してしまったそうですね。

首都圏色と標準色のキハ２０・・・
国鉄時代にはどこでも見られた気動車でしたが、
本当に貴重な存在になりましたね。

昭和５７年撮影の４５０１型・・・これまたすばらしいですね。
なんとなく夕張鉄道の気動車に似ていますね。
三本の赤ひげがなんともかっこいいです。
その後ろの気動車がまたあやしい存在ですね。
バス窓の下が埋められて（最初から埋められていた？）
国鉄の郵便車のようで、とても気になります。

急行のサボをつけたキハ５５タイプの気動車・・・
こちらもかっこいいですね！！
小倉まで国鉄の急行列車に弊結されて運用されていた気動車でしょうか。

ＤＤ１３の弟分のような、ＤＤ３７０１・・・
後ろに貨車が見えますから、貨物輸送も行っていたのでしょうね。
塗装も気動車色をまとってなかなか軽快ですね。

硬券の数々も見入ってしまいます。
赤い斜線色の急行券は目を惹きますね。
往年の国鉄の特別急行券のようで、風格を感じます。

島原鉄道

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月27日(金)19時36分28秒

昭和５７年当時はまだ貨物の設定があったのか、単機ですが島原駅にて機関車の動いている姿を見ることができました。

島原鉄道

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月27日(金)19時35分2秒

もう１枚南島原駅での写真ですが急行マークを掲げて１両で走っていました。南島原駅は昔の面影のままの姿が多く残っていましたので一昨年の訪問時は懐かしさでいっぱいでした。

島原鉄道

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月27日(金)19時32分33秒

　編集済

島原鉄道に初めて乗ったのが昭和５７年９月で、その時の南島原駅構内での4501の写真です。この時は、東海道は急行「比叡」、山陽はドン行乗り継ぎで門司からは夜行の「ながさき」で諫早に着きました。 4502の方は実際に乗りましたが写真で気になったのは後ろに写っている荷物車？らしき車両です。この時は動いていたのか休車状態だったのかわかりません。

島原鉄道

投稿者：ちょし投稿日：2009年 3月27日(金)19時27分48秒

やぶお様　みなさま　こんばんは。 Xero”様　ずいぶん遅くなりましたが島原鉄道のお写真を拝見しまして、ローカル線ムードのとても良い絵で感動していました。私は平成１９年１１月に島原外港から加津佐までの間を廃止前にもう一度乗っておこうと思い訪ねたときの写真です。ありきたりの写真ですがキハ20に乗った時あの振動とサウンドは昔に戻ったひとときを過ごす事が出来ました。この時は「あかつき」に乗って行ってきました。時間的にも金曜日仕事を終えて名古屋から新幹線で京都まで行き翌朝に諫早駅に着くので寝台は良かったのですが・・・。

Re: 井川線ＤＢ　２９日にもお別れ運転

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 3月27日(金)17時45分32秒

> No.16538[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。こんばんは。やぶお様、DBの情報ありがとうございます。 29日ですか。行ってみたいですが、残念ながら、天気予報が幾分怪しいのに加えて、時間の関係もあって、行けるかどうか… 昭和48（1973）年当時、井川線車両は、殆ど塗分け塗装となっていました。昭和45（1970）年より急行「すまた」号を走らせたり、国鉄との直通運転を行い、観光鉄道へと変化しておりますので、その観光鉄道化の一つなのかもしれませんね。私が唯一撮影したチョコレート塗装車両は、DD101。DD106～108とは異なり、ロッド式で古めかしいもの。走行しているのを見たのは、運材列車の牽引の１回のみ。あとは、川根両国で昼寝をしているのに出会っただけ。添付画像は、1973年03月、川根両国の機関庫外で昼寝していたDD101です。井川線の車両は、正面から見るとナンバーが分からず、拡大して、側面のナンバーを見てみましたが、D101のはず… ＞クハ415-1901様、フランスの俯瞰、やってみたいですね＾＾と言っても、外国は全くのご無沙汰で…

(管理人　やぶお) 老いて27000さま、申し訳ありませんでした。
大井川鉄道のＤＢお別れ運転は本日(２８日）でありました。
日にちを勘違いしていました。
もしあす計画をされていたようでしたら、ごめんなさい。

老いてさんの撮影された奥泉より上流の、
渓谷区間で撮影をしたかったのですが、
本日(土）とあす(日）と用事があり、かないませんでした。

ＤＤ１０１茶色塗装のお写真を魅せていただきありがとうございます。
井川線でのＤＤは貫禄がありますね。
屋根も丸みを帯びていて、なかなかスマートです。
本線を動かしても遜色のない存在感ですね。

今でも川根両国のこの場所にＤＤ機関車が一両留置されていますね。
老いてさん撮影のＤＤ１０１なのか、のちほど確認してみます。

昭和４５年から始まった大井川鉄道乗り入れ国電・・・
最初は８０系電車が乗り入れてきたそうですね。

2009年3月フランス旅行092

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月27日(金)04時27分49秒

> No.16570[元記事へ] 今回の最後はTGVとICEのノーズ部分の比較です。TGVの方が鋭角的でICEの方が若干丸みを帯びていますね。なお、電機の型式ですが、サンラザールの076と東駅の091で登場したのはBB17000型（AC25ｋV50Hｚ）タイプで1960年代中期に製造された近郊・軽貨物用機関車で愛称はDanseusesとのことです。一方、サンラザールの077はBB27000型(DC1.5kV,AC25kV50Hz),アルストム社製のヨーロッパ汎用電機、愛称はPrimaだそうです。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、名古屋から無事お帰りなさい。
お疲れだったことでありましょう。
フランスそして名古屋と長い時間お宅を留守にされたのですね。

さて、フランスアルバム・・・毎度楽しませていただいています。

サンラザール駅・・・
これまた歴史を感じさせる立派な駅ですね。
日本ではこれほどまでに立派な駅は東京駅以外、そう見つかるものではありませんね。

客車が、赤いテールランプをともして、貫通路を見せている光景は、
やはり異国の鉄道ながらぐっとくるものですね。

電車も機関車もそれぞれに個性があって、見飽きませんね。
それぞれ製造年やおいたちを調べてみたくなります。

続いて東駅の光景・・・驚きました。
はるか向こうまで続くホーム上屋・・・
日本にはこれだけの規模の駅はありませんね。
在来線全盛時の東京や上野、あるいは天王寺駅は規模が大きいですが、
それ以上ですね。
ずらっと並んだ自動改札・・・壮観です。

ここで一日鉄道撮影を敢行すれば、
大量の収穫と、そしておそらく何万歩も自分の足を使っての移動で、
健康的にもたいへんよいと思います。

登場車両はこちらも個性的ですね。
丸い車両は（白いかもめ）のようですし、
ゲンコツ型の機関車は、どこかの４コママンガのキャラクターのようです。

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