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ＤＥ１０　高知機関区

投稿者：白地峰投稿日：2009年 4月20日(月)04時01分24秒

おはようございます。ＤＥ１０は現在でこそ入換機のイメージですが、実際は特急牽引の実績もある機関車ですね。国鉄時代の不人気さの反面、私にはなじみのあるカマで撮影量はかなり膨大です。昭和５７年～５８年に在籍していた四国のＤＥ１０、７８両はすべて撮影することができました。その画像の一部は、かの公営さんのサイトでも公開して頂いています。 http://www.jnr-photo.com/ 画像は左から、キハ４７・ＤＥ１０１０１１・ＤＥ１０１４３・ＤＥ１０９号機。昭和５９年１月２日　高知機関区にて撮影。

(管理人　やぶお) 白地峰さま、ＤＥ１０の話題をつなげていただきましてありがとうございます。

ＤＥ１０が特急牽引の実績があったとは初めて知りました。
弊掲示板がさらに続いていたら続編を聞きたいところです。
ＤＥ１０はまさに、国鉄時代の蒸気機関車の代替機関車として登場しただけに、
ちょっと気の毒な面もありましたね。

白地峰さまは四国のＤＥ１０全機を撮影されたのですね。
当時まだインターネットなどがなく、
情報交換も今ほど迅速ではなかった時代に、
コンプリートとはたいへんなご苦労があったと思います。

公営さまのサイトもパソコンが復旧しだい、見てみたいと思います。
貼っていただいたお写真・・・正月休みでＤＥ１０も機関区に勢ぞろいといったところでしょうか。
陰影の効いたＤＥ１０の姿が印象的です。

「鉄壁のコンビ」　訣別の時

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月20日(月)01時47分39秒

　編集済

忘れもしない１９９７年９月３０日。最後は客車急行から格上げ登場時と同じ１往復に戻っていた『白山』。食堂車が消え、編成が９両になってしまったのと、あまり趣味の良くない（私的には）色になっていたのは違った点ですが・・。その本当に最後の金沢行列車が、これも最後のＥＦ６３のノッチに身を任せ軽井沢に到着、１９７２年以来、電車として最も長く信越本線の「看板」であった４８９系電車「白山」の、数え切れないほどの峠越えを支えたＥＦ６３とクハ４８９を結んだ協調ジャンパ、ブレーキ管、自動連結器が開放され、『●』、『９』が意味を失った瞬間・・。この後、１８９系の同じようなシーンも狙いたかったですが、「最終」に近付くにつれ混乱度もアップして・・・。・・現在でも『能登』としてその姿を留め、「東京直通」のプライドを今に伝えるこのボンネット特急電車に拍手を・・送りたいです。今夜はこの辺で失礼します。　・・「中断日」まで、可能な限り貼らせてくださいませ。軽井沢：1997.9.30

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

復活を果たした『白山』食堂車

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月20日(月)01時09分52秒

　編集済

５年ぶりに峠の春を行く『白山』サシ４８９。車掌さんも嬉しそう・・？・・やはり、食堂車が入りますと「特別急行」としての貫禄が違います。 57-11から、ひと時の夢物語・・のようでした。食堂内は加賀提灯、加賀鳶の法被のミニチュアで飾られました。「能登風味」・・富山湾のホタルイカが入った逸品でした。（メニュー名修正しました。）現在では手前のサロ４８９－１０００は『雷鳥』パノラマクロとして、サシ４８９は『北斗星』スシ２４として、それぞれ生き長らえている・・かもしれません。ＥＦ６３に牽かれ横川進入シーンです。ＴＲ６９のエアサスパンク状態がわかります。：1983

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

『紀伊』

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月20日(月)00時44分35秒

『出雲３号』とのスハネフ連結部分です。富士川橋梁が流され、単線タブレット運転の最中に乗車、紀勢線内で就寝中にサイフを掏られる・・という思い出深い列車です。併結ブルトレはここから始まった・・？？：1982

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

10系試作車

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月20日(月)00時31分11秒

ナハ10 2901です。『きそ』崩れの普通で直江津にて折り返し間合留置中の姿です。直江津：1980

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

189系12連「あさま」とＤＥ11

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月20日(月)00時12分6秒

みなさま、おはようございます。引き続き何点か貼らせてくださいませ。絵マークとなり、189系投入当時からの「悲願」であった12連化された『あさま』（当初、横軽間の変電所容量とＥＦ６３の協調制御装置の関係で、ＭＭ’４ユニットの編成が入れなかったとか・・）と、ＤＥ１１のツーショットです。高崎：1980

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

DE10

投稿者：フナ投稿日：2009年 4月19日(日)23時47分45秒

　編集済

　ご無沙汰いたしまして申し訳ありません。　今シーズンの運行も、残すところあとわずかとのことですね。　今回は長期にわたる臨時運行で、お疲れのことと思います。　ゆっくりと充電され、再びの運行を楽しみにしております。　画像は東急の甲種を牽くDE10です。　北鎌倉にて。　2008年5月に撮影した一枚です。

樽見鉄道ＴＤＥ１１３＠大垣

投稿者：うえの投稿日：2009年 4月19日(日)21時19分51秒

やぶおさま、みなさま、こんばんは。少々ボロっちい写真ですが樽見鉄道のＴＤＥ１１３が出てきました。９０年代後半頃の撮影だったと思います。国鉄時代は大垣駅の構内で本線を走る貨物列車も時間調整で休んでいたりしていまして、発車時に機関車の汽笛が鳴り、引出しの際に連結器が引っ張られて接触する金属音が前から後ろへ鋭く重くピアノの鍵盤を一気に弾くように伝わって行ったのが懐かしい思い出です。あの鉄と鉄との共鳴音・・・とでもいうのでしょうか、独特の音が忘れられません。

http://www2.onsenfan.com/~yebisu/

しずてつストア

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月19日(日)21時16分39秒

　編集済

清見寺の帰りに立ち寄った静岡市清水区は入江岡にある「しずてつストア」・・・すぐ横を東海道線が走り、幹線道路の踏切があって、ここで東静岡発１１時の９５０レを撮影しました。撮影が終わってふと駐車場のフェンスを見ると、こんな駅名標が・・・枕木を載せたお立ち台があり、ここから東海道線をのぞくとそこは下り列車のかっこうな撮影場所でした。スーパーマーケットの店員に鉄ちゃんがいて、こんな粋な駅名標を立てたのだと想像しています。

清見寺にて

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月19日(日)21時01分45秒

　編集済

母を連れて由比に桜エビを求めに出かけ、帰りに興津に寄り道をしてＥＦ６６の牽く貨物列車を撮ってきました。新南陽発沼津行き５０９０レであります。きょうはＥＦ６６の２９号機でした。清見寺は桜が終わって、ツツジが咲き始めました。

駆け込み投稿 … ３

投稿者：かべさん投稿日：2009年 4月19日(日)21時00分15秒

連投で失礼。（多分これで最後になるかも） >やぶお様。掲示板運行お疲れ様でした。僅かな期間でしたが、自分も過去画像に懐かしむことが出来ました。前回貼った「アイランドエクスプレス」の撮影駅ですが、お察しの通り、徳島駅でした。 JR化元年の夏に 18切符で出掛けた時の撮影と思います。今回貼る写真はその少し前、国鉄末期に出掛けた際に撮った 211系（？）青帯です。撮ったのは多分、名古屋… だと思う？？？

http://kabe-san.cocolog-nifty.com/blog/

(管理人　やぶお) かべさん、最後の最後まですばらしいお写真を３枚も魅せていただき感激です！！
短い間でしたが、蒲原での（はやぶさ・富士）のお写真をからずっと楽しませていただきました。

ＥＦ１５牽引の米タン列車・・・すてきですね。
１９８２年でもＥＦ１５の牽くしぶさが魅力のこういう列車が見られたのですね。
ＥＦ１５は首都圏では大勢力を誇っていたものの、
東海道線には姿を見せることはほとんどなく、
私には整ったスタイルとともに、とても新鮮に映ります。

拝島というと電車駅のイメージが私にありますので、
ＥＦ６４とＤＥ１０の並びは本線級の拠点駅のような印象を受けます。
拝島は魅力的な土地なのですね。
奥多摩の石灰輸送もありましたね。
そういえば、ＥＤ１６牽引の貨物列車の姿を雑誌で見たことがありました。

２１１系の中京色・・・これまた貴重な一枚です。
昭和６１年にデビウした２１１系ですが、
ほどなく民営化をむかえ、すぐに湘南色の変えられてしまいました。
私もオレンジカードで２１１系青帯車の写真を一枚持っています。
貼っていただいたお写真・・・バックの駅舎から名古屋駅で間違いありません。

弊掲示板は運休期間に入りましたが、
今後はかべさんのブログにもちょくちょくおじゃましようと思いますので、
今後ともよろしくお願いします。

駆け込み投稿 … ２

投稿者：かべさん投稿日：2009年 4月19日(日)20時58分57秒

連投で失礼します。辛子真緑様や、青列車様が、赤ホキの画像を貼られていたので… 拝島駅で入れ替え中の DE10と当時拝島まで入線することになったF形機…EF64と。皆さんご存知のように、ご多分に漏れず、奥多摩工業の石灰石輸送も晩年、輸送コストが低いと言うことで、トラック輸送に切り替えられ、青梅鉄道時代からの歴史ある石灰石輸送に幕が閉じられました。

駆け込み投稿 … １

投稿者：かべさん投稿日：2009年 4月19日(日)20時57分45秒

やぶお様、みな様、こんばんは。はまかいじ様が貼っておられた「米タン」列車。最近は運悪く撮る事が出来ないので、1982年の画像を…

ＤＥ１０の単機回送

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月19日(日)20時55分36秒

ＤＥ１０の単機回送をさった峠で撮ってきました。ＤＥ１０の下り回送はここを８時３５分頃通過します。ＤＥ１０は歳を感じさせない艶やかな塗装でやって来ました。身軽なためか、スピードがかなり出ています。単機の撮影はけっこう難しいものがありました。ここにずっとたたずんでいると（はやぶさ・富士）を思い出しますので、母のリクエストで由比の魚屋に桜エビを求めにすぐに退散しました。

羽衣駅旧３番線

投稿者：Ｅ投稿日：2009年 4月19日(日)20時15分11秒

続けて失礼します。羽衣駅付近は高架工事中であり、旧３番線のあたりに仮設ホームを作っているので、昔の様子が少し見えます。線路は仮設の線路で、昔は鉄の杭の左側に線路があったと思われます。（旧３番線は行き止まりでした。）この付近も撮影しておかないと、２度と撮影できない所になってしまいます。

(管理人　やぶお) Ｅ殿・・・さっそく浜寺公園の今昔撮影を魅せていただきありがとうございました。

直線区間の横に並行する道が通っていて、
手前には松の木も見える光景・・・
まさに奥野利夫氏が撮影された風景が残っていますね。
登場する電車も当線の花形であるサザンとは気持ちがいいですね。

後日、奥野利夫氏のお写真とともに、
もう一度並べて飾らせてください。

羽衣駅の工事中の風景・・・
確かにＹ字型のホーム上屋が残っていますね。
でも工事がどんどん進められているようですから、
お話のようにこれが最後のシャッターチャンスでありますね。
貴重な一枚だと思います。

Ｅ殿、体調をくずされたとのこと・・・
ゴールデンウイークはゆっくり休んでくださいね。
たっぷり睡眠をとるのが一番ですよ。

今昔遅くなりすみません

投稿者：Ｅ投稿日：2009年 4月19日(日)20時07分22秒

こんにちは頼まれていた、今昔の写真をやっと撮影してきました。浜寺公園との事で、私も松林から、この案には賛成でした。線路際に道があるのは、羽衣駅から浜寺公園と浜寺公園から北側は阪堺軌道とのクロスまでです。羽衣で下車し往復して見ました。浜寺公園から北側は線路と道の間に川があり、候補から外れました。しかし、羽衣～浜寺公園間の景色は様変わりし、線路際に松林は見当たりません。（線路から少し離れた所にはまだ少しばかりのこっています。）良く見ると上下線を結ぶポイントがあります。駅の傍のようです。考えられるのは、羽衣駅の旧３番線に入るためのポイントではないかと推定しました。このあたりと思って撮影したのが、貼り付けた写真です。特急サザン１００００系です。

Re: ベルリン便り7

投稿者：網干屋投稿日：2009年 4月19日(日)16時51分48秒

> No.16940[元記事へ] クハ415-1901さまへのお返事です。 >早速いろいろな情報をありがとうございます。何か無理をお願いしたようで恐縮しております。入替機関車も日本と少々趣きが違い新鮮に見えますね。噂によりますと２１８シリーズも余命は永くないようですが大出力試作機Ｖ３２０なども含め私鉄などに売却されて彼方此方で稼働しているようです。次期主力機はＤＦ２００のような電気式になるのでしょうか？複雑怪奇な液体変速機でガチャガチャ駆動する機関車が少なくなっていくのは残念です。仰有るようにＤＤ５４に似たイメージの機関車、といよりはＶ１６０(２１６型）をモデルに製作したのがＤＤ５４という方が正確でしょう。機関も同じＭＤ８７０（ＤＭＰ８６Ｚ）です。（日本製はスペックダウンしてます。）しかし、なぜＶ１６０でも使用しているフォイト式の液体変速機を採用しなかったかですしょうか？謎です。ともあれ、今後とも色々とご教示いただけると幸いです。気をつけてご帰国ください。＞やぶお様長期間の臨時運転お疲れ様でした。ありがとうございます。おかげで大変楽しめました。次回も是非宜しくお願いいたします。 (追記）以下はyoutubuで拾ってきた２１８の映像です。日本のカマと違う金属的な過給器のサウンドに魅せられます。興味のおありの方はどうぞ。 http://www.youtube.com/watch?v=GTuFUb5cUpw&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=dyGCKsuGrxA&feature=related

(管理人　やぶお) 網干屋さま、きょうも美しいお写真をたくさん魅せていただきありがとうございます。

寺前のＤＥ１０・・・まるで撮影会のようにホーム中央に停車し、
煤けたホームに赤い車体がよく似合います。
寺前駅の汽車ホームもたいへん風格があり、ずらっとならんだ播但線普通列車も貫禄十分でありますね。
ＤＥ１０は客レ牽引も考慮に入れて、ＳＧ搭載だったのですね。

倉吉線のＤＥ１０の牽く客レ・・・これはまたのどかなシーンですね。
２両の客車がまたいいですね
ぶどう色の６１系シリーズでしょうか。
次位はオハニ６１のようで、興味を惹きます。
エンドはオハフ６１でしょうか。

機関区でのＤＤ５４・・・陰と陽のコントラストがたまりません。
窓枠やナンバー横の飾り帯の輝きが装飾品を見るようです。
バックの建物は赤煉瓦製でしょうか。

これもブルトレ

投稿者：名カキ８０系投稿日：2009年 4月19日(日)16時10分36秒

やぶおさん、４ヶ月間楽しませてもらいました。しばらく運休期間に入るとのこと、ゆっくり充電してください。そして夏休み号の運転を楽しみにしてます。地元を走る「トヨタロングパス」で締めさせてもらいます。これも白昼堂々走るブルートレインですね。ありがとうございました。

(管理人　やぶお) 名カキ８０系さま、トヨタロングパス・・・美しいですね。
田園地帯を走るスカイブルーの貨物列車・・・
まさに（はやぶさ・富士）勇退後の東海道のブルートレイン！！
貨物列車の中ではもっとも編成美を感じさせる列車ではないでしょうか。

さりげなく登場している、列車を見送る母子の姿もお写真を盛り上げます。
すばらしい一枚で締めくくっていただきありがとうございます。
しばしおひまをいただきますが、
またお話できるのを楽しみにしています。

DE10＠陸前山王

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月19日(日)14時46分3秒

みなさま、こんにちは。 DE10シリーズ相変わらず賑わっておりますが、こちらからは東北は陸前山王で写したコンテナ貨物牽引のDE10です。手元に資料がないので間違っているかも知れませんが、小牛田行きの貨物ではなかったかと記憶しています。 2006/7/11

(管理人　やぶお) クハ415-1901さま、はるばるドイツよりきめ細かな書き込みをありがとうございます。

とてもドイツにいらっしゃるとは思えない展開にびっくりしています。
改めてインターネットの力はすばらしいですね。

ドイツのディーセル機関車・・・国鉄型にそっくりで（というより国鉄がマネをした？）
ただいまの弊掲示板の流れがＤＥ１０からみなので、
なんだかその流れに乗っているようで、興味深いです。

３４６型（ＤＢ？）といい３４６型といい、ロッド式機関車は見ていて楽しいですね。
３４６型のタレ目がユーモラスです

１０３型・・・優雅ですね。
塗装も私の好みです。
この機関車はメルクリン社が模型化していたでしょうか。
確か同じ色の客車もありましたね。

ドイツいえば、やはり第二次大戦を思い浮かべますね。
今でもそれらがモニュメントとして記録されているのですね。
中学２年生の国語の教材である「アンネの日記」を思い出しました。

映画では小学生のとき観た『大脱走』のスリリングな展開が忘れられません。
ドイツ軍がとてつもなく恐ろしくて悪者に感じた映画でした。

話は変わって、小牛田行き貨物のＤＥ１０　１１８２号機・・・
旋回窓にスノープラウ付き・・・かっこいいですね。
ほんとうに歳を感じさせない機関車ですね。

高山線のＤＥ10

投稿者：たから号投稿日：2009年 4月19日(日)14時36分47秒

管理人さま、みなさま、いかがお過ごしでしょうか桜が終わると、いきなり初夏の陽気ですね　寒いよりありがたいですが… 管理人さま、転勤ですか…　転勤は心身ともにストレスがかかりますので、ご自愛くださいましさて、当方は、春臨のおそらく最終乗車になると思われます話題に出ております高山線を貼らせていただきます　高山線は、最近まで神岡鉄道の濃硫酸輸送・速星の日産化学から化学薬品輸送（タンク車）がありましたコンテナ輸送は、まだ続けられております富山機関区のＤＥ10が重連で運用されておりました　画像は、速星液を発車する貨物列車です　２００２年３月ですさて、管理人さま、運転おつかれさまでした　本当に楽しませていただきました　またのお話できる時を楽しみにさせていただきます　ご自愛くださいまし　ありがとうございました

ベルリン便り7

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月19日(日)14時21分43秒

> No.16928[元記事へ] 網干屋さま、みなさまこんにちは。昨日街に出た際に書店で"Der grosse Eisenbahnfuehrer"なるドイツ鉄道案内書のような本を購入してきました。これはドイツ各地で今どんな車両が活躍しているかを綺麗な写真と一緒に州ごと（地方別）に紹介しているものでかなり厚手のペーパーバックです。それによると、お目当ての215や218はHessen, Nordrhein-Westfalen, Niedersachen und Bremen, Hamburg und Schleswig-Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Rheinland-Pfalz, Saarland, Bayern等のページには活躍する姿が掲載されています。まさに今は無きＤＤ５４の後期型のようなスタイルですが。生憎、Berlin Brandenburgのページにはその姿が写っておりませんが、もしかしたら長距離の非電化区間直通のＩＣやＥＣの先頭にたっているかも知れません。動物園駅でＩＣやＥＣの時刻を掲載した路線別の時刻表も手に入れていますので、後日追っかけてみます。写真は昨日午後写した、Warschauer Strasseの横の客車区内で入れ換えを行っていた346型です。

青函連絡船の寝台

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月19日(日)12時30分57秒

写真、出てまいりました。開放ロネよりゆったりしていた記憶がありますが、乗船時間の短さゆえ？ハネより安かったと思います。（画像曲がっていてスミマせん・・）

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

トワイライトエクスプレス

投稿者：BONGO 投稿日：2009年 4月19日(日)10時49分5秒

　編集済

> No.16933[元記事へ] １２月も同じような画像を投稿させて頂きましたが、４ヶ月経過し、明るい環境で撮影することができました。昨日は天気が良く、春には珍しく立山がキレイに見えておりました。青列車さま、お返事ありがとうございまます。高山線の貨物列車は今はＤＥ１０重連はなく、速星から富山まで一往復してるだけのようです。以前は神岡からのタンク車があり、結構な勾配があるため重連だったようです。城端線からの直通列車、ありましたね。ＤＥ１０が旧客を牽いていて、途中にオハユニが入ってました。

http://www.ctt.ne.jp/~c62/

(管理人　やぶお) ＢＯＮＧＯさま、撮れたてのお写真を二枚も貼っていただきましてありがとうございます。

まずは高山本線のＤＥ１０・・・グッドタイミングで撮れましたね。
ディーゼル音が聞こえてきそうな一枚であります。
ＤＥ１０が来ることは珍しいのではありませんか。
踏切で停車地点もベストポジションだと思いました。

（トワイライトエクスプレス）のお写真・・・お見事であります。
（トワイライトエクスプレス）の編成全部が望め、
そして神通川に富山市街・・・これだけでもすてきなお写真なのに、
背後に屏風のようにそびえる立山連峰でありますか。
立山の残雪はまだまだありますね。

静岡も日曜日は富士山が見えたのですが、
春霞で、よく見ないと空と見分けがつかない姿でありました。

雑誌「ノスタルジックトレイン」に掲載されたＢＯＮＧＯさまのお写真がすぐに頭をよぎりました。

オホーツク流氷ノロッコ号

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月19日(日)10時42分22秒

こちらはＤＥ１５です。ＤＥ１５と言うとラッセル機ですが、このシーズン本業そっちのけで・・。北浜　：　1989？

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

Re: 梅小路機関区　【昭和３１年】

投稿者：なまちゃん投稿日：2009年 4月19日(日)10時04分46秒

> No.16925[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。 > もう一枚、奥野利夫氏撮影の梅小路での一枚を貼らせていただきます。 > > 大型機関車が配属されていた梅小路機関区の中のマスコット、２３５５型であります。 > 現在のＤＥ１０のように入れ換えように使われていたのでしょうか。 > 大型機の中にあって、子どものように愛らしい姿です。私は見ただけに終わった梅小路区のＢ６を見せて頂き、有難うございます。２３５５は無火の大型機関車の入れ換えなどにまめまめしく働いていました。貼らせていただいたのは、２３５５の後継ぎとなったＣ１２です。（昭和33年3月撮影）

http://www5.kcn.ne.jp/~namachan/

(管理人　やぶお) なまちゃんさま、奥野利夫氏の梅小路のお写真についてのさっそくのフォローをありがとうございました。

なまちゃんさまもＢ６を肉眼でご覧になったのですね。
まさに梅小路のマスコットですね。
まめまめしく働く姿が目に浮かぶようで、私も見たかったです。

Ｂ６のあとを引き継いだＣ１２の姿もきまっていますね。
キャブが大きいＣ１２は入れ替え機にするにはもったいない貫禄がありますね。

それにしても機関庫をバックの蒸気機関車のお写真・・・
ほんとうに生き生きしていますね。
Ｃ６２や（かもめ）牽引のＣ５９の姿も見えて、よだれが出そうです。

吹田のＤＥ１０

投稿者：辛子真緑投稿日：2009年 4月19日(日)10時01分15秒

　編集済

> No.16932[元記事へ] やぶおさま・皆さまおはようございます。 ◎やぶおさままた職場が変わられたのですね。ご心労、お察し申し上げます。やぶおさまは大丈夫でしょうが、くれぐれもご自愛下さい。 > バラスト？を積んだホキ誠に失礼ではございますが、これはセメント原料の石灰石です。某大手セメント会社が環境に配慮せず？、専用道路によるトラック輸送に変更したため、石灰石専貨は激減してしまいました。早めに撮影しないと、美祢線の貨物は無くなってしまうかも知れません。 > 記録写真が撮影できてよかったですね。有難うございます。ただ、病院の行き・帰りという事情もあり、同じ様な場所で撮影した、同じ様な写真になったのが残念です。もっと工夫すべきでした。誠に恐縮ですが、弊ＨＰに膳撮影記録を載せておりますので、宜しければご覧下さいませ。 > 山口線や美祢線・・・網干屋さまからも姫路集合で出かけようとお話がありました。有難うございます。その節は、何卒宜しくお願い致します。皆さまにお会いできれば、少しは元気になるのでしょうが・・・。 ◎青列車さま > 誤解を招くような表現こちらこそ、勝手にお名前を出してしまった上、良く調べずに書いてしまいました事を、深くお詫び申し上げます。 > このＤＥ111023、最近は消息を聞きません。最近良く利用させてもらっている、ＲＭ誌・２４４号によると、平成１２年４月以前に廃車になってしまっている様です。 > 赤ベースの更新塗装ですがこの1575号機は青ベースの塗装でした。以前、広島で更新工事を施した車輌は、青更新色を施された様ですが、最近は赤更新色に変更になった様です。吹田の１１８８・１１９１も青更新色ですが、とてもみすぼらしい姿になっているので、次回全検があれば赤更新色になるのではないでしょうか？ ◎網干屋師匠 > 寺前駅で待機中の１０４８号機播但線の運用についていた時期もあったのですね。やはり、姫一所属時代があったのでしょうか？元気になれば、また調べてみます。画像は、惣川バラス輸送工臨です。惣川は、宝塚と生瀬の間にあり、かなり以前からバラス砕石をしている、関西では一寸有名な場所です。工臨の時間が丁度昼なので、完全逆光の酷い画像ですが・・・。

http://www.eonet.ne.jp/~dorcus-rectus/

(管理人　やぶお) 辛子真緑さま、きょうもていねいなフォローをいただきましてありがとうございます。

宇部岬の貨物列車・・・てっきりバラストと勘違いしてしまいました。
「誠に失礼」などとんでもないですよ。
無知な私がかえって勉強になったほどです。
確かに宇部岬といえば、ネームバリューの高いセメント会社がありますね。
そこに運ぶセメント原料なのですね。
貨物列車の運行を調べると、日本の産業に関わる物流の形態が見えてきて、
社会科の勉強の好きな私はたいへんおもしろいです。

貼っていただいたのは正真正銘のバラスト運搬列車なのですね。
なるほど、セムのようなこういう貨車を見たことがあります。
お昼休みに撮影ができるとは、うらやましいですね。
こちらのＤＥ１０も塗装が美しく、歳を感じさせませんね。

私の職場ですが、転勤はなかったのですが、
大幅な人事異動があり、さらに職場内で部署が大幅に変わり、
なれない環境にとまどっている次第です。
ご心配いただきありがとうございます。
ハードルを低くしてやっていきたいと思っています。

ご案内のページですが、弊掲示板を運休したあと、ゆっくり遊びにいかせていただきますね！！

わたらせレトロ

投稿者：哲ちゃん投稿日：2009年 4月19日(日)09時35分47秒

やぶおさま、　みなさま　　おはようございます。温存しておいた写真がいくつか見つかりましたのでＵＰさせてください。ＤＥ１０ネタで、・・高崎の秘蔵子？１７０５号の「わたらせレトロトレイン」（詳しい列車名は自信ありません）高崎からわたらせ渓谷鉄道に乗り入れたイベント臨です。　：1997？

http://blogs.yahoo.co.jp/tett169

Re: 今日撮ったＤＥ１０

投稿者：青列車投稿日：2009年 4月18日(土)23時21分16秒

> No.16931[元記事へ] BONGOさまへのお返事です。高山本線と言えば、現状は存じませんが、かつては富山～速星間でＤＥ10重連の貨物列車がありましたね。城端線や氷見線なども活躍の舞台でした。確か昭和の頃には城端線から富山まで直通の客レがあり、高岡～富山間もＤＥ10がそのままエスコートしていたように記憶しています。写真はもう20年前になる1990(平成２)年夏ごろ撮影したものです。

http://plaza.rakuten.co.jp/letrainblue/

(管理人　やぶお) 青列車さま、こちらこそご無沙汰していました。
たくさんの、詳しいフォローをいただきありがとうございます。

お仕事がお忙しいとのこと。
お体にはお気をつけくださいね。
そういう私もブルトレが来なくなり、
職場環境も変わり、今が一番辛い季節です。

４月初旬に網干屋さまとお会いし、山口線撮影の話が出ました。
いつの日かぜひ、青列車さまのお世話になりたいと思いますので、よろしくお願いします。

ＤＥ１０のお写真・・・青列車さまも各地で撮影されているのですね。
掲示板で懇意にさせていただいていますうえのさまと同じ場所で撮影されていたとは驚きました。
（あさかぜ）を牽く姿はまさに、裏方機の真骨頂ですね。
赤い機関車と青い客車・・・下関では機関車交代のほかにも、
こういうショウが見られたのですね。

空のコキを牽いて右に左に活躍する姿・・・
当地の富士でもよく見ることができます。
ここは構内も広く、撮影場所もあるので、青列車さまのようなお写真を今度撮ってみたいです。

辛子真緑さまのお写真に引き続き、青の宇部岬貨物もいいものですね
ところで「厚狭機関区」は古い歴史があるのですね。
私のような地方の人間は「小郡」のほうが名前が響きわたっていて、
「厚狭」を忘れていました。

ＤＥ１０重連のタンク貨物・・・清々しいお写真ですね。
改めてＤＥ１０が全国各地で重宝されているのがわかりました。

Re: 厚狭のＤＥ１０

投稿者：青列車投稿日：2009年 4月18日(土)23時15分45秒

> No.16891[元記事へ] 辛子真緑さまへのお返事です。 > 青列車＊＊によると、厚狭のＤＥ１０はＤＤ５１と正反対で、すべてＪＲ貨物新色らしいです。 > これも、区名札は撮っていませんが・・・。済みませんm(_ _)m、全機を確認しているわけでもないのに誤解を招くような表現を貴サイトＢＢＳで行っていたとしたら謹んでお詫び申し上げます。画像は昨年8月15日に出会った1575号機です。辛島真緑様のお写真のカマは赤ベースの更新塗装ですがこの1575号機は青ベースの塗装でした。国鉄時代には界隈のＤＥ10・11は厚狭機関区に集中配置だったようで、防府駅の入換用にも厚狭機関区のＤＥ10・11が出張していました(蒸機時代も厚狭区のＣ58が担当していました)。蒸機と違ってロングラン運用が出来る近代動力車は所属基地を遠く離れた場所で働くものも珍しく有りません。

http://plaza.rakuten.co.jp/letrainblue/

今日撮ったＤＥ１０

投稿者：BONGO 投稿日：2009年 4月18日(土)22時35分40秒

　編集済

やぶおさま、みなさま、こんばんわ。ＤＥ１０の話題が出ていたので投稿させて頂きます。本日の富山は天気が良くて、春には珍しく立山連峰がくっきり見えておりましたのでいつもの撮影ポイントへ出かけました。この画像はそこへ向かう途中の高山線の踏切での撮影です。ブレてましてすいません。とりあえず、本日のＤＥ１０ということで。＾＾；

http://www.ctt.ne.jp/~c62/

倉吉線

投稿者：ちょし投稿日：2009年 4月18日(土)21時13分11秒

やぶお様　みなさま、こんばんは。うえのさま、私は2号機の方は撮る機会が無いままなくなってしまったのでとても新鮮に映ります。お写真を見せて頂きありがとうございます。網干屋さま倉吉線、とても懐かしいです。私も昭和58年9月に乗った時撮った写真がありましたので画質悪いのですがUPします。平日は貨車もつないでいました。

(管理人　やぶお) ちょしさま、網干屋さまに続いて倉吉線のお写真を魅せていただきありがとうございます。

網干屋さまのお写真ものどかな風景でしたが、
ちょしさまのお写真も気持ちのよい眺めですね。

ＤＥ１０に有蓋車が２両、そして網干屋さまのお写真ではぶどう色の旧客でしたが、
ちょしさまのお写真では、ブルーの旧客がつながっていますね。
オハニ３６とオハフ３３でしょうか。

模型で再現してみたくなる美しさでありますね。

水戸のＤＥ１０（その２）

投稿者：フレッシュ奥久慈投稿日：2009年 4月18日(土)20時58分29秒

管理人さん >「宇」の区名札を掲げているのですね。別の日の画像ですが、「宇」がわかるのがありました。定期的に小山経由でカマの交換が行われてます。 >私も一度体験してみたいです。後ろからグイグイ押されるので、かなり怖いかもしれませんよ。残念ながら画像はありません・・夏臨までの宿題という事で

(管理人　やぶお) フレッシュ奥久慈さま、水戸のＤＥ１０の続編をありがとうございます。

「宇」の標記がある区名札をわざわざ探していただいて、
感謝の気持ちでいっぱいです。
２人の職員が機関車の前に立ち、躍動感のあるお写真でありますね。

宇都宮は縁のある土地で、昭和５６年ごろ、親類が住んでいたことで、
１ヶ月ほど住み込みバイトをしたことがありました。
宇都宮機関区も訪ねたかったと後悔していますが、
当時はバイトの仕事に精を出し、時間の余裕がありませんでした。

貨車乗車体験・・・たしかに怖いかもしれませんね。
怖いの半分、気持ちがよさそうなの半分といったところでしょうか。

Re: 東静岡でのＤＥ１０

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月18日(土)20時32分56秒

> No.16926[元記事へ] 網干屋さまへのお返事です。網干屋さま、こんばんは。 > 海外鉄道通信、いつも楽しく拝見しております。改めてお礼申し上げます。 > 小生、Ｖ１６０のグループが大好きで２１８型を見に渡欧したいのですが、「独逸に行きたしと思えど独逸はあまりにも遠し」というワケでございます。 > お仕事も大変かとは存じますが独逸編も心待ちにしておりますので、よろしくお願いします。 218型、こちらに来て早速購入したDB-Fahrzeugeという教科書のような鉄道車両全集を見て、確認いたしました。先日の散歩では旧西側に通じる線しか見ていなかったので、今後は旧東を見てみます。恐らく非電化線に直通の列車を牽いているのではと思います。写真が撮れたらポストします。きょうは午前中で終わりで、午後はフリーとなります。

Re: 東静岡でのＤＥ１０

投稿者：網干屋投稿日：2009年 4月18日(土)17時43分18秒

> No.16926[元記事へ] 倉吉線の列車の写真も出てきましたのでついでながら貼り付けておきます。これは米子のカマです。露出が変な写真ですが、これは空の雲を写そうと意図して失敗したもののようであります。高校生（当時）のすることですのでご容赦ください。

Re: 東静岡でのＤＥ１０

投稿者：網干屋投稿日：2009年 4月18日(土)17時37分36秒

> No.16922[元記事へ] 管理人やぶおさまへのお返事です。こんな光景が今でもみられるのですね。新幹線からみると浜松の西側の貨物ターミナルにいつも２～３台昼寝しているのが見えるので、自転車を借りて見物しに行こうと思いながらまだ果たせていません。写真は播但線寺前駅で待機中の１０４８号機です。ＳＧの蒸気を放出しているのがわかります。ＤＥ１０がＳＧを積んでいることなど、とっくに忘れてはてていました。＞クハ４１５－１９０１様海外鉄道通信、いつも楽しく拝見しております。改めてお礼申し上げます。小生、Ｖ１６０のグループが大好きで２１８型を見に渡欧したいのですが、「独逸に行きたしと思えど独逸はあまりにも遠し」というワケでございます。お仕事も大変かとは存じますが独逸編も心待ちにしておりますので、よろしくお願いします。

梅小路機関区　【昭和３１年】

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月18日(土)16時33分0秒

　編集済

もう一枚、奥野利夫氏撮影の梅小路での一枚を貼らせていただきます。大型機関車が配属されていた梅小路機関区の中のマスコット、２３５５型であります。現在のＤＥ１０のように入れ換えように使われていたのでしょうか。大型機の中にあって、子どものように愛らしい姿です。

梅小路機関区　【昭和３１年】

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月18日(土)16時31分44秒

梅小路機関区の話題をいただいていますので、奥野利夫氏が昭和３１年に撮影された梅小路機関区のお写真をお目にかけます。まずはＤＤ４０の姿・・・ＤＥ１０のご先祖さまということができるでしょうか。ＤＥ１０に比べて大きなボンネットをしています。ただＤＤ４０のその後の活躍をあまり聞いていませんので、試作だけに終わった機関車かなあと思います。そのような眼で見ると、なんとなく重そうで非力な感じもします。スカートに「充電中」とあるのは、いったい何を充電しているのでしょうか。

盛岡・花巻駅弁

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月18日(土)16時25分57秒

　編集済

たかさんに紹介していただいた駅弁の掛け紙つながりで、こちらは昭和３０～４０年代の盛岡・花巻駅弁である村井松月堂の一枚を貼ってみたいと思います。図案に美しいキハ８１系の（はつかり）が描かれていて、鉄なら思わず手を出しそうな駅弁であります。

東静岡でのＤＥ１０

投稿者：管理人やぶお投稿日：2009年 4月18日(土)16時22分42秒

　編集済

平成１８年の大晦日、東静岡駅で撮影した一コマです。年末年始のお休みとなり、工場が稼働しないためでしょうか、この日は３機のＤＥ１０が東静岡に集結していました。そのうち写真の１５２２号機と１０６１号機が国鉄色でした。特に右の１０６１号機は出場直後と見えて、鮮やかな国鉄色でありました。

二俣線

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月18日(土)13時46分29秒

　編集済

４連続、失礼致します(^_^; ３枚目の僅か３ヶ月前、1970年12月、同じ場所での写真です。汚い写真ですみません。プチ今昔と言えるでしょうか…？？？手元にある『鉄道ファン第104号』（1970年01月号）の第104頁の「二俣線1969」レポート（白井良和氏）では「当面DL化の具体的計画はないよう」とあり、国鉄内の計画はともかく、ファンにとっては予想外に早く無煙化されてしまったようですね（1971年03月に無煙化）。余談となりますが、『鉄道ファン第104号』の次のページには「上野駅レポート」（飛田浩昭氏）があり、未だ上野駅の大連絡橋は完成しておりません。更に次のページには寺田牧夫様の「さようなら　横浜線のC58」のレポートがありました。以上、４連続投稿で大変失礼致しました。（ウヤ前に、もう１度投稿できるとは思うのですが、もしかすると…と思い、４連続としてしまいました(^_^;）

(管理人　やぶお) 老いて27000さん、二俣線の４枚のお写真・・・堪能いたしました。
白黒、カラーをまじえて美しいお写真をありがとうございます。

ＤＥ１０の牽く二俣線での貨物列車など、今見れば垂涎ものですが、
当時はＣ５８牽引の貨物列車が健在となると、
やはりＤＥ１０が敵役にまわるのは仕方のないことですね。

Ｃ５８の貨物列車・・・本当に絵になります。
後補機までつくのですからたまりませんね。
お写真の都田～宮口間は、三方原台地を横断する当線きっての勾配区間で、
ここで撮影された老いてさんの行動力に頭が下がります
今でこそ工業団地が誘致されて、
開発が進められていますが、むかしは浜松の僻地であって寂しいところでしたね
今昔撮影ができるといいのですが。

二俣線のＤＥ１０は１９７０年末時点で５機も配置されていたのですね。
貨物輸送など皆無になった現状から考えるのに、
５機配置とはたいへん驚いています。
貨物列車もかなり設定されていたのですね。

二俣線の今昔撮影ですが、掛川あたりまで新幹線でおいでいただければ、
ＧＷ中であっても、クルマを使って渋滞なく撮影ができるかなあと思っています。
お時間があればお考えくださいね。

二俣線のDE10

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月18日(土)13時44分17秒

更なる投稿失礼致します。同じく1971年03月撮影の、都田～宮口にて、掛川方面行きの貨物列車。ハーフで撮ったボケボケ写真(^_^; DE10の1512号機のようですが、ボケててよく読めない…(^_^;;;; C58の頃は、後補機でしたが、DE10になると重連となっておりました。「なんでDE10なんだ！」と思いつつシャッターを押しておりましたので、こんな写真になったようです(^_^; （勿論、この貨物列車がDL化されていたことは存じておりましたが）

二俣線のDE10

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月18日(土)13時42分26秒

連続投稿失礼致します。同じく1971年03月撮影の、宮口～都田にて、新所原方面行きの貨物列車。残念ながら、ナンバーが読めません。現在どうなっているか分かりませんが、当時、この場所は、線路を歩かないと行けず、残念ながら、ここでの今昔は撮影できそうもありません。連休中（混むかもしれませんね）に二俣線を訪れることができればなぁ、と思っております。

二俣線のDE10

投稿者：老いて27000 投稿日：2009年 4月18日(土)13時41分2秒

　編集済

こんにちは。少々ご無沙汰している間にDE10のお写真が沢山… 遅くなりましたが、私からもDE10の愚作を投稿申し上げます。場所は、ワンパターンの二俣線…(^_^;　（←行動範囲が狭いもので…）遠江森（現在、遠州森）駅にて、掛川方面行きの貨物列車を牽引するDE101521です。1971年03月の撮影。タブレットキャッチャー、駅名標、僅かに写っている便所の雰囲気が好きですね。当時、DE10はC58を追い出した敵役。殆ど撮影しておりません(^_^; 手元にある『鉄道ファン第119号』（1971年03月号：昨年の発掘調査で出てきたもの）の第122頁の「二俣線・豊橋入換DL化」（神谷静治氏）によりますと、 1970年10月22日に二俣区へDE101029が配置されたのを皮切りに 12月05日までにDE101030・1031・1515・1516・1517が配置。但し、1031は回送途中事故により返送。 1029・1030は長野局からの借入車で、いずれ返還の模様、との由。 1515号機は、二俣に新製配置されたようですね。

ベルリン便り6

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月18日(土)12時36分23秒

> No.16916[元記事へ] 行き先の表示は圧倒的にチェコのTheresienstadtが多かったですが、最後の方にはAuschwitzと記されたものもありました。

ベルリン便り5

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月18日(土)12時30分58秒

> No.16915[元記事へ] 続いてプラットホームの全景です。現在は使われていないホームですが、網状の鉄板が大量に敷かれており、個々の板に年月日とユダヤ人の数と、行き先が記されています。

ベルリン便り4

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月18日(土)12時27分57秒

> No.16914[元記事へ] 今回の一連の写真はすべてBerlin-Grunewald駅で撮影したものです。日本でも関口知宏氏のドイツ鉄道旅行で紹介されていましたが、第二次世界大戦の期間中にナチスドイツが大量のユダヤ人をこの駅から強制収容所へ貨物同然に発送した駅として知られています。 Gleis17（17番線）と言う名称でも知られていますが、今回のベルリン訪問で是非訪れてみたかった場所でもあります。まずはその案内表示から。

ベルリン便り3

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月18日(土)12時17分46秒

> No.16913[元記事へ] さらに、なんと言っても印象的であったのが往年の名機103型が、当時の塗装のままで、日本で言えば配給列車のようなスタイルの列車を牽引していたことです。2003年に定期運用からは完全撤退しているので、何かのイベント関係なのかと思いますが。いきなりの登場だったので、機関車を写すのが精一杯といった感じの写真ですが。ドイツの機関車の場合、形式番号-製造番号-check digitといった数字の並びで表記されている点が如何にもドイツ的だなあと感じました。

ベルリン便り2

投稿者：クハ415-1901 投稿日：2009年 4月18日(土)12時03分37秒

やぶおさま、みなさまおはようございます。こちらはまもなく夜が明けます。＞今月初旬に網干屋さまとお会いしたときもその話が出て、「クハ415-1901さまがドイツに旅行されるときは、ディーゼル機関車をみせてほしいなあ」という話題に発展しましたが、そうでしたか（笑）。 20年前のベルリンでは東ドイツ国鉄のソ連製の機関車２３２，２３４型が驀進する姿をよく眼にしたのですが今回は長距離列車は電化されているようでＩＣＥか、ＥＬ牽引のペンデルツークタイプにしか遭遇しておりません。でも一回だけ、単機で走る362型に逢いました。この機関車はロッド方式の動力伝達ですから、走ってくる姿が躍動感がありますね。

連投ですいません

投稿者：健ちゃん投稿日：2009年 4月18日(土)11時44分40秒

機関庫の中にはDE11トップナンバーが休息していました。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

(管理人　やぶお) 健ちゃんさん、ＤＥ１０の話題をつなげていただきましてありがとうございます。

新鶴見でのＤＥ１０は５５７号機でしょうか。
ＤＥ１０は全国各地とても元気で歳を感じさせない機関車ですね。
それだけ丈夫で高性能だといえると思いますが。

貼っていただいたＤＥ１０・・・もう３０数年前とは思えません。
我々はもしかしたらまだ「美しき十代」のころのお写真ですか。

機関区でたたずむＤＥ１１のお写真も貴重な一コマですね。
機関車のトップナンバーは独特な雰囲気をもっていますね。
特にＤＥ１１のトップナンバーは「１」の三並びなのですね。

こんにちは

投稿者：健ちゃん投稿日：2009年 4月18日(土)11時42分32秒

やぶおさん、皆さんこんにちは。 DE10ネタでお仲間に入れてください(^^ゞ 30数年前、新鶴見機関区にて、機関庫は現在も使用されています。手前のさら地は現在品鶴線と横須賀線が走っています。

http://d51gogo.hp.infoseek.co.jp/

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