寝台券は売り切れ満席!! 掲示板

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2009年3月フランス旅行080

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月27日(金)03時55分51秒

> No.16535[元記事へ] みなさま、おはようございます。残すところは北駅と東駅です。いずれも前回行っておりますが、2007年6月と今回で最も違うのは東駅には当時TGVが乗り入れてなかったのに対して、今回はTGVやドイツからのICEが乗り入れていることです。ですので、時計回りの順番からは北駅ですが先に東駅から参ります。まず最初の写真はサンラザール駅の地下のHaussmann Saint-Lazare駅です。これはSNCFが運営するRERの駅でメトロの駅ではないため電車は左側通行で走っています。

文字だけマーク

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 3月27日(金)03時01分28秒

皆様こんばんはコニャさまの上野駅回想写真、懐かしいです。「そよかぜ」クハ１８９はピカピカの新車、隣の「とき」クハ１８１は、１５１系ルックの（クロ１５１改造車でしょうか？）初期車ですね。この少し前までは「あさま」でもチャンピオンマーク付などよく見た顔でしたが「ヒゲ」はあったり、なかったり・・でしたね。田駄雄作さまの「新雪」、上越線を雪中行軍されたのでしょうか、決して雪国育ちでない１８１系の格闘する姿に胸を打たれます。・・クハ１８０のようですね。「あさま」の間合いでしょうか。私も文字だけマークを探したら、クロ・サロ編成の「ひばり」が出てきました。（福島・・確か　：1977）

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、横川の近況を細かく教えていただきありがとうございます。

横川～軽井沢間が廃止されてしまったとはいえ、
まだレールはつながっているというお話に、
安心を覚えました。
復活の予感を感じさせてくれるそういう施設がまだ残っているのですね。
「ＥＦ６３達の汽笛大合唱が昨日の事のように思い出されます。」・・・
路線そのものがなくなってしまうのは、
（はやぶさ・富士）以上に万感胸に迫ったことでありましょう。

「鉄道文化村」も、哲ちゃんさまが青春サイクリングをされた、
横軽沿線もいつかゆっくり訪ねてみたいです。

貼っていただいたお写真、
ＥＦ６３や（あさま）の車両が寂しげに写ります。
旧中仙道踏切の路面はあのアプトでできているのですね！！

（新雪）のお写真もすばらしいです。
「新雪」のイラストはほとんど馴染みがないだけに新鮮です。
烏川橋梁の構造もトラスト、ガーターの複合型で興味深いですね。

（ひばり）のボンネットも美しいですね。
クロ・サロのグリーン２両も景気がいいですね。

ところで、哲ちゃんさまは高崎線沿線がお膝元なのですね。
高崎線の盛況はすばらしかったですね。
いつも時刻表をながめてうらやましかったものです。
すべて新幹線の開業で発展的な解消をしましたが、
私なんぞ、在来線が好きなので、
特急、急行、普通列車がひしめき合っていた当時の鉄道にあこがれます。

Re: 丹波路の旅は２２１

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月27日(金)02時05分54秒

> No.16555[元記事へ] > この２２１系は普通・快速で４連・８連で大活躍です。ぜひお越しください。電波状態が悪く写真が切れました。再度アップロードします。

(管理人　やぶお) 上條健一さま、丹波路だよりをありがとうございます。

山陰本線の京都口は国鉄時代に比べて日々刻々と変化をしているのですね。

山陰本線にも２２１系が進出を始めたのですね。
頭の固い私は２２１系というと、東海道線のイメージがあるのですが、
もっと新型の電車が東海道線に投入されて、
２２１系もこうして他線区で活躍を始めたのですね。

亀岡駅の近代的な駅舎にも驚きました。
そんな中で特急電車が今でも国鉄色で活躍しているところがうれしいですね。

嵐山の桜はきれいですね。
静岡でも春分の日の三連休がたいへん暖かく、
桜が開花したのですが、その後花冷えが続いて、
おほりの桜もいまは足踏み状態です。

夜行『大雪」

投稿者：田駄雄作投稿日：2009年 3月27日(金)01時39分14秒

　編集済

38年程前にRJ誌に掲載された「大雪-原生林の煙」のカメラをお手伝いしています．この列車は北海道で最後に蒸気機関車が牽引した急行列車です．私は札幌-留辺蘂間を乗車，留辺蘂駅では僅かな停車時間の間に，列車最後部の9600補機の切り離しシーンを押えてから，列車最前部よりさらに前の，駅構内はずれまで走りに走り，ようやっと出発シーンを撮影しました．この取材は予定に無く，私は個人的な撮影で渡道していたのですが，たまたま札幌駅で運悪く編集長ご一行様の取材団と同じ列車になり？臨時に現地採用のスタッフとしてかり出されたものです．掲載されたこんな写真，覚えていらっしゃいますか？

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

(管理人　やぶお) 田駄雄作さま、二つの話題ともに大感激です！！

まずは３８年前の鉄道ジャーナル誌ですが、昭和４６年の６月か７月号でありますね。
(大雪）にオロハネ１０が連結されて、常紋越えのシーン・・・
何度も何度も読み返しました。
当時中学一年生だった私・・・
そのころから田駄雄作さまとのご縁があったのですね。
それにしても田駄さまとこうして３８年後、
鉄道ジャーナルのそのお写真を弊掲示板に貼っていただけるとは、大感激です。

実は物置にしまってあるはずの鉄道ジャーナル誌・・・
どこに紛れ込んでしまったのかただいま発見できず、残念なおもいをしています。
もう一度大捜索をしたいと思います。

最後部から最前部へのダッシュ・・・身体を使わなければいい写真は撮れないのですね。
と思えば、普通車の乗客の姿・・・
みなさん足を投げ出して・・・
白いタイツの女の子も足をひろげて・・・
でも少しもＨを感じさせない、けなげな姿が最高です。

(新雪）のお写真・・・こちらも芸術品ですね。
雪煙を撒き散らして疾走する(新雪）・・・
でも愛称サインだけはくっきり・・・

「新雪」の字体は雨冠だと、｢雨」のイメージになってしまうので、
その点に気を遣っているのですね。
国鉄の心配りに脱帽です！！
細かな演出があったのですね。

コミニュティーバス

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月27日(金)00時09分29秒

日野ポンチョ。日本全国津々浦々のコミニュティーバスで大活躍です。

「新雪」の文字マーク

投稿者：田駄雄作投稿日：2009年 3月26日(木)23時35分55秒

181系の文字マークは「雪」の字が雪が降っているようなデザインになっていました．

http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/

Re: 続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)23時10分39秒

> No.16551[元記事へ] 一部の桜はこんな感じです。ほぼ満開状態でした。

Re: 続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)23時06分21秒

> No.16549[元記事へ] こちらは３月２４日の嵐山の桜です。一部は咲き誇っています。

Re: 続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)22時52分5秒

> No.16549[元記事へ] 観光案内です。尚、亀岡からは品川行き夜行高速バスシルフィード号が出ています。舞鶴始発で２３時３０分に亀岡を経由します。

Re: 続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)22時41分20秒

> No.16548[元記事へ] こちらは亀岡駅南口。市内中心部に面しています。駅前はロータリーの工事中です。

Re: 続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)22時38分38秒

> No.16547[元記事へ] 山陰線京都口は普通・快速ともこの２２１系が主力です。

Re: 続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)22時35分50秒

> No.16546[元記事へ] こちらは亀岡駅。橋上化されると同時に北口が新設されました。しかし北口は降りると・・・・・目の前は田んぼです。見事に何もありません。

Re: 続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)22時27分26秒

> No.16545[元記事へ] 特急色も健在です。またクモハも中間に組み込まれた編成もあります。

続・丹波路便り

投稿者：上條健一投稿日：2009年 3月26日(木)22時23分56秒

山陰線京都口の特急です。天橋立行き特急はしだて。４８５系を直流化改造した１８３系で運行されています。

特急「そよかぜ」　イラスト化後

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月26日(木)21時00分31秒

　編集済

マークがイラスト化されたあとの「そよかぜ」です。昭和５４年の夏に撮りました。「そよかぜ」とか「あさかぜ」とか「しおかぜ」とか、目に見えない風をイラスト化するのは大変だったでしょう。

(管理人　やぶお) コニャさま、特急（そよかぜ）の二つの姿を魅せていただきありがとうございます。

まずは白地のサインを掲出した（そよかぜ）・・・初々しいですね。
軽井沢行きの（そよかぜ）というネーミングを聞いただけで、
さわやかな気持ちになりました。

今回は脇役として登場している１８１系（とき）や、
(佐渡）さらには（ひたち）、バックのスカイブルーの京浜東北線・・・
みんな輝いていた時代でしたね。
（ひたち）もＪＲになって新色に塗られた期間も相当あったためか、
特急色がとても新鮮に映りました。

特急「そよかぜ」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月26日(木)20時54分53秒

　編集済

哲ちゃん様、レスありがとうございます。僕も「新雪」を撮ってましたが、イラストマークが白とびしてました。哲ちゃん様の烏川橋梁の「新雪」はいいですね。「新雪」って名前からして好きでした。清純なイメージでした。僕は「そよかぜ」です。「あさま」と同じで、しかも昭和５０年の夏に撮りましたので、まさに新製直後の１８９系です。「とき」の向こうに停まっているのは「佐渡」。「そよかぜ」と「とき」の間には「白山」のマークが立てかけてあります。共通運用の「あさま」が着くと取り替えていたんですね。キハ８１系の「いなほ」もありましたね。「ひたち」と共通運用で。僕も撮ってません。その後「くろしお」に運用されてから撮りました。

ガイドシリーズ

投稿者：住吉人投稿日：2009年 3月26日(木)17時16分26秒

　編集済

やぶお様、みなさま、こんにちは。鉄道ガイドシリーズの本を紹介されていましたので、当方所有分では唯一の本です。国鉄車両全ガイドです。１９８０年に初版印刷発行されたものですね。当時の最新鋭車両としまして、１１７系新快速が表紙になっているのが特徴でした。

http://sumiyoshi-rw.hp.infoseek.co.jp/

(管理人　やぶお) 住吉人さま、鉄道本のガイドブックシリーズをうまくつなげていただきまして、
ありがとうございます。

「国鉄車両全ガイド」とは、タイトルからしてよだれが出そうであります。
１９８０年発行の初版本でありますか。
１１７系の新快速が表紙を飾っていますが、
なるほど、当時最新鋭の国鉄型だったのですね。
転換クロスのシートに普通運賃だけで乗車できる１１７系のデビウは当時衝撃的でした。

貼っていただいた御本・・・ずいぶん読み込まれているようですね。
私はいまはさすがに、ＪＲ車両のガイドブックは買う気にはなれませんが、
今でも乗れる昭和の車両全ガイド・・・
などというタイトルの本があったら、買ってみようかなあという気にさせられます。

寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月26日(木)07時49分47秒

　編集済

「寝台券は売り切れ満席だったころの鉄道本」・・・きょうは交友社から昭和４９年発行の「100年の国鉄車両　客車・貨車編」を紹介します。交友社発行の本だけに写真が大判で美しく、外形写真の他にふんだんに室内写真が紹介されているところが魅力です。編集は「国鉄車両設計事務所」となっていて、掲載されている写真にバック処理が行われているのが多数あり、車両カタログを眺めているような雰囲気になります。表紙に当時最新鋭のオハネ１４が描かれているのも時代を感じさせます。機関車編と電車・気動車編もあったはずです。

（あずさ）運転記念駅弁

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月26日(木)07時46分38秒

同じく信州の特急列車関連で、「島田トレインフェスタ」の展示品からもう一枚。こちらは昭和４１年１２月１２日運転開始の（中途半端な運転開始日ですね）（あずさ）の掛け紙であります。松本のイーダ屋調整の弁当。やはり内容は幕の内弁当のようですが、鉄にとっては一折ほしくなる駅弁であります。

（あさま）運転記念駅弁

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月26日(木)07時44分28秒

哲ちゃんさま、コニャさまに紹介していただいた（あさま）つながりで、先日の「島田トレインフェスタ」の会場に展示してありました、（あさま）運転記念の駅弁掛け紙を紹介いたします。掛け紙によれば（あさま）の運転開始は昭和４１年。当時は２往復でスタートしたのですね。上野９時半～長野到着が１３時・・・所要３時間半の旅路だったのですね。この駅弁は日本食堂の上野営業所で調整したもので、内容は普通の幕の内弁当だったようです。特製掛け紙をつけて販売することで、たいへんおいしそうに感じます。

横川の「今」

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 3月26日(木)00時56分3秒

　編集済

> No.16509[元記事へ] やぶおさまこんばんは。横川の近況です。「鉄道文化むら」にはもう車両が満タン状態で、（本当は１６９系や４８９系がここに落ち着くべきと思いますが・・）　最近動態復元されたＥＦ６３１１は「お召し」装備まで復元されております。トロッコ（旧下り線利用）も順調のようで、とうげのゆ駅新設の際もポイントに合わせて（きちんと）作り直された「架線」にほのかな期待をしているのですが・・。軽井沢駅麓側の旧信越本線スペースの再開発も「進捗なし」のようで、廃止後１２年を経て現在でも横川駅構内から峠の頂上までのレールは繋がっております。私自身、ホームに立つと、あの「あさま３７号」発車時のＥＦ６３とクハ１８９、更に区に帰還したＥＦ６３達の汽笛大合唱が昨日の事のように思い出されます。また、「湘南新宿ライン」延長招致の動きもあるようですが、実現性はいかがでしょう・・。時々イベント列車の発着はあるものの、通常は１０７系や「湘南色」１１５系が姿を見せる静かな山間の終着駅です。（ある意味こちらが今となっては貴重品・・。）安中～磯部の直線連続勾配でのＭＴ５４の唸りは聞き応えアリです。・・これからの季節、桜がきれいですよ。　Suicaも使えるようになりました。旧中山道踏切付近に保管中のＥＦ６３と１８９系　：　2009

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

Re: 特急「あさま」

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 3月25日(水)23時39分31秒

　編集済

> No.16522[元記事へ] コニャさまへのお返事です。コニャさまこんばんは。「文字だけ」マーク、懐かしいですね。　昭和５０年頃というと「あさま」が１８１系から新鋭１８９系に置き換わった直後の撮影でしょうか。上野駅での並びのシーンは１８１・４８９いずれも「横軽仕様」のクハですね。・・・その１８９系クハのトップナンバーもついに幕張で終焉を迎えるそうで、信越時代からの活躍を思うと・・感無量です。幼少の頃より高崎線沿線在住の私は、高崎の機関区が現在の新幹線ホームの場所にあって、八高線のＳＬが現役で煙を上げていた頃からの鉄ですが、（祖母によく「汽車を見に」連れて行かれました。）ＳＬ廃止以降昭和５０年代に入るまでの「鉄分」が希薄になっており、自宅から高崎線が見える環境にありながら、気動車時代の「いなほ」や昼行「鳥海」などの記憶がまったくありません。・・・なんともったいない！？それでも新幹線開業までは、「あさま」「とき」が４分ヘッドで走り、その間を「白山」「いなほ」「はくたか」・・の特急や１６５・１６９系急行、２０・１４系寝台列車や旧客夜行急行、１１５系初期車から１０００番台まで、更にはＥＦ１５の貨物列車まで、さながら「夢の大競演」状態で、一日中見ていて飽きることはありませんでした。高崎線特急の一員として、幕張１８３系のアルバイト臨「新雪」の写真です。（高崎線・烏川橋梁：1981）

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

2009年3月フランス旅行079

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時26分49秒

> No.16534[元記事へ] そうかと思えば、二世代前くらいのステンレス製の電車もいました。

2009年3月フランス旅行078

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時25分38秒

> No.16533[元記事へ] RERなどで走っている2階建てタイプの電車の姿もありました。

2009年3月フランス旅行077

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時24分26秒

> No.16532[元記事へ] 別のタイプの機関車が2階建ての客車を牽いて入線してきました。

2009年3月フランス旅行076

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時23分21秒

> No.16531[元記事へ] 形式名は不明ですがかなり古い電機が通勤客車を牽いて入線していました。恐らく、反対側にも運転台が付いた制御客車が付いているのではと思います。

2009年3月フランス旅行075

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時22分1秒

> No.16530[元記事へ] 先頭部まで行ってみてみれば良かったのですが、夕刻にノルマンジー地方に向かう列車でしょうか。

2009年3月フランス旅行074

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時20分46秒

> No.16529[元記事へ] プラットホームを櫛にたとえるとその根元の部分の様子ですが、改装されている雰囲気ですね。

2009年3月フランス旅行073

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時19分8秒

> No.16528[元記事へ] サンラザール駅は1837年開業とのことで、パリでは最古参の駅だそうです。駅舎はごらんのように堂々たる風格の建物です。フランス南西部に向かう近郊列車の始発駅であり、またノルマンディー地方へ向かう特急列車もここに発着しているそうです。見た感じでは通勤列車の発着駅といった感じでした。

2009年3月フランス旅行072

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)23時16分38秒

> No.16518[元記事へ] みなさま、こんばんは。名古屋から無事自宅に戻りました。今晩は、サンラザール駅となります。モンパルナス駅のそばの地下鉄駅から今度はメトロ12号線に乗り、サンラザール駅に向かいました。まずは看板ですが、看板の横には時計とタイヤで構成された不思議なモニュメントが。

夢の跡

投稿者：弥次喜多投稿日：2009年 3月25日(水)23時03分29秒

なくなったことを実感しました。

(管理人　やぶお) 弥次喜多さま、1レ勇退後の静岡駅の時刻表を添付していただき、
ありがとうございます。

私もＪＴＢの時刻表を立ち読みしましたが、
弥次喜多さまのお写真にも写っている、２０時３８分発のホームライナーが、
１レ勇退後に運転されることになり、ほぼ１レと同じスジで、
静岡～浜松間を１時間で結んでいますね。

上り２レが走っていた時刻にも、
ほぼ同じスジでホームライナーが運行されているようですね。

京阪のテレビカーが取りやめに

投稿者：なかっちょ投稿日：2009年 3月25日(水)21時57分10秒

　編集済

こんにちは。今朝の新聞によると、京阪の代名詞である「テレビカー」の運転があと２年で中止になると報じられました。京阪のＨＰには、イラスト入りで詳しく出ていますが、それによると８０００系特急車を改装して、車端部をロングシート化、吊革も取り付けテレビ・電話室の撤去などが予定されています。この３月末で電話室が廃止になり、そのあとは座席に改装すると伝えられていますが、こんなにも大胆にリニューアルするとは思ってもいませんでした。賛否両論はあるでしょうけれど、どちらかというと今の運行体系にマッチしていない８０００系を、より使いやすい形にあらためるのは良い方法だと、思うのですが、いかがでしょうか？

http://homepage2.nifty.com/nakkacho/index2.htm

(管理人　やぶお) なかっちょさん、おたよりをありがとうございます。

まずは奥野利夫氏撮影の能勢電のお写真についてのフォローをありがとうございます。

二重屋根のポールカーについてはいつぞやも情報をいただいたことがありましたが、
「すべて家に埋め尽くされている」というお話に、
半世紀の大阪圏の発展が感じられるおもいです。
なかっちょさんは東京生活あり、
そして能勢電沿線にもおすまいの経験ありと、
いろいろな場所での鉄とのかかわりがあったのですね。

能勢シグナス森林鉄道のお写真・・・
大井川鉄道のＤＢをさらに細身にしたかんじの、ＤＢ？
それともバッテリーカー？
いいかんじですね。
能勢電の初乗りと合わせて出かけてみたいです。

京阪テレビカーのテレビ撤去のお話・・・
ちょっと残念です。
「テレビカー」のネーミングはずっと前から、
京阪には無知な私でも、全国的に名前の通っていたブランド名・・・
今では薄型テレビもあり、場所も撮らないだけに存続してほしいです。

確かに携帯テレビの普及で、
無用の長物になりかけてはいると思いますが、
京阪名物が消えるのは寂しいですね。

オールクロスの京阪特急は、なかっちょさんと初乗りして、
たいへんくつろげましたが、一部ロングシートつり革取り付けも行われるのですね。

Re: 能勢電　【昭和３７年】

投稿者：なかっちょ投稿日：2009年 3月25日(水)21時45分33秒

　編集済

> No.16508[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。こんにちは。ハングルが読めませんので確証はありませんが（笑）これは、川西能勢口の次の駅の絹延橋にあった能勢電の車庫での撮影と思います。今はこの付近は区画整理事業の進展で車庫も平野駅に移転しています。次の田んぼの真ん中を走るところは、おそらく現在の絹延橋から滝山駅間ではないかと思います。バックの山は池田市の五月山でしょう。この山麓の団地に５年ほど住んだことがあり、この線路沿いの道は毎週末に、近くのスーパーへの買出しによく通りました。もちろんいまは、線路と道路は完全に分離されて、周りの田んぼだったところは、すべて家で埋め尽くされていますが。写真は、能勢妙見山の中腹にある能勢シグナス森林鉄道です。

「あさま」の特急券

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月25日(水)21時26分24秒

交通公社の静岡支店で買った「あさま」のマルス券です。「特別急行券」のゴム印が気にいってます。

(管理人　やぶお) コニャさま、毎度楽しませていただいています。

１８９系の（あさま）、１８１系の（とき）、４８９系（白山）・・・
どれも貫禄の上野駅のスターばかり・・・
長野駅や上野駅在来線ホームの活気が伝わってきそうです。

（とき）と（白山）のひげの生え方の違いもおもしそいですね。
さらに電車前面には自動連結器を備えて物々しさが何ともいえません

（あさま）のマルス券・・・
昭和５５年というと、静岡駅では新型マルスが導入されていましたが、
交通公社では旧型のゴム印タイプが使われていたのですね。
私はこの旧型マルス券が大好きでした。
なつかしいコレクションに感激しています。

特急「白山」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月25日(水)21時20分8秒

特急「白山」の４８９系なら撮ってました。「とき」と同じホームに並んだところを撮りました。「とき」は太ヒゲ、「白山」はちょびヒゲです。昭和５０年ごろの写真です。

特急「あさま」

投稿者：コニャ投稿日：2009年 3月25日(水)21時13分20秒

哲ちゃん様、こんにちは。４８９系の「あさま」を探したけれど、撮ってませんでした。僕は１８９系の「あさま」です。昭和５０年ごろの写真です。場所は大宮かと思いましたが、奧に７０系の横須賀色が見えてますので、長野かなとも思います。

ケイタイ天国

投稿者：水無月の釣士投稿日：2009年 3月25日(水)20時46分20秒

世はまさに携帯天国。こういう写真を撮って携帯の待ち受け画面にするのだろう。四六時中１レの姿が見られるとはいいことだ。管理人様、常連各位様、いつも文学気取りの文章、へそ曲がりの写真ばかりですみません。ご迷惑でなければ、次は上野編を計画中です。

(管理人　やぶお) 水無月の釣士さま、東京駅１０番ホームでの１レにちなむ情景写真（といっていいでしょうか）を魅せていただきありがとうございます。

私は美しい編成写真も大好きですが、
こういう見落としがちな、何気ない光景をお撮りになったお写真も大好きです。
水無月の釣士さまのカメラアイを勉強したいと思います。
次は上野編を魅せていただけるのでしょうか。
楽しみにしております。

水無月の釣士さまの独特の文体ですが、文筆活動もされているのですか。
小説の一シーンを観ているようで、
差し出がましいようですが、お写真をブログなどにまとめられるとすばらしいと思います。

熊本　大分の文字

投稿者：水無月の釣士投稿日：2009年 3月25日(水)20時40分3秒

１レが発車しなくなった東京駅の１０番線は火が消えたような寂しさだという。「熊本　大分」の表示はいまどうなっているだろう。よく見ると「長崎」の文字が黒く消されていた。

奥出雲おろち号

投稿者：たかさん投稿日：2009年 3月25日(水)11時39分46秒

撮り鉄旅行最終日（３月１６日）の朝、米子駅のホームから写した「奥出雲おろち号」（スハフ１３－８０１）です。米子駅の真っ正面のホテルに泊まり、チェックアウトが最終１１時で帰りの特急やくもが１１時過ぎだったので、時間まで少し写そうとホームに入り、そろそろホテルに帰ろうと思った時に車庫から出て来てくれました。次回の「奥出雲おろち号」としての運転は時刻表によると４月４日からのようです。

http://blogs.yahoo.co.jp/cgl95838

(管理人　やぶお) たかさん、これはこれはまた珍しいお写真を魅せていただきありがとうございます。

（奥出雲おろち号）でありますか。
改造はＪＲになって行われたのでしょうが、
元はれっきとした国鉄車両でありますね。

タネ車は１２系のようですが、オープンエアの車両としたために、
屋根上のクーラーが撤去されすっきりしましたね。
冬場は寒いでしょうけれど、
夏は出雲の風に吹かれて、お昼は亀嵩の名物そばをいただくのも楽しいかもしれませんね。

たかさんのために車庫から出てきてくれたような（奥出雲おろち号）・・・
４月には乗りに行かなければなりませんね！？

2009年3月フランス旅行071

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時50分38秒

> No.16517[元記事へ] もういちど1駅に戻り、TGVと並んだTER車両でモンペリエで見たものと似たタイプで塗装が青の436というナンバーの電車を撮影しました。以上が、モンパルナス駅です。次はサンラザール駅に参ります。

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、きょうはモンパルナス駅のようすを魅せていただきありがとうございます。

モンパルナス駅はうって変わって近代的ですね。
駅前の高層ビル、コンコースの雰囲気、
そして天井が低くて薄暗いホームなど、
日本の近代的な駅の様相と似通ってものを感じます。

ＢＢ９２００のお写真など、
なんだか上野か天王寺のような錯覚さえ感じてしまいました。

ところで「モンパルナス」という駅名（ということは付近の地名でしょうか）ですが、
静岡市内に存在するむかし行きつけだったパン屋の名前と同じ！！
お店の名前はここからとったのだとわかり、
不思議な縁を感じてしまいました。

2009年3月フランス旅行070

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時48分31秒

> No.16516[元記事へ] 72668という番号のTERも停まっていました。

2009年3月フランス旅行069

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時47分21秒

> No.16515[元記事へ] 3駅ですが、殆ど人影がなく、遙か彼方に貨物色のBB9200型が停まっていました。

2009年3月フランス旅行068

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時46分6秒

> No.16514[元記事へ] 2,3駅への案内が見えたので行ってみました。結構、長い通路をTGVの編成を横目に見ながら移動しました。

2009年3月フランス旅行067

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時45分1秒

> No.16513[元記事へ] ホームは近郊線の方は自動改札で入れませんでしたが長距離ホームには自由に入ることが出来、TGV大西洋線の車両が何本か停まっておりました。

2009年3月フランス旅行066

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時43分52秒

> No.16512[元記事へ] 続いて駅の内部の様子ですが、かなり近代的な雰囲気です。黄色の機械は自動券売機です。

2009年3月フランス旅行065

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時42分34秒

> No.16511[元記事へ] 駅の前にはモンパルナスタワー56階建て、高さ210mが建っています。（老いて様＞）このビルから駅を俯瞰するのも楽しいかも知れません（笑）。

2009年3月フランス旅行064

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時40分26秒

> No.16510[元記事へ] モンパルナス駅の起源となる駅の開業は1840年のことで、パリ西部鉄道のセーヌ左岸駅という位置づけだったそうで、第一次世界大戦後の1929年に現在の位置に移転したそうです。この駅は非常に大きな駅で、ポルト・オセアン（Porte Océane）モンパルナス1（Montparnasse 1）と呼ばれるメインの駅と、パスツール駅（Gare Pasteur）モンパルナス2（Montparnasse 2）とも呼ばれる駅さらにヴォージラール駅（Gare Vaugirard）モンパルナス3（Montparnasse 3）とも呼ばれる駅からなっています。1と2の関係は新宿駅の東西口と南口の関係に、さらに1と3の関係はリヨン駅とベルシー駅の関係に似ています。駅舎はご覧の通り、他の駅とは違い現代的なガラス張りのスタイルです。

2009年3月フランス旅行063

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 3月25日(水)05時38分34秒

> No.16492[元記事へ] みなさま、おはようございます。オステルリッツ駅からメトロ5号線で終点のPlace d’Italieへさらに6号線に乗り換えてMontparnasse Bienvenueと向かいモンパルナス駅へ着きました。パリにはRATPが運営しているいわゆるメトロと、SNCFとRATPが分担して運営しているRERと二種類の地下鉄がありますが、前者は道路と同じ右側通行をとっているのに対して、後者は地上の鉄道と同じ、日本と同じ左側通行なんですね。ですのでメトロに乗るときにはちょっと方向が混乱しますね。

Re: ２０系客車の乗降ドア

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 3月24日(火)22時30分29秒

> No.16456[元記事へ] やぶおさまこんばんは。・・そういわれてみると・・確かにドア上がのっぺらぼうですね。（今まで気づきませんでした）当該部分に「ドアエンジン」を取り付けたのでしょうか・・。・・・４８９系「あさま」は、４７－３の「白山」登場後暫くしてその間合運用で登場し、昭和５０年代半ばの一時期を除いて常に１～３往復程度走っていたと思います。民営化前には貫通型３編成が金沢から長野に転属して、後に１８９系と同じ「あさま色」になり、「あさま」のほか季節臨「そよかぜ」でもよく見かけましたが、１８９系と異なり横軽廃止後の転用はなく、現在でも「能登」で活躍している『本家』車両より遥かに早く廃車になってしまいました。４８９系・・横軽間で最も長く活躍した電車と思います。長野車の早期廃車は残念でしたが、生き残った車両が金沢で今でも大事に扱われている事は当時からのファンとして大変嬉しく思います。写真は長野配置となり、横軽と運命を共にした「あさま色」４８９系です。（横川駅：1993）

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

(管理人　やぶお) 哲ちゃんさま、さっそくのお返事をありがとうございます。

２０系客車の寝台表示灯埋め込みのナゾ・・・
お話のようにここにドアエンジンを埋め込んだのですね。
さすが哲ちゃんさま・・・正解だと思います。
一度自動化された２０系の開閉具合を見てみたかったです。

さて、４８９系（あさま）の解説・・・とても勉強になりました。
横軽と運命をともにした４８９系・・・まさに劇的な幕切れだったのですね。
貼っていただいたお写真・・・まさに４８９系の（あさま）の晩年の姿なのですね。
前方にＥＦ６３の姿が見えますね。

線路が途中でちょん切られたかっこうの横川駅は今は活気を失っているのでしょうか。
横軽間の鉄道というと、観光で生きる可能性もあり、
廃止はとても残念です。

能勢電　【昭和３７年】

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 3月24日(火)21時04分21秒

能勢電には当時こんなスマートなツートンカラーの電車もいました。とはいえ、両運のポールカー・・・路面電車をちょっと立派にした程度の電車です。撮影は川西能勢口あたりでしょうか。バックに学校の校舎らしき建物がありますが、看板にはハングルで文字が書かれていて読み取れません。ハングルがおわかりの方に解読していただきたいですが、韓国人学校が線路端にあったのでしょうか。

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